| Calea ferată internațională - Marea Nord | |
| Creare | 30 septembrie 1873 |
|---|---|
| Dispariție | 1956 |
| Predecesor | Houston Tap și Brazoria Railway ( în ) |
| Succesor | Calea ferată Missouri Pacific |
Calea ferată internațională-mare a nordului (I&GN), (acronimul AAR : IGN), a fost o cale ferată americană de clasa I care funcționa în Texas .
Houston și Great Northern au fost create pe 22 octombrie 1866. Rețeaua avea 405 km lungime și conecta Houston la Palestina , Houston la Columbia de Est cu o ramură de la Phelps la Huntsville și Troup la Mineola. Acest kilometraj a inclus fosta cale ferată Tap și Brazoria și Huntsville Branch Railway pe care au fost fuzionate8 mai 1873. Internaționalul a fost creat pe5 august 1870. Rețeaua avea 285 km lungime și făcea legătura între Hearne și Longview .
Calea ferată internațională-mare a nordului (I&GN) a fost înființată la 30 septembrie 1873în Texas, când calea ferată internațională și calea ferată Houston și Great Northern au fuzionat. În ciuda crizei financiare din 1873 , I-GN a continuat să se extindă încet, și conectat Rockdale în 1874, și Austin28 decembrie 1876. A legat San Antonio în 1880 și Laredo de1 st decembrie 1881. A achiziționat calea ferată Henderson și Overton Branch pe27 septembrie 1880, dar el doar l-a consolidat 31 august 1911. Jay Gould a preluat controlul asupra Internaționalului și Marelui Nord înDecembrie 1880. Compania a fost apoi închiriată Missouri, Kansas și Texas Railway (MKT, Katy), o altă companie a Imperiului Gould, pentru o perioadă de 99 de ani de la1 st iunie 1881; dar închirierea a fost anulată pe2 martie 1888, iar I-GN și-a recăpătat independența pentru a-și opera rețeaua. A cumpărat Georgetown Railroad Company pe2 iunie 1882. Rețeaua a atins 1216 km. În anii 1890, I-GN deținea 88 de locomotive, 61 de autoturisme și 1.919 de vagoane de marfă. I-GN a fuzionat Calvert, Waco și Brazos Valley Railroad pe1 st mai 1901, apoi calea ferată Houston Oaklawn și Magnolia Park în 1903. Odată cu achiziționarea sucursalei Henderson și Overton, rețeaua sa a atins extinderea maximă cu 1780 km. În plus, I-GN deținea Austin Dam și Suburban Railway, precum și 50% din calea ferată Galveston, Houston și Henderson. Gould prin fondurile sale a înființat o rețea care permitea Calea Ferată Missouri Pacific (MoPac) , Calea Ferată Texas și Pacific și I-GN să lucreze împreună. Dar, în 1920, Gould nu mai controla aceste 3 companii. În timp ce se afla în faliment, calea ferată St. Louis-San Francisco (sau Frisco) a considerat preluarea I-GN în 1922, dar prea slăbită, a trebuit să se separe de filiala sa New Orleans, Texas și Mexico Railway. (NOT & M) .
Pentru calea ferată Pacific Pacific (MoPac) , rețeaua Texas I-GN a fost importantă. Pe măsură ce New Orleans, Texas și Mexico Railway (NOT & M) au capturat I-GN the21 iunie 1924, MoPac s-a grăbit să cumpere NOT & M și numeroasele sale filiale (Gulf Coast Lines și I-GN) începând cu 8 decembrie 1924. I-GN și-a păstrat independența în cadrul MoPac timp de un sfert de secol. Pacific Railroad Missouri (MOPAC) și filialele sale a fost plasată în administrare judiciară pe31 martie 1933. A trecut 23 de ani până când un plan de reorganizare a fost aprobat definitiv. În cele din urmă1 st martie 1956, MoPac a fuzionat toate companiile NOT & M, inclusiv I-GN. La momentul fuziunii sale cu MoPac, I-GN deținea 88 de locomotive diesel, 4.959 vagoane de marfă și 69 de autoturisme. În ceea ce privește rețeaua sa, avea o linie principală de 1.694 km.