Echipă |
Leyton House Racing martie F1 |
---|---|
Constructor | Leyton House Racing |
Modelul anului | 1991 |
Designeri |
Chris Murphy Gustav Brunner |
Cadru | Fibra de carbon turnate monococa |
---|---|
Suspensie față | Tije Koni, amortizoare |
Suspensie spate | Tije Koni, amortizoare |
Numele motorului |
Ilmor LH10 680 CP @ 13.000 rpm (1991) 700 CP @ 13.300 rpm (1992) |
Deplasare | 3498 cc |
Configurare | V10 |
Poziția motorului | central-spate |
Cutie de viteze | Semi-automat transversal |
Numărul de rapoarte | 6 + invers |
Sistem de alimentare | Rezervor de 220 litri |
Sistem de frânare | Discuri de carbon din industrie și etriere Brembo |
Greutate | 505 kg |
Dimensiuni |
Ampatament: 2.790 mm Cale față: 1.780 mm Cale spate: 1.650 mm |
Combustibil | BP |
Anvelope | An bun |
Pilotii |
1991 15. Mauricio Gugelmin 16. Ivan Capelli 16. Karl Wendlinger 1992 16. Karl Wendlinger 16. Jan Lammers 17. Paul Belmondo 17. Emanuele Naspetti 1993 16. Jean-Marc Gounon 17. Jan Lammers |
---|---|
start | Marele Premiu al Statelor Unite ale Americii din 1991 |
Cursele | Victorii | Stâlp | Cel mai bun tur |
---|---|---|---|
32 (33 GP) | 0 | 0 | 0 |
Cronologia modelelor ( 1991 - 1992 - 1993 )
Leyton Casa CG911 , a intrat în Campionatul Mondial de Formula 1 1991 , este ultimul monopost construit de echipa britanică Leyton Casa Racing . Este pilotat de Mauricio Gugelmin și Ivan Capelli , înlocuit de Karl Wendlinger la sfârșitul sezonului.
După retragerea Leyton House și preluarea echipei de către un consorțiu care o redenumește March Engineering , șasiul este pur și simplu adaptat reglementărilor în vigoare în 1992 și este redenumit March CG911B . Acesta a fost apoi încredințat lui Wendlinger și Paul Belmondo , înlocuit de Jan Lammers și Emanuele Naspetti în timpul sezonului.
Din cauza lipsei de resurse, CG911B a fost adaptat într-o versiune C pentru 1993 . Martie confirmă Lammers și îl asociază cu Jean-Marc Gounon , dar echipa dispare înainte de primul mare premiu al sezonului.
În 1991, CG911 a fost alimentat de un motor Ilmor V10 . În ciuda performanțelor modeste în calificare, CG911 a fost deosebit de fragil, la fel ca și blocul Ilmor, Capelli trecând linia de sosire pentru prima dată în acest sezon la Marele Premiu al Ungariei , a zecea rundă a sezonului, unde a marcat singurul punct al Echipa britanică în acest sezon. În septembrie, Akira Akagi, proprietarul echipei, a fost arestat în Japonia în urma unui scandal politic și financiar, în timp ce Capelli a părăsit echipa unde a fost înlocuit de începătorul austriac Karl Wendlinger . Echipa a terminat pe locul 12 în campionatul mondial de constructori.
Echipa a fost cumpărată de un consorțiu condus de Gustav Brunner , Bormans Bernard, John Byfield, Henny Vollenberg și Ken Marrable, care l-au redenumit March , fostul nume al echipei înainte ca aceasta să fie preluată de Leyton House. Francezul Paul Belmondo îl susține pe Wendlinger pentru 1992, conducând un monopost care este doar o simplă adaptare a CG911 la reglementările tehnice în vigoare în acest sezon. Dacă tânărul minune austriac luptă în prima jumătate a pelotonului și obține un loc al patrulea la Marele Premiu al Canadei , Belmondo nu reușește să se califice de șase ori. Cu toate acestea, problemele financiare ale lui March au afectat nivelul de performanță al modelului CG911B, care a luptat în spatele grilei la sfârșitul sezonului, în ciuda unui motor Ilmor mai fiabil decât în 1991. Emanuele Naspetti și Jan Lammers , care s-au întors la Formula 1 după zece ani de absență, apoi înlocuiți Wendlinger și Belmondo datorită bugetelor lor suplimentare. ÎnDecembrie 1992, pentru a stabili contacte cu posibili parteneri comerciali, echipa intenționează să participe la Trofeo Indoor di Formula 1 , un eveniment expozițional organizat pe marginea Salonului Auto de la Bologna , prin încredințarea unui CG911B către Naspetti, dar declară în cele din urmă pierdută.
Pentru 1993, viitorul lui March în Formula 1 este incert. În timp ce Lammers și novice Jean-Marc Gounon , șofer de test la Larrousse , sunt confirmate de termenul impus de FIA , la mijlocul lunii februarie, ea se află în centrul zvonurilor despre o preluare de către un prinț saudit sau de Lysys, un consorțiu elvețian . Cu toate acestea, echipa a mers la primul mare premiu al sezonului, în Africa de Sud , dar a plecat imediat, pentru că nu își permitea aprovizionarea cu motoare Ilmor. Sperând să își regularizeze situația pentru următoarea rundă, martie dispare la scurt timp după Formula 1.
Sezon | Grajd | Motor | Anvelope | Pilotii | Cursele | Puncte inscrise |
Clasament | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | |||||||
1991 | Leyton House Racing |
Ilmor LH10 V10 |
An bun | Statele Unite ale Americii | BRÉ | SMR | ALE MELE | POATE SA | MEX | ENG | GBR | TOATE | HON | BEL | ITA | POR | ESP | JAP | AUS | 1 | Al 12- lea | |
Maurício Gugelmin | Abd | Abd | Al 12- lea | Abd | Abd | Abd | A 7- a | Abd | Abd | 11 - lea | Abd | Al 15- lea | A 7- a | A 7- a | A 8- a | 14 - lea | ||||||
Ivan Capelli | Abd | Abd | Abd | Abd | Abd | Abd | Abd | Abd | Abd | A 6- a | Abd | A 8- a | 17 - lea | Abd | ||||||||
Karl Wendlinger | Abd | 20 - lea | ||||||||||||||||||||
1992 | Martie F1 |
Ilmor LH10 V10 |
An bun | AFS | MEX | BRÉ | ESP | SMR | ALE MELE | POATE SA | ENG | GBR | TOATE | HON | BEL | ITA | POR | JAP | AUS | 3 | Al 9- lea | |
Karl Wendlinger | Abd | Abd | Abd | A 8- a | Al 12- lea | Abd | Al patrulea | Abd | Abd | 16 - lea | Abd | 11 - lea | A 10- a | Abd | ||||||||
Jan Lammers | Abd | Al 12- lea | ||||||||||||||||||||
Paul Belmondo | Nq | Nq | Nq | Al 12- lea | Al 13- lea | Nq | 14 - lea | Nq | Nq | Al 13- lea | Al 9- lea | |||||||||||
Emanuele naspetti | Al 12- lea | Abd | 11 - lea | Al 13- lea | Abd | |||||||||||||||||
1993 | Martie F1 |
Ilmor LH10 V10 |
An bun | AFS | BRÉ | euro | SMR | ESP | ALE MELE | POATE SA | ENG | GBR | TOATE | HON | BEL | ITA | POR | JAP | AUS | 0 | Neclasificat | |
Jean-Marc Gounon | Forf. | |||||||||||||||||||||
Jan Lammers | Forf. |
Legenda: aici