Laverda (marca motocicletei)

Laverda
Logo Laverda (marca motocicletei)
Sigla mărcii
Creare 1947
Dispariție 2006
Fondatori Francesco Laverda
Forma legala Societate pe acțiuni în conformitate cu legislația italiană ( în )
Sediul central Breganze , Veneto Italia
 
Acționari Piaggio
Activitate Producător de motorete
Societate-mamă Piaggio
Site-ul web www.laverda.com

Laverda este un producător italian de motociclete , cu sediul inițial în Breganze , lângă Vicenza .

Istoric

Compania Laverda , înființată în 1873 , a construit mașini agricole și ramura motocicletelor a fost creată în 1947 de Francesco Laverda, nepotul fondatorului, Pietro Laverda, ca o completare a activității principale.

Producătorul s-a limitat inițial la mici deplasări, 75  cm 3 , 100  cm 3 , categorii în care a strălucit în competiție. Fiul lui Francesco, Massimo Laverda, a început să concureze pe aceste modele foarte devreme, înainte de a-și asuma responsabilități în companie, pe care a condus-o în 1964.

În 1966 , a prezentat un 650  cm 3 și SF 750 cu doi cilindri. Aceste motociclete sunt opera inginerului Luciano Zen. 750 SF va fi completat de o versiune de concurență pentru clienți: 750 SFC .

În 1973 , a fost lansat trei cilindri de 1000  cm 3 , urmat de JOTA în 76, mai exclusivist și considerat de mulți un vârf, cu cei 80  CP ( Jota fiind numele unui dans spaniol în trei timpi). Modelele de producție au strălucit în competiție și vor evolua către un 1.200  cm 3 , încă cu trei cilindri.

1 000  cm 3 cu trei cilindri ies cu două versiuni de motor: reglare la 180 ° și 120 °, cu caractere foarte diferite.

Din 1977 până în 1981 , Laverda va comercializa, de asemenea, un cilindru dublu de 350 și 500  cm 3 , arborele cu came dublu , patru supape pe cilindru, ceea ce va avea ca rezultat un coupe în Italia și Germania.

Va exista și singurul 1.000 V6 cu 4 supape pe cilindru și transmisie arborelui cardan în competiție, care va ajunge la 283  km / h la Bol d'Or în 1978, dar care va fi oprit în urma modificării reglementărilor care va limita motoare cu patru cilindri.

La sfârșitul anilor 1980 , marca a fost achiziționată, iar producția sa mutat în Zanè, lângă Vicenza. Producția modelelor 650, 668 și 750 Sport, Supersport, Ghost, Strike și Formula nu va avea succesul scontat.

Producătorul italian Aprilia a preluat frâiele la sfârșitul anilor '90 . Pentru a relansa marca, inginerii își imaginează o nouă mașină, cu un nume mitic: 1000 SFC . Dar îngrijorările financiare serioase împiedică proiectul să apară și Aprilia este preluată de Piaggio . Grupul Piaggio SpA deține acum Laverda.

Anexe