Jean Bertin (inginer)

Jean Bertin Imagine în Infobox. Aérotrain-ul lui Jean Bertin Biografie
Naștere 5 septembrie 1917
Druyes-les-Belles-Fontaines
Moarte 21 decembrie 1975(la 58 de ani)
Neuilly-sur-Seine
Înmormântare Monblanc
Numele nașterii Jean Henri Bertin
Naţionalitate limba franceza
Instruire Școala Politehnică (din1938)
Școala Națională de Aeronautică și Spațiu ( în ) (până la1943)
Activități Inginer aerospațial , inventator , inginer
Alte informații
Lucrat pentru Bertin Technologies (1956-1975) , Motoare Safran Aircraft (1944-1955)
Membru al Academia Morvan
Distincţie Ofițer al Legiunii de Onoare
Placă pe locul de naștere al lui Jean Bertin în Druyes-les-Belles-Fontaines.jpg placa comemorativă

Jean Bertin , născut pe5 septembrie 1917în Druyes-les-Belles-Fontaines ( Yonne ) și a murit pe21 decembrie 1975în Neuilly-sur-Seine , este un inginer , inventator și antreprenor francez în sectorul aeronauticii și al transporturilor. Numele său este atașat la invenția aerotrainului , dar este, de asemenea, un inventator prolific în domeniul mecanicii și aeronauticii (163 de brevete) și un jucător major în cercetările avansate postbelice din Franța.

Compania Bertin et C ie fondată de Jean Bertin a continuat sub numele actualului PME Bertin Technologies .

Călătorie personală

Jean Bertin este absolvent al clasei din 1938 . Inginer de la Școala Superioară de Aeronautică , s-a alăturat Snecma în 1944, unde a fost numit director adjunct tehnic însărcinat cu studii speciale pe motoare. Acolo, el a produs primul inversor de presiune pentru un reactor, testat pe un reactor Vampire în 1952.

În 1955, a părăsit Snecma cu câțiva ingineri și a fondat compania Bertin et C ie . Într-adevăr, este izbitor faptul că producătorii francezi de automobile cumpără brevete străine, în timp ce procesele industriale franceze există în domeniul motoarelor de aviație și cu piston  : Bertin și C ie vor fi cureaua de transmisie între cele două industrii.

În 1957, unul dintre inginerii săi, Louis Duthion, a redescoperit fenomenul „ efectului solului ” testând amortizoarele de zgomot   . Aplicațiile credibile nu apar imediat. Dar invenția hovercraftului și a „fustelor moi” în Anglia în 1958 a reînviat subiectul.

În 1958, Jean Bertin a răspuns la o cerere de oferte de la Aeroportul din Paris pentru un sistem de control al ceații. Sistemul Turboclair inventat de inginer constă în utilizarea reactoarelor reformate pentru încălzirea aerului. Primele teste sunt efectuate la Brétigny cu motoare SNECMA ATAR . În 1961, testele au continuat cu 16 avioane De Haviland SE 532 „Mistral” de la Forțele Aeriene de la Melun-Villaroche. În 1963, dispozitivul a fost testat la Orly în paralel cu altul pe bază de gaz propan. ÎnAugust 1970, FAA a aprobat Turboclair și au fost instalate 8 gropi la Orly în 1970, apoi 12, apoi 14 în 1974 (inclusiv Roissy ). Piloții care trebuie să aterizeze cer o „aterizare Turboclair” din turnul de control care apoi declanșează reactoarele. Această procedură a fost descrisă în manualele de procedură și a consumat 1.500 de litri de combustibil per aterizare. Acestea sunt 127 de aterizări în timpul iernii 1975-1976 care au fost efectuate datorită Turboclair, 128 pentru iarna 1976-1977, 343 în 1978. Instalarea treptată a ILS / ATT pe avioane a înlocuit Turboclair în anii 1980 .

Brevetul de perna de aer este depusă17 ianuarie 1961. Cercetările lui Jean Bertin sunt direcționate către aplicațiile pernei de aer în transport  : hovercraft , aerotrain . Departamentul de Studii și Fabricări de Armament este interesat de aceste concepte și deIanuarie 1961, Bertin en C ie decide să studieze un hovercraft terestru în scopuri militare. 13 aprilie 1962, Jean Bertin invită mass-media la o conferință de presă pe baza Satory pentru a le prezenta TARRAPLANE BC4.

Din 1963 până în 1974, s-a dedicat proiectării și testării aerotrenului , proiect susținut inițial de autoritățile publice, dar care a fost în cele din urmă abandonat de stat.17 iulie 1974, deși principiul înființării unei linii aerotrain Cergy - La Défense a fost validat prin semnarea unui acord cu mai puțin de o lună mai devreme.

Jean Bertin a fost numit membru al Académie du Morvan în 1968.

În 1973, Asociația Jurnaliștilor Profesioniști în Aeronautică și Spațiu (AJPAE) i-a acordat Premiul Icare .

La un an după ce a oprit trenul, Jean Bertin a murit de cancer la creier. Este înmormântat în Monblanc , un mic sat din Gers.

Imagini

Decoratiuni

Note și referințe

  1. Promoția X1938, cf. site-ul asociației foștilor studenți ai École Polytechnique (AX) care menționează că a fost inginer în arme, specializat în aeronautică.
  2. Site-ul bibliotecii École Polytechnique , fila „  Cataloage BCX -> Famille polytechnicienne  ”, căutare „Jean Bertin”, rezultat: „Bertin, Jean Henri (X 1938)”.
  3. Prezentarea spațiului tehnologic Jean-Bertin .
  4. Transport cu levitație magnetică sau marele vis al lui Jean Bertin ... .
  5. „  Sistem anti-ceață  ” , pe www.airkalo.com (accesat la 5 septembrie 2018 )
  6. „  Proceduri de abordare LVP cu vizibilitate redusă - FlightSim Corner  ”, FlightSim Corner ,20 ianuarie 2016( citiți online , consultat la 5 septembrie 2018 )
  7. Aerotrain și naviplane, articolul Terraplanes .
  8. Ce este un tren ceresc? Care este povestea lui? .
  9. The BC4 Terraplane .
  10. Impulsul rupt al trenului ceresc .
  11. „  Biografia lui Jean Bertin  ” , pe www.jean-bertin.fr (accesat la 23 ianuarie 2016 ) .

Anexe

Bibliografie

  1. p. 3
  2. p. 4

Articole similare

linkuri externe