Jacques Théodore Saconney

Jacques-Théodore Saconney
Naștere	18 ianuarie 1874 Torino
Moarte	14 iulie 1935 Dijon
Origine	limba franceza
Loialitate	Franţa
Armat	Inginerie, apoi Forțele Aeriene
Grad	General de divizie
Ani de munca	1895 - 1934
Conflictele	Primul Razboi Mondial
Premii	Mare Ofițer al Legiunii de Onoare Comandant al Ordinului Imperiului Britanic

Jacques-Théodore Saconney , născut pe18 ianuarie 1874la Torino în Italia și a murit la14 iulie 1935în Dijon , este un ofițer francez , care a fost un general major (forța aeriană franceză), un om de știință specializat în fotografie aeriană și meteorologie și un balonist experimentat.

Biografie

Fiul lui Jacques Philippe Theodore Saconney și al Agathe Poillot, Jacques Theodore Saconney provine dintr-o familie originară din Saconnex din Cantonul Geneva, a cărei ramură mai tânără a emigrat în Franța în secolul  al XVI- lea ca urmare a Reformei protestante pentru a se stabili în Burgundia (în Gevrey ).

Ortografia numelui Saconney a fost fixată târziu, un nume de familie care a fost scris alternativ: de Saconay, Sacconay, Saconney, Sachonay sau chiar Sacconex.

Ramura a devenit mai tânără burgund și a fost activ în viticultură (ramura care vine de la Saconney general) , în timp ce ramura mai în vârstă (The familia Sacconay ) a rămas în Elveția și a murit în XIX - lea  secol

La începutul XIX - lea  secol, tatăl lui Jacques Theodore îmbarcat pe aventura de construcție a liniei de cale ferată dintre Franța și Italia și sa mutat în 1865 la Torino , în scopul de a dezvolta o activitate de hotel , ceea ce a prosperat și l -au dus să devină un important latifundiar la Torino .

Jacques Théodore a fost student la liceul Henri-IV și a intrat în École Polytechnique (Franța) în 1895 . În timp alocat 4 - lea  inginer Regimentul a devenit aeronaut .

În 1902 a dezvoltat o cartografie bazată pe fotografie remorcată de Zmei. În 1909 , Secția Tehnică de Inginerie i-a încredințat studiile privind utilizările militare ale Zmeului, a publicat împreună cu Théophile Bois un articol despre utilizarea zmeilor și a participat împreună cu Louis Gabriel Madiot ca pilot la Marea Săptămână a Aviației din Champagne . În mai 1909 , Dollfus , Madiot și Saconney au făcut călătoria în Anglia, unde armata a autorizat observarea la distanță a încercărilor de urcare ale lui Cody . Saconney, proiectează un tren de zmeu, îl construiește de compania Astra (specializată în fabricarea de baloane) și merge să-l testeze la Portel din Pas-de-Calais.

În timpul primului război mondial a preluat conducerea unei secții de inginerie cu sediul în Épinal, care a efectuat recunoaștere aeriană cu baloane și zmee.

Cariera militară

• 6 octombrie 1895: Voluntar timp de 3 ani, student la École Polytechnique
• 1 st Septembrie Octombrie Noiembrie anul 1897 : Locotenent secund , Școala de aplicații de artilerie și inginerie de la Fontainebleau
• 1 st Septembrie Octombrie Noiembrie 1899 : Lt. , 4 e  inginer de regiment și 1 st  inginer regiment , batalion aerostiers
• 1 st Septembrie Octombrie Noiembrie anul 1902 : Căpitane ,
  • 1902 , Personal la Rochefort , Certificat Aeronautic Superior și devine specialist în aeronautică .
  • 1904 , 25 e batalion / 1 st inginer regiment , Pompierilor aérostier , Versailles ,
  • 1906 , Stat Major , Secția tehnică de inginerie din Paris , Serviciul de aerostare.
  • 1908 , HQ , escadrila mediteraneană, are șase luni de experiență la bordul distrugătorilor. El folosește și studiază zmee de toate tipurile. Navighează în Marea Mediterană la bordul Saint Louis pentru a îmbunătăți setările de zmeu și tehnica fotografică și la bordul Kléber . Operațiuni topografice în Maroc .
  • 1908 , 1 st  inginer regiment , detașat în secțiunea tehnică Inginerie
  • 1910 , 3 - lea  inginer Regimentul , Co 6/5, Pompierilor aeronaut în tabăra Chalons , în 1911 , el este șeful de depozit aviației militare din Reims .
• La sfârșitul lunii septembrie 1914 , comandantul batalionului , în timpul primului război mondial , Saconney a fost succesiv comandant al secției de aerostare, apoi al companiei de aerostare, al grupului de companii, inspector de companie, comandant de aerostare al armatei și în cele din urmă inspector al companiilor de baloniști. . Chemat în Cartierul General de către generalul Marie Charles Duval în 1917, a primit mandatul de a organiza apărarea împotriva avioanelor din armate pe noi baze. Prin gruparea diferitelor mijloace de apărare antiaeriană combinate cu artilerie, aviație de luptă, avioane de noapte, proiectoare, stâlpi de ascultare, baloane de protecție, camuflaj, nori de fum, etc. „Aérophile).

• Locotenent-colonel  :19 aprilie 1918
• Colonel  :30 iunie 1921
• General de brigadă  :20 martie 1925, Inspector echipamente aeronautice și instalații tehnice
• General maior , Prin decret al5 februarie 1929, ajunge la gradul de general de divizie, a menținut inspector tehnic de aeronautică militară. 27 august 1931, a fost numit membru în Consiliul Aerian Superior pentru anul 1931. El va păstra acest post pentru anii 1932, 1933 și 1934, cu drept de vot în 1934.

• El primește gradul cu prerogative de comandant al corpului armatei. Plasat în concediu permanent pe3 septembrie 1934

Pionier în aeronautică, observație și aviație civilă

Războiul s-a încheiat, luptătorul de ieri își vede rolul continuând prin extinderea într-o altă sferă. Apelat din nou de generalul Duval, el a creat și a organizat serviciile de navigație aeriană. Aceasta este organizarea generală a Le Bourget și a aeroporturilor diferitelor linii internaționale din Franța și Africa de Nord, la care trebuie adăugată crearea principalelor legături aeriene actuale.

Astfel, între 1919 și 1922 a participat la crearea aviației civile în aplicarea planului Saconney.

Generală Nudant a spus despre el că:

„Arhitectul rețelei aeriene franceze a fost generalul Saconney, care a conceput-o ca fiind începutul, din toate punctele de vedere, a marilor rute internaționale cu ideea că fiecare națiune ar echipa secțiunea folosind atmosfera de deasupra teritoriului său. "

Saconney a fost reprezentantul Comisiei pentru aplicații meteorologice în navigația aeriană a Organizației meteorologice internaționale .

A devenit membru al Consiliului Superior al Aerului în 1922. A fost, printre altele, la originea conceptului de far aeronautic francez, construit din anii 1920 pentru a ghida avioanele pe timp de noapte sau cu vizibilitate redusă și a inaugurat Farul aeronautic al Mont Afrique din Dijon în 1926 .

În timpul instalării farurilor în toată Franța, generalul Saconney a declarat apoi:

„Și acum, când pilotul va vedea reperele care, până atunci, îl ghidaseră se estompează, apoi dispar în ultima lumină a apusului, farul rotativ mare se va aprinde și, cu pensulele sale mari, luminoase, care vor mătura spațiul și căutați noaptea, va aduce tuturor navigatorilor din aer, întristați de marele gol negru, confortul prezenței sale. "

Printre numeroasele articole dedicate generalului Saconney, Le Figaro indică în special despre el:

„Oriunde merge, face o muncă creativă. Este un savant și un lider. El scoate în evidență înalta sa cultură științifică în toate domeniile. (…) În domeniul activității științifice internaționale, reprezentând țara noastră la Congrese, el se remarcă prin cultura sa științifică ridicată, fie în meteorologie, fotografie, optică, metagrammetrie sau navigație aeriană. Datorită orientării sale tehnice, animat de o voință și o credință înflăcărată în destinele aeronauticii, în care a crezut întotdeauna, mergând mereu înaintea progresului, a știut, în acești ultimi ani, să accentueze performanța corpurilor de pregătire tehnică și să îmbunătățească siguranța aviației și abilitățile profesionale ale personalului tehnic. "

-  Le Figaro , 1 st decembrie 1932

Decoratiuni

• Legiunea de Onoare
  • 12 iulie 1911 : Cavaler
  • 9 iulie 1919 : Ofițer
  • 21 decembrie 1926 : Comandant
  • 30 decembrie 1932 : Marele ofițer
• Croix de guerre 1914-1918 - trei citate la ordinul armatei
• Ofițer al Academiei
• Medalia victoriei interaliate
• Medalia comemorativă a Marocului (1909)
• Medalia comemorativă Siria-Cilicia

Generalul Saconney este, de asemenea, deținătorul crucii de război belgiene 1914-1918 și comandant al Ordinului Leopold (Belgia).
Asistența sa pentru serviciile aeronautice aliate i-a adus, de asemenea, onoarea de a fi numit mare ofițer sau comandant în ordinele naționale din următoarele țări:

• Comandant al Ordinului Imperiului Britanic
• Comandant al Ordinului Sf. Ana (Rusia)
• Comandant al Ordinului Steaua României
• Marele Ofițer al Ordinului Coroanei Italiei
• Crucea clasei a II- a a Ordinului Meritului Militar (Spania)
• Marele ofițer al lui Nichan Iftikhar (Tunisia)
• Comandant al Ordinului Ouissam Alaouite (Maroc)

Lucrări tehnice și lucrări ale generalului Saconney

O primă prezentare a lucrării tehnice a generalului Saconney a fost făcută de Georges Blancher (Revista L'Aérophile din 1928):

• Regulamente privind construcția de echipamente aerostatice (1903);
• Studii privind zmeul și publicarea unei teorii complete privind utilizarea acestor dispozitive, pentru prima dată folosită rațional.
• Primul curs de aeronautică la École supérieure de marine (teoria geometrică a avionului).
• Capac. J. Saconney, „Restituirea fotografică” , în Roger Aubry, Director general și internațional de fotografie , Paris, Plon,1908( citește online ).
• Construcția trenurilor de zmeu montate cu trolii, testată la Boulogne-sur-Mer (1909-1910).
• Continuarea acelorași experiențe la bordul croazierelor în 1911 și 1912.
• Studiul elicelor de dimensiuni mari în laboratorul înființat de ofițer în tabăra Châlons.
• În același timp, crearea unui troliu auto pentru zmee montate și baloane legate; acest material, perfect în toate punctele, a devenit regulator în timpul războiului și a fost publicat în numeroase exemplare.
• Crearea unei secțiuni auto de zmee montate cuprinzând un troliu și remorcă.
• În 1912, înființarea unei secțiuni de fotografie aeriană auto cu troliu și remorcă fotografică, care a fost utilizată în 1915 în Artois și Champagne pentru fotografiile oblice ale primelor linii.
• În 1913, punerea în funcțiune a unei mașini de aerologie pentru studiul curenților de aer și a vârtejurilor create de obstacolele terestre. Acesta a fost primul post meteorologic din domeniu, care a devenit punctul de plecare pentru multe posturi de reglementare a sondelor aerologice prevăzute cu echipamente și guvernate de bune metode de angajare.
• Din 1905, generalul Saçonney s-a implicat activ în fotografia aeriană. El a efectuat prin metodele sale personale sondaje de coastă care au fost recompensate cu un Premiu al Academiei de Științe. Echipamentele speciale de fotografie aeriană pe mare au fost testate cu succes pe coastele Franței și Marocului. În 1912, a produs o cameră de fotografie aeriană pentru avioane și baloane (26 de camere și prima dezvoltare a Aerofotului). Un volum despre metrofotografie, publicat de el în 1913, a rezumat toate studiile și toate rezultatele anterioare obținute de el, care au fost, de asemenea, recompensate cu medalia Salverte de la Société Française de Photographie.

Lucrări

• Instrucțiuni privind aerostatele militare. 3 e partea. Construcția și întreținerea echipamentelor de reglementare. Titlul I. Material aerostatic. Capitolul II. Funia funcționează. Capitolul III. Suspensii și nacele. Capitolul IV. Net. CdT Hirschauer, Capt Saconney, 1 st regiment de ingineri, 1903, 166 pagini
• Zmee militare , Berger-Levrault, 1909, 94 de pagini
• Metrofotografie , O. Doin et fils, 1913, 287 pagini
• Indicator general al rețelelor aeriene , edițiile din iulie, 1921

Bibliografie

• Georges Blancher, „Aeronaut contemporan: generalul Saconney”, în revista L'Aérophile , numerele 21-22, 1 st -15 noiembrie 1928, p.  322 și 334.
• SIMPSON, William Lindsay, „O familie burgundiană din Gevrey: Les Saconney”, Revista Era ieri, Cantonul istoric Gevrey-Chambertin , numărul 16, Imprimerie S2E (Marsannay la Côte),Iunie 2017, pp. 6-11.
• „Utilizarea de tip zmeu Saconney în timpul 1 st război mondial“ (20 pagini) și „Istoria zmeului în contextul militar, de la începuturile sale până în 1915“ (41 pagini) , publicat de către asociația soissonnais zmeu sport, 2005
• biografia lui Jacques Saconney din cartea "les aerostiers cerfs-volistes" de Dominique Cotard, publicată de asociația sportivă zmeu Soissonnais

Note și referințe

1. În 1900 , Legea din 9 decembrie aduce CIES de zborul cu balonul într - un batalion atașat la 1 st  Engineering Regimentul . În 1901 , Decretul din 21 ianuarie a atribuit numărul 25 balonistilor. Acestea sunt grupate pe 1 st luna aprilie anul 1904 să se antreneze sub ordinele șefului de batalion Hirschauer , The 25 - lea Batalionul de ingineri . În 1910 , decretul din 5 aprilie a organizat autonomia Aerostării Militare, dar a rămas în garnizoanele sale inițiale, inclusiv în cele 4 Companii Locale din Verdun , Toul , Épinal și Belfort .
2. Pagina Kléber de pe forum paginile 14-18
3. așa-numitele companii „de teren” au două misiuni: organizarea pistelor și armarea DCA .

1. Fișier pe baza Leonore
2. Familia Saconay: Casa Sacconay, care deținea micul și marele Sacconay, lângă Geneva, ocupa un rang distins în rândul nobilimii din Savoia. A produs treisprezece canoane, conti de Lyon. Linia directă, stabilită la Bursinel, în bailia Morges, s-a întors la Guillaume de Sacconay, trăind în 1220, dintre care cea mai mare s-a căsătorit cu Mathilde, fiica lui Guillaume, contele de Genevois. Arme: Sable, 3 muguri Argent, un șef acuzat de un leu care eliberează Gules. . vezi http://www.grand-saconnex.ch/fr/culture/la-culture-au-Grand-Saconnex-0-453 și „Directorul nobilimii Franței și a caselor suverane ale Europei, 1861”, https: //gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k365890/f226.item .
3. Zmee militare, observatorul aerian din Revue du genie militaire, 1909 pe Gallica
4. Zmee militare, Berger-Levrault, 1909 - 94 de pagini
5. General Nudant , „The air routes”, L'Ouest-Éclair, 25 august 1927, cotidianul Le Républicain, „Arhitectul rețelei aeriene franceze a fost generalul Saconney care a văzut-o ca fiind începutul, în toate sensurile, a majorității rute internaționale cu ideea că fiecare „națiune ar echipa secțiunea care împrumută atmosfera de deasupra teritoriului său. ".
6. Louis François, Aeroportul Marsilia-Marignane, "Les Études rhodaniennes", 1929, vol. V, 5-1, p.  163
7. Anexă Biografia lui Jacques-Théodore Saconney
8. Buletinul Societății Franceze de Fotografie Societății Franceze de Fotografie - 1908 "Saconney (Jacques-Théodore), căpitan de Inginerie, secțiunea Tehnica de Inginerie, 39, rue de Bellechasse, Paris 7 - lea (1908)."
9. Pagina de copertă de În căutarea farurilor aeronautice din Poitou-Charentes / Louis DELALONDE și Daniel JOUSSE , Le Picton nr. 213, mai-iunie 2012 [PDF]
10. „  Cote LH / 2430/6  ”

linkuri externe

• Înregistrări de autoritate  :
  • Fișier autoritate internațională virtuală
  • Identificator de nume internațional standard
  • Biblioteca Națională a Franței ( date )
  • Sistem de documentare universitară
  • WorldCat Id