| Jalea | |
| Tip | Submarin |
|---|---|
| Clasă | Medusa |
| Poveste | |
| Servit în | Regia Marina |
| Sponsor | Regatul Italiei |
| Constructor | FIAT-San Giorgio |
| Şantier naval | La Spezia , Italia |
| Chila pusă | 10 martie 1911 |
| Lansa | 3 august 1913 |
| Comision | 1 st luna septembrie anul 1913 |
| stare | Lovit de o mină la 17 august 1915. |
| Echipaj | |
| Echipaj | 2 ofițeri, 19 subofițeri și marinari |
| Caracteristici tehnice | |
| Lungime | 45,15 metri |
| Maestru | 4,2 metri |
| Proiect | 10 picioare |
| Schimb | 250 tone la suprafață 305 tone sub apă |
| Propulsie | 2 motoare diesel FIAT 2 motoare electrice Savigliano 2 elice |
| Puternic | 650 CP (478 kW) (motoare diesel) 300 CP (220 kW) (motoare electrice) |
| Viteză |
12,5 noduri (23,2 km / h) la suprafață 8,2 noduri (15,2 km / h) în imersiune |
| Adâncime | 40 m (130 picioare) |
| Caracteristici militare | |
| Armament | 2 tuburi torpile de 450 mm în față 4 torpile tip A 68 / 450x4.64 |
| Intervalul de acțiune | La suprafață 1.200 mile marine la 8 noduri Subacvatice 54 mile marine la 6 noduri |
Jalea este un submarin al clasei Meduzei în funcțiune în Regia Marina a început la începutul anilor 1910 și care a servit în primul război mondial .
Clasa Medusa a mutat 250 de tone la suprafață și 305 de tone sub apă. Submarinele aveau 45,15 metri lungime, aveau o lățime de 4,2 metri și un tiraj de 3 metri. Aveau o adâncime operațională de scufundare de 40 de metri. Echipajul lor era format din 2 ofițeri și 19 subofițeri și marinari.
Pentru navigația de suprafață, submarinele au fost propulsate de două motoare diesel FIAT de 325 cai putere (239 kW), fiecare conducând doi arbori de elice. Sub apă, fiecare elice a fost acționată de un motor electric Savigliano de 150 de cai putere (110 kW). Acestea ar putea atinge 12,5 noduri (23,1 km / h) la suprafață și 8,2 noduri (15,1 km / h) sub apă. La suprafață, clasa Medusa avea o rază de acțiune de 1.200 mile marine (2.222 km) la 8 noduri (14.8 km / h); în imersie, avea o autonomie de 54 de mile marine (100 km) la 6 noduri (11,1 km / h).
Submarinele erau înarmate cu două tuburi torpile în fața de 45 de centimetri, pentru care transportau un total de 4 torpile .
Argo este construit de FIAT-San Giorgio șantierul naval din La Spezia în Italia , și a pus în așteptare pe10 martie 1911. Este lansat pe3 august 1913și este completat și pus în funcțiune pe1 st septembrie 1913. Este comandat în aceeași zi în Regia Marina .
Odată operațional, Jalea este staționat la La Spezia , în 1 st escadron de submarine .
Este folosit pentru instruirea submarinilor din nordul Mării Tirrene , fiind staționat temporar de mai multe ori la La Maddalena .
Devenit șef de escadronă sub comanda căpitanului fregatei (capitano di fregata) Ernesto Giovannini , a părăsit baza liguriană înAugust 1914și s-a stabilit la Messina .
Mai târziu, s-a dus la Veneția cu nava ei soră ( nava soră ) Zoea și cu escorta unității de sprijin Lombardia .
După intrarea Italiei în Primul Război Mondial - având sediul la Veneția, șef de escadronă al submarinelor I St Escadron - operează în apele de coastă ale Adriaticii , pe drumurile comerciale austro-ungare și în afara porturilor Imperiul Austro-Ungar, desfășurând șapte misiuni ofensive.
16 august 1915, pleacă de la Veneția pentru a se desfășura într-o scufundare între bancul „Mula di Muggia” (la 5 mile marine (9 km) de Grado ) și Punta Sdobba (Foce dell'Isonzo) și stațiile de la Porto Buso în noaptea de 17 până la 18 pentru a sprijini torpilele care urmau să întindă un câmp minat în Golful Trieste . 17 august la ora 4.30 dimineața, submarinul a fost văzut de mai multe ori de la semafoarele din Grado.
18 augustîn zori, un bărbat atârnat de o geamandură de spargere din Grado este văzut în urma apelurilor; Salvat, bărbatul s-a dovedit a fi torpediera Arturo Vietri , aparținând echipajului Jalea și singurul supraviețuitor al submarinului.
Povestea sa ne spune circumstanțele pierderii submarinului. Ajuns în Golful Trieste, Jalea a aterizat pe fundul mării pe data de 17 la prânz și echipajul a luat micul dejun; la ora unu după-amiază, submarinul a plecat spre nord-est, în mijlocul golfului. La ora 14:30, când s-a transformat în marșarier, unitatea a lovit o mină din față și a început să se scufunde, așezându-se pe un fund de 14 metri, la aproximativ 3 mile marine (5 km) la est / sud-est de Mula di Muggia .
Vietri l-a îndemnat pe comandantul Giovannini să abandoneze submarinul, dar a decis să piară împreună cu el. Dintre cei 20 de membri ai echipajului (doi ofițeri, cinci subofițeri și 13 șefi și marinari), doar Vietri , sublocotenentul Guido Cavalieri , șeful clasei a II-a Ciro Armellino , barca torpilei Tullio di Biagio , electricianul Giuseppe Motolese și marinarul Alfredo Giacometti reușesc să evadează din epavă prin trapa din față.
Cei șase supraviețuitori încearcă apoi să înoate până la coasta Grado, cel mai apropiat teritoriu în mâinile italienilor, pentru a evita să fie capturați, dar Cavalieri , Armellino , Di Biagio , Motolese și Giacometti au murit în încercare; doar Vietri a supraviețuit și a fost salvat de o barcă cu motor, după ce a petrecut 14 ore în apă.
Epava Jalea (identificată deja la zece zile după scufundarea de către un hidroavion pilotat de locotenentul (tenente di vascello) Giuseppe Miraglia ) este recuperată de pontoane înMai 1954, Adus la șantierul naval din Monfalcone și acolo este demolat ; rămășițele a 11 dintre membri ai echipajului sunt îngropați în Memorialul Redipuglia .