Learjet 24 | |
Learjet 24 civil înregistrat în Franța . | |
Rol | Avion de afaceri |
---|---|
Constructor | Learjet |
Echipaj | 2 piloți |
Primul zbor | 24 februarie 1966 |
Punere in functiune | 9 noiembrie 1966 |
Livrări | 258 exemplare. |
Dimensiuni | |
Lungime | 13,18 m |
Span | 10,85 m |
Înălţime | 3,73 m |
Zona aripii | 21,53 m 2 |
Masa și capacitatea de încărcare | |
Max. gol | 3,20 t |
Max. decolare | 6,12 t |
Pasagerii | 6 |
Motorizare | |
Motoare | 2 × turboreactoare General Electric CJ610-8A |
Împingerea unității | 13,10 kN |
Spectacole | |
Viteza maximă de croazieră | 793 km / h |
Viteza maxima |
880 km / h la 7.600 m |
Autonomie | 2.700 km |
Tavan | 15.500 m |
Learjet 24 este un american de afaceri cu jet de aeronave dezvoltat în anii 1960 și a construit până în 1980 . Aceasta este o versiune îmbunătățită a Learjet 23 .
În 1964 , managerii companiei Learjet au început studiile pentru o nouă aeronavă de afaceri derivată din Learjet 23, dar cu o greutate maximă la decolare de 6.120 kg , în conformitate cu certificarea FAR.25 emisă de FAA . Anunțul oficial al acestei noi aeronave a fost făcut prin presa dinOctombrie 1965. În comparație cu Learjet 23, noua aeronavă s-a diferențiat prin cabina sa cu două locuri, side-by-side, și nu mai este unică sau biplace. În plus, cabina a fost presurizată, permițând astfel zboruri de mare altitudine . Learjet 24A prototip a făcut sale primul zbor pe24 februarie 1966.
Ulterior, aeronava a fost produsă în mai multe versiuni diferite, fiecare diferențiată prin unele modificări minore. Trebuie remarcat faptul că Learjet 23 și Learjet 24 păstrează aceeași aripă . Learjet 24A a păstrat, de asemenea, motorul original al Learjet 23. Producția în serie a aeronavei s-a oprit în 1980 . Learjet 24 a avut ca rezultat o versiune îmbunătățită, apărută la scurt timp după primul său zbor, Learjet 25 (în) .
Patru Learjet 24 au fost achiziționate în 1968 de NASA , în timp ce un an mai târziu Garda de Coastă a SUA a evaluat aeronava pentru înlocuirea celor două Martin RM-1Z ale sale . Cu toate acestea, USCG nu a comandat nicio aeronavă . Unul dintre singurii alți utilizatori de stat cunoscuți este Forța de Apărare Barbados care a folosit între 1982 și 1984 un singur Learjet 24D. Ea a vândut-o în beneficiul unui Cessna 402C .
Jetul de afaceri Learjet 24 este sub forma unui monoplan cu aripă joasă consolă . Acesta are un retractabil triciclu de aterizare de viteze și un T-coada . Cabina sa este proiectată pentru a găzdui cinci până la șase pasageri, în timp ce cabina de pilotaj găzduiește un pilot și un copilot . Avionul este complet realizat din metal.