Karel Doorman
| Karel Doorman Karel Willem Frederik Marie Doorman | ||
 Karel Doorman în 1930, cu uniforma sa luitenant-ter-zee der eerste klasse . | ||
| Naștere |
23 aprilie 1889 Utrecht , Olanda |
|
|---|---|---|
| Moarte |
28 februarie 1942(în vârstă de 52 de ani) Java Sea Killed in action |
|
| Origine | Olandeză | |
| Loialitate | Olanda | |
| Armat | Marina Regală Olandeză | |
| Unitate |
HNLMS Maarten Harpertszoon Tromp HNLMS De Ruyter HNLMS Noordbrabant (ro) HNLMS De Zeven Provinciën |
|
| Grad | Schout-bij-nacht | |
| Ani de munca | 1906 - 1942 | |
| Poruncă |
HNLMS Witte de Cu HNLMS Evertsen HNLMS Sumatra HNLMS Java ABDACOM |
|
| Conflictele | Al doilea razboi mondial | |
| Premii |
Ordinul militar al lui William Ordinul olandez al leului Ordinul Orange-Nassau Ordinul militar al Virtuti Militari |
|
Karel Willem Frederik Marie Doorman (născut pe23 aprilie 1889 și a murit 28 februarie 1942) este un contraamiral olandez . El a comandat în special componenta maritimă a ABDACOM , o forță navală internațională formată în grabă pentru a apăra Indiile de Est în timpul invaziei japoneze ; a pierit la comanda escadronului său în timpul bătăliei de la Marea Java .
Biografie
Cariera timpurie
Karel Doorman s-a născut la Utrecht . A fost crescut în religia catolică . Provine dintr-o familie de soldați profesioniști.
În 1906, el și fratele său Lou ACM Doorman au fost încorporați ca militari . În 1910, a fost avansat la gradul de ofițer. În anul următor a fost trimis la bordul crucișătorului Maarten Harpertszoon Tromp din Indiile de Est olandeze . În primii trei ani de serviciu,Ianuarie 1912 la Decembrie 1913, a fost repartizat la navele de patrulare HNLMS van Doorn și HNLMS Lombok cu obiectivul principal de cartografiere a apelor de coastă din Noua Guinee . La începutul anului 1914, s-a întors în Olanda la bordul crucișătorului HNLMS De Ruyter . ÎnMartie 1914, a făcut o cerere de aderare la forța aeriană navală olandeză .
Din'Aprilie 1914, a fost plasat la bordul HNLMS Noord-Brabant și chiar înainte de izbucnirea Primului Război Mondial , a plecat cu această navă în misiune în Albania pentru a readuce rămășițele muritoare ale maiorului Lodewijk Thomson (nl) care a fost ucis în acțiune acolo. Cererea sa de intrare în aviația navală a fost acceptată în vara anului 1915, după teste riguroase, și a devenit primul ofițer naval care și-a primit permisul de pilot și „aripile”.
Din 1915 până în 1918, va fi repartizat în serviciul aviației navale din Soestberg sub comanda căpitanului (mai târziu maior) al inginerilor H. Walaardt. Acolo îl cunoaște pe Albert Plesman , care la început a fost un observator care s-a antrenat ulterior ca pilot militar. În 1915, el a fost licențiat ca pilot civil și în 1916 a primit licența de pilot pentru aviația navală. Din 1917 până în 1921 a fost instructor, mai întâi la baza aeriană Soesterberg și dinOctombrie 1918la Naval Air Station De Koy din Helder . El a comandat această bază aeriană navală din 1919 până în 1921. Datorită abilităților sale de organizator al tinerei aviații navale olandeze , a fost numit cavaler în Ordinul Orange-Nassau în 1922.
Din 1919 până în 1934 s-a căsătorit cu Justine AD Schermer. În 1928 s-a născut fiul său Joop. Devine profesor de filozofie. Va mai avea doi copii. După divorț, s-a căsătorit cu Isabella JJJ Heyligers în 1934. Ea i-a dat un copil.
Reducerile bugetare și vătămarea brațului vor provoca sfârșitul carierei de pilot activ. DeNoiembrie 1921 la Noiembrie 1923, urmează cursurile Institutului Regal pentru Marina (nl) din Haga , esențiale pentru o carieră de ofițer naval, în special ca ofițer. După finalizarea cu succes a pregătirii sale, în care, printre alte subiecte, studiase comunicarea între avioane și nave, a fost repartizat la Departamentul Marinei din Batavia înDecembrie 1923.
Suita de carieră și porunci
În 1926, pentru prima dată în 11 ani, Doorman a primit o misiune îndelungată la bordul unei nave de război, o navă de luptă HNLMS De Zeven Provinciën . Până la sfârșitul anului 1927 a fost ofițer tunar , mai târziu a combinat funcțiile de comandant secund . La începutul anului 1928, s-a întors în Olanda, unde a fost angajat la Ministerul Marinei din Haga. El este responsabil în principal pentru achiziționarea de echipamente pentru aviația navală. În 1928 a venit prima sa comandă a unei nave, mina de mână HNLMS Prins van Oranje . Pe această navă, va naviga pentru a 3- a oară în același an către Indiile Olandeze de Est . În 1932, comanda sa a fost schimbată pentru distrugătoare , mai întâi HNLMS Witte de With și la sfârșitul anului 1932 HNLMS Evertsen . Ultima navă a intrat în acțiune împotriva răzvrătitorilor din De Zeven Provinciën înFebruarie 1933.
În Ianuarie 1934Portarul revine în Olanda cu Evertsen . Urmează o perioadă de trei ani, el este șeful Statului Major al Comandamentului Naval al Bazei Navale Helder . În 1936, Doorman a trimis o cerere către Secretariatul Apărării pentru a comanda un crucișător în Indiile Olandeze de Est . Rezultatul a fost plecarea sa în 1937 ca căpitan pentru Indiile de Est Olandeze, comandând crucișătoarele HNLMS Sumatra și HNLMS Java . ÎnAugust 1938a fost numit comandant al aviației navale din Indiile de Est olandeze. De la sediul său de la baza aeriană navală Morokrembangan , a început un tur de inspecție al arhipelagului.
Al doilea razboi mondial
16 mai 1940, a fost promovat contramiral și13 iunie 1940, la bordul crucișătorului ușor HNLMS De Ruyter , a preluat comanda escadrilei contraamiralului GW STöwe din Surabaya. La începutul anului 1942 a comandat Forța de atac combinată ABDACOM , Comandamentul America-Marea Britanie-Olanda-Australia . Portarul a murit în operațiune când nava sa De Ruyter a fost scufundată în bătălia de la Marea Java . O parte din echipaj este salvată, dar Doorman, urmând vechea tradiție navală, alege să se scufunde cu nava sa . 5 iuniese face, ca cavalerism postum clasa a III- a a Ordinului Militar al lui William . Medalia este prezentată fiului mai mare al contraamiralului de pe23 mai 1947de viceamiralul Conrad Emil Lambert Helfrich , la bordul HNLMS Karel Doorman , în prezența prințului Bernhard .
Între 1946 și 2006, Marina Regală Olandeză a numit trei nave Karel Doorman , inclusiv un portavion britanic anterior, cea mai mare navă pe care Marina a comandat-o vreodată.
Atac, urmează-mă
Ultimul mesaj trimis de Karel Doorman ar fi fost Ik val aan, volgt mij , sau „Atac, urmează-mă” . Această frază a devenit un strigăt olandez de-a lungul restului celui de-al doilea război mondial . Dacă această poveste a rămas versiunea oficială a evenimentelor până în anii 1960, acum se oferă o altă explicație. A existat o lipsă semnificativă de comunicare între aliați, iar flagship-ul a repetat semnalul „urmează-mă”, aplicând tactici de linie de luptă , singura pe care a putut să o ducă la bun sfârșit. Sentința a fost raportată în engleză, prin urmare tradusă și explicată, de supraviețuitori arși de dorința de a reveni la luptă. Nu a fost tipărit în ziarele de rezistență decât la mai mult de o lună după bătălie, tradus din engleză în olandeză.
Onoruri și decorațiuni
Note și referințe
- L Klemen , „ Rear-Admiral Karel WFM Doorman ” , site-ul web al campaniei Indiilor de Est Olandeze, 1999–2000
- L Klemen , „ Contraamiralul Gerhard Wilhelm Stöve ” , site-ul web al Campaniei Indiilor de Est olandeze, 1999–2000
- (în) „ Karel Doorman ” , pe britannica.com ,23 februarie 2020(accesat la 28 februarie 2020 ) .
- (nl) Caspar Dullemond, " From reikwijdte van een misverstaan signaal " pe militairespectator.l ,15 ianuarie 2014(accesat la 28 februarie 2020 ) .
Bibliografie
- (nl) Menno Steketee și David Saul , Ik val aan, volg mij; Gafe militare în de twintigste eeuw , Uitgeverij Bert Bakker / Prometheus,2001( ISBN 90-351-2061-2 )
Vezi și tu
- (fr) Acest articol este preluat parțial sau în întregime din articolul din Wikipedia engleză intitulat „ Karel Doorman ” (a se vedea lista autorilor ) .