British Aerospace 125

BAe 125
Rol	Avioane trainer de afaceri
Constructor	De Havilland apoi Hawker-Siddeley apoi British Aerospace apoi Raytheon
Echipaj	2 piloți
Primul zbor	13 august 1962
Retragere	( RAF ):20 ianuarie 2011
Clientul principal	Royal Air Force
Producție	1720 (sfârșitul producției în 2013
Dimensiuni
Lungime	15,39  m
Span	14,33  m
Înălţime	5,26  m
Zona aripii	32,8  m 2
Masa și capacitatea de încărcare
Max. gol	5,683  t
Gol	6.148  t
Max. decolare	11,34  t
Max. la aterizare	9.979  t
Transport de marfă	907  kg
Motorizare
Motoare	2 turboreactoare Armstrong Siddeley Viper 520
Împingerea unității	13,3  kN
Spectacole
Viteza maximă de croazieră	747  km / h
Viteza maxima	840  km / h ( Mach 0,78)
Autonomie	5.320  km
Tavan	12.500  m
Viteza de urcare	24,9  m / s
Sarcina aripii	346 kg / m 2

Bae 125 (sau Raytheon Hawker 800 după preluarea jet divizii ale British Aerospace de Raytheon în 1993 ) este un de dimensiuni medii cu jet , dezvoltat de Havilland in 1960 . Această aeronavă a fost folosită și pentru instruirea în aviația militară sub numele de Dominie sau C-29 .

Istoric

Studiul DH125 , lansat în 1961, a fost dezvoltat pe fonduri private de De Havilland pentru a înlocui DH104 Dove . În 1963, compania de Havilland a fost definitiv integrată în Hawker-Siddeley care a cumpărat-o în 1960, DH125 a devenit apoi HS.125 . Primul dintre cele două prototipuri și-a făcut primul zbor13 august 1962echipat cu motoare Armstrong Siddeley Viper ASV.12 , înlocuite ulterior cu Viper 20s.

Producția Seriei 1 a început la sfârșitul anului 1964, cea a 1A la începutul anului 1965. Versiunea militară Seria 2 , destinată pregătirii navigatorilor RAF și botezată Dominie T.Mk.1 , a realizat prima sa zbor la 30 decembrie 1964. În 1977, odată cu încorporarea lui Hawker-Siddeley în British Aerospace, desemnarea aeronavei devine BAe 125 . Seria 800 rostogoli de pe liniile de asamblare în 1983.

Caracteristici

BAe 125 este un avion de afaceri, dar a fost folosit și de diferite forțe armate. A fost utilizat în special într-un rol de legătură, ca ambulanță, pentru inspecția căilor respiratorii, precum și ca un dispozitiv economic de antrenament pentru piloți, navigatori și operatori de radio și radar.

Poate funcționa de pe piste neasfaltate fără modificări.

Variante

• DH.125 Seria 1  : prima versiune de serie, echipată cu Viper 520 cu 13,3  kN de tracțiune. Au fost produse 8 exemplare.
• DH.125 Seria 1A  : Seria 1 a cărei structură este produsă în America de Nord și se fac anumite modificări pentru a îndeplini cerințele FAA . Au fost construite 62 de exemple, dintre care 30 au fost alimentate de Viper 621 cu 14,7  kN de tracțiune și 32 de Viper 522 .
• DH.125 Seria 1B  : versiunea 1A destinată exportului în lume, cu excepția țărilor în care se aplică normele FAA. Au fost construite 15 avioane: 5 cu Viper 521 și 10 cu Viper 522 .
• HS.125 Seria 2  : Versiune militară bazată pe versiunile 1A / 1B, dar cu modificări ale sistemelor și motoarelor Viper 620 . În exterior Dominii diferă prin burtica moale plasată în fața aripilor și prin aripioarea ventrală fixată sub plan.
  • T.Mk.1, T.Mk.2 (Dominie)  : avioane de antrenament pentru Royal Air Force . Echipajul este format în mod normal dintr-un pilot, un membru suplimentar al echipajului, doi studenți și un instructor. Studenții sunt așezați cu spatele în direcția zborului, cu fața la masă și consola instructorului; o stație cu un sextant periscop se află în spatele scaunelor lor în centrul fuselajului.
  • CC.Mk.1  : aeronavă de legătură pentru Royal Air Force .
• HS.125 Seria 3  : versiune echipată cu Viper 522 și produsă în două exemplare.
• HS.125 Seria 3A  : versiune produsă pentru piața nord-americană și echipată cu motoare Viper 522 . Performanța este îmbunătățită și primește o unitate de alimentare auxiliară (APU) pentru fazele de sol și aerul condiționat din cabină
• HS.125 Seria 3B  : Versiune similară cu 3A, dar destinată altei piețe decât America de Nord.
• Seria HS.125 3A-RA și 3B-RA  : versiuni cu autonomie sporită și capacitate de încărcare a combustibilului datorită rezervoarelor suplimentare instalate sub partea din spate a fuselajului.
• HS.125 Seria 400  : versiune echipată cu o ușă retractabilă integrată și îmbunătățiri ale cabinei, vestibulului și aspectului exterior. Este alimentat de două Viper 522 .
• HS.125 Seria 600A / B, CC.Mk.2  : versiune mai rapidă și mai mare a versiunii Seria 400 cu o sarcină utilă cu 20% mai mare. Seria 600A este destinat pentru piața americană și 600B pentru restul lumii. Ambele versiuni primesc motoare Viper 601 . În 1983 CC.Mk.2 va primi reactoare și APU-uri Garrett TFE731.
• HS.125 Seria 700A / B, CC.Mk.3  : versiune îmbunătățită a Seriei 600 propulsată de motoare Garrett TFE731-3-1RH.
• Protector HS.125  : versiune echipată cu un radar pentru aviația militară.
• BAe.125 Seria 800 / C-29 / U125A  : versiune echipată cu reactoare Garrett AiResearch TFE-3-1H cu forță de 16,5  kN .
• Hawker 800 (BAe.125-800 după 1993)
• Hawker 800XP
• U-125
• BAe.125 Seria 1000  : versiune echipată cu reactoare Pratt & Whitney Canada PW305 de 23,15  kN .
• Hawker 1000 (BAe.125-1000 după 1993)

Utilizatori

În plus față de operatorii civili, mai multe țări folosesc sau au folosit BAe.125 în forțele lor armate: Brazilia (12), Coreea de Sud (8), Japonia (32), Malawi (1), Nigeria (1), Arabia Saudită (4) ) și Regatul Unit (17).

Accidente și incidente

• 22 noiembrie 1966, de Havilland DH.125 N235KC de la Florida Commuter Airlines  (în) s-a prăbușit în mare la 7,3  km de aeroportul internațional Grand Bahama din Freeport (Bahamas) pentru zbor ilegal din Miami .
• Iulie 1967, Air Hanson HS.125 ( G-ASNU ) care transporta fostul președinte congolez Moïse Tshombe este deviat în Algeria.
• 23 decembrie 1967 Hawker Siddeley HS.125 (înregistrat: G-AVGW ) de la Short Line  (în) se prăbușește doar după decolarea de pe aeroportul din Londra-Luton , ucigând cei doi piloți. Aeronava se afla într-un zbor de antrenament. Accidentul a avut loc în timpul simulării unei defecțiuni a motorului la decolare. HS 125 a pierdut rapid altitudinea și a lovit acoperișul fabricii Vauxhall Motors . Accidentul a provocat un incendiu.
• 26 mai 1971, trei aeronave Mercurius HS.125 ale Forțelor Aeriene Sud-africane au lovit Devil's Peak , Cape Town , în timpul unui zbor de antrenament pentru a 10- a  aniversare a republicii.
• 20 noiembrie 1975, un British Aerospace 125 British Aerospace depășește pragul pistei Dunsfold Aerodrome  (ro) după un impact cu decolarea unei păsări. Avionul a lovit o mașină și s-a oprit într-un câmp, ucigând toți cei șase pasageri din mașină, rănind un membru al echipajului dintre cei nouă pasageri și echipaj.
• 8 septembrie 1987: Hawker Siddeley HS.125 a înregistrat FAB-2129 al Forțelor Aeriene din Brazilia se prăbușește la decolare la Carajás . Cei nouă ocupanți sunt uciși.
• La 7 august 1988, un guvern al Botswana BAe-125 îl transportă pe președintele Botswana, Ketumile Masire , și echipa sa la o întâlnire în Luanda. Un pilot angolez MiG-23 trage două rachete R-60 (AA-8) asupra aeronavei. O rachetă lovește motorul n o  2, aducând în jos avionul. A doua rachetă lovește aeronava în primejdie. Echipajul a aterizat de urgență într-un luminiș de la Cutio Bie.
• 16 martie 1991, o cartă Hawker Siddeley care transporta membri ai grupului Reba McEntire se prăbușește pe partea Otay Mountain. Accidentul a avut loc la scurt timp după decolare de pe un aeroport din apropiere de San Diego . Cei opt pasageri și cei doi piloți au fost uciși în accident, posibil din cauza vizibilității slabe.
• 18 ianuarie 1996, un guvern BAe-125 s-a prăbușit lângă Kano, în Nigeria , ucigând toate cele 14 persoane la bord.
• 3 ianuarie 2006, un avion rus (AVCOM - Moscova) se prăbușește în Harkov , Ucraina , în lacul Osnova, 3 membri ai echipajului uciși.
• 31 iulie 2008 East Coast Jets Flight 81 se prăbușește la apropierea de Aeroportul Owatonna , Minnesota , ucigând toți cei opt pasageri și echipaj.
• 26 octombrie 2009, zborul 9607 BAe 125 RA-02807 al S-Air se prăbușește în timp ce se apropia de Aeroportul Internațional Minsk . Pasagerii și echipajul sunt uciși.
• 6 septembrie 2015, HS 125 6V-AGS de la Senegalair se prăbușește pe Dakar cu 4 pasageri și 3 membri ai echipajului.
• 10 noiembrie 2015, zborul Execuflight 1526 se prăbușește la apropierea de Aeroportul Internațional Akron Fulton din Akron , Ohio , ucigând toate cele 9 persoane la bord. NTSB a stabilit că accidentul a fost cauzat de o eroare de pilotaj , o FAA de inspecție problemă, și probleme operaționale aeriene. Accidentul a făcut obiectul unui episod din seria de televiziune Air Crash numit „Deadly Collision” (sezonul 21 - episodul 2).

• 22 septembrie 2020, cu puțin înainte de miezul nopții, un British Aerospace 125 care transporta cocaină și arme s-a prăbușit în apropierea satului indigen Chisec din Guatemala , mor 4 persoane la bordul avionului, inclusiv traficant de droguri căutat de mai multe țări Jeankarlo Meneses; conform anchetei, avionul aparținea British Aerospace, dar fusese furat dimineața de pe Aeroportul Internațional General Mariano Matamoros din Cuernavaca ( Morelos , Mexic ), plecase să-și colecteze încărcătura ilegală undeva în Venezuela și era în curs de returnare la Cuernavaca când s-a prăbușit în Guatemala.

Cultura populara

Mowgli Jet de Largo Winch în seria de benzi desenate cu același nume este un BAe 125.

Note și referințe

Note

1. Cifrele dintre paranteze reprezintă numărul de aeronave încă în circulație din noiembrie 2007.

Referințe

1. Craig Hoyle, „  Royal Air Force retrage ultimii antrenori Dominie  ” , Flight International,20 ianuarie 2011(accesat la 6 februarie 2011 )
2. Gaillard 1999 , p.  29
3. (ro) Jane's All the World's Aircraft
4. „  N235KC Accident description  ” , Rețeaua de siguranță a aviației (accesat la 22 iunie 2010 )
5. World News Flight 10 august 1967
6. [1]
7. „  Curiosul Mercurius  ” ,3 mai 2002(accesat la 23 martie 2010 )
8. „  Raport nr. 1/1977. Raport asupra accidentului către Hawker Siddeley HS 125 Series 600B, G-BCUX lângă Aerodromul Dunsfold, Surrey, 20 noiembrie 1975  ” , AAIB ,8 februarie 1977(accesat la 21 iulie 2011 )
9. „  Descrierea accidentului FAB-2129  ” , Rețeaua de siguranță a aviației (accesat la 17 iunie 2011 )
10. Paul Hatch , „  World’s Air Forces 1989  ”, Flight International , 29 noiembrie - 5 decembrie 1989, p. 42. ( citește online )
11. Michael Granberry , "  8 membri ai trupei de țară mor în SD Air Crash  " , Los Angeles Times ,17 martie 1991( citit online , consultat la 25 august 2009 )
12. "  East Coast Jets N818MV  " , Rețea de siguranță a aviației (accesat în 2011-02 -Iulie )
13. „  Crash în timpul tentativei de circulație, zborul East Coast Jets 81 (ref NTSB / AAR-11/01)  ” , NTSB (accesat 2011-jul-02 )
14. „  Descrierea accidentului  ” , Rețeaua de siguranță a aviației (accesat la 27 octombrie 2009 )
15. „  Senegal: un avion se prăbușește în largul Dakar, o franceză la bord  ” , pe leparisien.fr ,6 septembrie 2015(accesat la 6 septembrie 2015 ) .
16. (es) „  Un narco între los muertos por accidente de avión en Guatemala  ” , pe unotv.com ,24 septembrie 2020(accesat la 25 septembrie 2020 )
17. (es) "  FGR y Agencia de Aviación investigan supuesto robo de avión en Cuernavaca  " , pe unotv.com ,24 septembrie 2020(accesat la 25 septembrie 2020 )

Bibliografie

• (ro) FK Mason , avion Hawker din 1920 , Putnam Aeronautical Books,1991( ISBN  1-55750-351-6 )
• (ro) D. Donald și J. Lake , Enciclopedia avioanelor militare mondiale , Editura AIRtime,1996( ISBN  1-880588-24-2 )
• Pierre Gaillard , Avioane și elicoptere militare astăzi , Clichy / Paris, Éditions Larivière , col.  „DOCAVIA”,Iunie 1999, 304  p. ( ISBN  2-907051-24-5 )

Vezi și tu

Dezvoltare legată

• Hawker 800
• Hawker 4000

Avioane comparabile

• Bombardier Challenger 600
• Citație Cessna
• Șoimul Dassault
• Learjet 25  (in)

Articole similare

• BAe 146
• BAE Systems

linkuri externe

• (ro) „  Raytheon Aircraft Company  ” ( Arhivă • Wikiwix • Archive.is • Google • Ce să faci? ) (accesat la 20 martie 2013 )