Laffly W15

LAFFLY W15 T
Laffly W15
A W15 T Hotchkiss
marcă Laffly
Ani de producție 1939-1940
Motor și transmisie
Motor (motoare) Hotchkiss diesel 486, cilindree 2300  cm 3 , 60 CP la 3200  rot / min
Greutate și performanță
Greutatea descărcată 2.850 kg
Viteza maxima 50 km / h
Șasiu - Caroserie
Corp (e) T (Hotchkiss), pentru arma de 47
T (Citroën), pentru arma de 25
Dimensiuni
Lungime 4.640 mm
Lăţime 1.900 mm
Înălţime 1.960 mm

Laffly W15 este o familie de vehicule militare pe un șasiu cu șase roți motoare proiectate de producătorul francez Laffly , derivată din cea a Laffly V15 . Diferitele modele au fost utilizate de armata franceză și de Wehrmacht în timpul celui de-al doilea război mondial .

Istoric

Laffly Compania , inițial un producător de vehicule grele , cum ar fi camioane și autobuze, specializat în anii 1920 și 1930 în proiectarea de toate - teren vehicule . Șasiurile Laffly, în configurație 6 × 6, se disting prin sistemul avansat de transmisie și suspensie și, din punct de vedere estetic, prin cele două perechi de roți libere , respectiv sub nas și între prima și a doua punte, care favorizează depășirea.

În 1938, Laffly a introdus tractorul de artilerie ușor Laffly W15 T , derivat din Laffly S15 , cu performanțe mai mari și dimensiuni mai mici. Este oferită și o versiune de recunoaștere și legătură, Laffly W15 R , fără a fi construit un prototip.

Armata selectează doar versiunea cu tractor ușor. Un prim lot de 75 W15 T a fost comandat pe 2 septembrie 1939, urmat de un al doilea lot de 15 vehicule pe 17 septembrie. La 21 decembrie, comanda este dată unui total de 150 de unități care urmează să fie livrate până în ianuarie 1940. Datorită capacității limitate de producție a Laffly, vehiculele de serie de producție sunt efectuate de Hotchkiss , în consorțiu cu Unicornul companiei . Hotchkiss W15 T sunt echipate cu un motor de benzină Hotchkiss 486 la 2300  cm 3 , in curs de dezvoltare 52-55 CP la 3300  rot / min .

În decembrie 1939, Ministerul Armamentului a decis să comande de la Citroën 1.440 de exemplare, apoi a crescut la 1.650, livrabil în termen de șase luni din aprilie 1940. În decembrie 1939, Citroën a primit documentația de proiectare a vehiculului și un prototip Laffly W15 T din 1938 . De Citroën W15 T difera de la Hotchkiss W15 T cu 1 911 sale cm 3 motor  și întocmite de cutia de viteze imprumutata de la Citroën Type 32 camion . Destinate să trage diverse arme, W15 au un singur tip de corp pe tip de armă. Producția unui corp unificat W15 T (potrivit pentru toate armele) este planificată din 1941.

Funcția Hotchkiss W15 T în armata franceză este de a trage pistolul antitanc din modelul de 47 mm din 1937 . Doar 78 sunt livrate în această configurație la o comandă de 160 de vehicule (decembrie 1939), producția rămasă fiind destinată înscenării distrugătorilor de tancuri Laffly W15 TCC . Hotchkiss a produs, de asemenea, o variantă destinată să înlocuiască S15 T la remorcarea pistolului 75 Model 1897 și a pistolului 105 C Model 1935 Bourges , dar au fost făcute doar 4 exemple.

Între timp, Hotchkiss W15 R a fost comandat în 350 de exemplare în septembrie 1939, apoi a fost comandat să fie 489 W15 R. Producția trebuie să înceapă la sfârșitul acelor W15 T, deci în jurul anului 1941 conform previziunilor hotărâte înainte de atacul german.

Modelul Citroën W15 T este utilizat pentru tractarea Hotchkiss de 25 mm MLE 1938 contra-aeronave arma . Primul dintre aceste vehicule a intrat în funcțiune în aprilie 1940. Puținele exemple produse au fost livrate secțiilor de artilerie antiaeriană, inclusiv celor integrate în bateriile Laffly W15 TCC.

Tehnic

W15 a primit un nou șasiu în comparație cu S15, cântărind mai puțin de 700  kg ; este format din două spare din oțel în formă de U, cu trei axe cu patru roți motrice  ; primul ampatament a fost de 1,845  m , al doilea de 1,00  m . Suspensiile din față sunt dintr-o bobină de amortizare , în timp ce puntile spate sunt echipate cu arcuri la lame  ; spre deosebire de S15, chiar și cele ale punții față erau independente, iar absența tirantului a permis o reducere a înălțimii șasiului în raport cu solul. Ca la toate modelele Laffly, o pereche de roți libere mici a fost poziționată pe nasul vehiculului pentru a gestiona mai bine terasamentele și treptele; un al doilea cuplu a fost plasat între prima și a doua punte, sub cabina șoferului, pentru a ajuta la depășirea denivelărilor. Capacitatea de încărcare este de 1.200  kg , în timp ce capacitatea de remorcare pe cârlig a fost de 1.800  kg .

Note și referințe

  1. Vauvillier și Touraine 1992 , p.  202.
  2. Vauvillier și Touraine 1992 , p.  168.
  3. Vauvillier și Touraine 1992 , p.  200.
  4. Tavard 1980 , p.  43
  5. Eric Denis și François Vauvillier , „  Distrugătorul de tancuri Laffly W 15 TCC și bateriile antitanc autopropulsate  ”, Histoire de guerre, armour et personnel , n o  85,octombrie 2008, p.  6-21
  6. Eric Denis , „  Un ucigaș în breșă: echipamentul 47 model antitanc 1937  ”, Istoria războiului, vehicule blindate și echipamente , nr .  82,Aprilie 2008, p.  8-16

Bibliografie

Articole similare