Prototipul Le Mans

Le Mans Prototype sau LMP este o categorie de mașini de competiție, care face parte din familia de prototipuri sportive , cunoscută în principal pentru a participa la 24 de ore de la Le Mans , FIA World Endurance Championship (WEC), United SportsCar Championship , fost la American Le Mans Series în Statele Unite , precum și European Le Mans Series în Europa și Asian Le Mans Series în Asia . Aceste mașini, ale căror reglementări tehnice au fost stabilite de mult de către Automobile Club de l'Ouest (ACO), sunt dezvoltate exclusiv pentru competiția de cale. Acestea respectă reglementările tehnice stabilite de Federația Internațională a Automobilelor pentru WEC.

Sunt printre cele mai rapide mașini din circuit și constituie o clasă superioară categoriei Grand Touring alături de care concurează. Performanța și dezvoltarea tehnologică realizate au făcut din aceasta categoria de rezistență de prim rang.

Reglementări tehnice

Categoriile LMP1 și LMP2 permit utilizarea unei caroserii „deschise” (parbriz opțional) sau „închise” (parbriz, acoperiș și uși pe fiecare parte a vehiculului), în timp ce LMP3 sunt închise obligatoriu. Mașinile trebuie să permită instalarea unui scaun pentru pasager.

Șoferul, în deplasare completă, așezat în poziția normală, centurile de siguranță fixate și volanul în poziție, trebuie să poată ieși din mașină (deschis sau închis) în mai puțin de 7 secunde.

Din 2013, motorul Diesel este autorizat la categoria LMP2.

Din 2014, în LMP1, reglarea puterii mașinilor se face printr-o alocare de energie specifică fiecărei mașini. Astfel, numărul de cilindri și deplasarea motoarelor sunt libere. Energia alocată fiecărei mașini se face conform unui tabel care indică volumul de combustibil pe care mașina îl primește pentru o rotație. Acest volum depinde în principal de puterea sistemului hibrid utilizat, care, conform ACO, poate fi de până la patru ori mai puternic decât în ​​2011. În plus, categoria este rezervată mașinilor cu două locuri închise. Aceste modificări urmăresc să favorizeze eficiența motorului și, astfel, să reducă consumul acestora cu 20-30% față de 2011. Greutatea minimă a vehiculelor hibride este stabilită la 850  kg , ne-hibrizii la 830  kg (grajduri private).

Din Campionatul Mondial de Anduranță FIA din 2021 , o nouă categorie numită Le Mans Hypercar apare în categoria premier . În 2022 va apărea categoria LMDh , echipată în mod necesar cu un sistem hibrid standard și preluând reglementările șasiului din categoria LMP2, care îi va da locul.

Note și referințe

  1. „  United SportsCar Racing pentru începutul unei noi ere  ” , Endurance-info.com (accesat la 2 februarie 2016 ) .
  2. (în) „  Clase | FIA World Endurance Championship  ” , FIA WEC (accesat la 14 iunie 2016 ) .
  3. Prezentarea categoriei LM P1 - Site-ul oficial al Automobile Club de l'Ouest .
  4. 24 de ore de la Le Mans. Ce este o mașină de curse hibridă? - Ouest-Franța , 14 iunie 2012.
  5. (în) „  Regulament | FIA World Endurance Championship  ” , FIA WEC (accesat la 14 iunie 2016 ) .
  6. „  Diferitele categorii  ” , European Le Mans Series .
  7. „  2017 - Gibson și Cosworth, furnizorii noului aspect LMP2  ” , Motorsport.com (accesat la 14 iunie 2016 ) .
  8. „  LMP2 - Cele patru șasiuri pentru 2017 sunt selectate  ” , Motorsport.com (accesat la 14 iunie 2016 ) .
  9. WEC: Diesel în LMP2 pentru 2013 - AUTOhebdo , 14 iunie 2012.
  10. Regulamentele ACO LMP1 2014: energie ... - Le blog auto, 19 iunie 2012.
  11. LM P1 Prototype Regulations 2014 - ACO website oficial, 14 iunie 2012 [PDF] .
  12. Laurent Chauveau, „  În 2020, Endurance va întâmpina Hypercar Le Mans  ” , Endurance-info.com,5 decembrie 2019.
  13. Gaël Angleviel, „  ACO dezvăluie reglementările LMDh care aderă la HYPERCAR  ” , Franceracing.fr,18 septembrie 2020.

Anexe

linkuri externe