Companiile aeriene Carribean
IATA | OACI | Indicativ de apel |
---|---|---|
LI | LIA | LIAT |
Data crearii | 1956 |
---|
Bazat la | Antigua si Barbuda |
---|---|
Dimensiunea flotei | 9 |
Numărul de destinații | 18 |
Sediul central | Aeroportul Antigua și Barbuda |
Societate-mamă | - |
Efectiv | - |
Lideri | Mark Darby - Jean Stewart Holder (președinte) |
Site-ul web | www.liat.com |
Cifra de afaceri | - |
---|---|
Profit net | - |
LIAT ( cod AITA : LI ; cod ICAO : LIA ) este o companie aeriană a Antilelor Mici , fondată în 1956 .
Numele său provine din Insulele Leeward ( Iles Sous-le-Vent ) și înseamnă „Transport aerian Insulele Leeward”. În iunie 2020, LIAT este lichidat.
Compania Leeward Islands Air Transport Services a fost fondată la20 septembrie 1956. Își începe activitatea cu un singur avion, un Piper Apache pe o rută care operează între Antigua și Montserrat . Odată cu achiziționarea în 1957 a 75% din acțiunile de către BWIA , o companie mai cunoscută, LIAT și-a extins apoi activitatea în Caraibe și a obținut, de asemenea, noi avioane, precum Beechcraft Bonanza și de Havilland Herons . Hawker Siddeley HS 748 alătura flotei în 1965, ca urmare a deciziei companiei de a stârci de reformă.
La începutul anilor 1970, „Court Line” a achiziționat LIAT și a început să introducă avioane, precum BAC One Eleven sau Britten-Norman , utilizate pentru rute mai lungi. În 1973, LIAT a oferit serviciile sale de întreținere altor companii, în special Carib Aviation ( fr ) . Aceste servicii vor fi suspendate în 1974, când Carib Aviation decide să-și angajeze propria mecanică.
Dar „Court Line” a intrat în faliment rapid după achiziționarea LIAT, iar BAC 1-11 a părăsit flota. Pentru a menține compania în afaceri, guvernele din 11 state din Caraibe lansează un plan de cumpărare a acesteia. Jeturile sunt apoi înlocuite cu avioane mai mici, cum ar fi Twin Otters .
Anii 1980 au fost o perioadă de creștere. În 1986, mai multe zboruri zilnice au operat către San Juan ( Puerto Rico ) și alte zone pe care compania nu le mai deservise până acum. Dash 8-100 sunt apoi achiziționate, oferind viteză superioară pentru a reduce timpul de zbor.
Cu toate acestea, în Noiembrie 1995, pentru a o salva de faliment, LIAT este parțial privatizat. Compania a început apoi să închirieze avioane din seria Dash 8-300 cu 50 de locuri.
În ianuarie 2007 , compania aeriană a anunțat un proiect de fuziune cu Caribbean Star Airlines și a încheiat o alianță comercială care implică programe de zbor combinate. Până la finalizarea fuziunii , toate zborurile sunt acum comercializate sub denumirea LIAT, deși companiile aeriene continuă să opereze separat folosind propriile certificate de transportator aerian.
Compania fuzionată va păstra numele LIAT și va adopta sloganul „Steaua Caraibelor”. Flota va fi apoi omogenizată cu avioanele Bombardier Dash 8 Q300 .
În iunie 2007, guvernele statelor coproprietare ale companiei (Barbados, Antigua și Barbuda și Saint Vincent și Grenadine) au autorizat Consiliul de administrație să cumpere Star Caribbean. 24 octombrie 2007Prin urmare, LIAT a achiziționat Caribbean Star Airlines și cele cinci DHC-8 ale sale.
Compania este 73,4% deținută de 7 țări din Antilele Mici , din care principalii acționari sunt 3 Barbados, Antigua și Barbuda Saint Vincent și Grenadine. Restul capitalului său este deținut la 10% de investitorii privați și la 5,38% de angajații săi. ÎnMartie 2007, compania avea 673 de angajați.
The LIAT (1956) Ltd. este o companie regională care deservește 18 destinații din Antilele.
În noiembrie 2020, flota LIAT este formată din următoarele aeronave:
Avion | În funcțiune | Comenzi | Opțiuni | Pasagerii | Note |
---|---|---|---|---|---|
ATR 42-600 | 5 | - | - | 48 | |
ATR 72-600 | 5 | - | - | 72 | |
Total | 10 | - | - |
Alături de Air Antilles și Winair , face parte din compania aeriană CaribSky Alliance .
DHC Twin Otter în 1994
LIAT DHC-8-102 Dash 8; în 1999
50cn - LIAT DHC-8-311 Dash 8 în 1999
Hawker-Siddeley HS 748