| Calea ferată New Orleans, Texas și Mexic | |
| Creare | 1910 |
|---|---|
| Succesor | Calea ferată Missouri Pacific |
New Orleans, Texas și Mexic Railroad ( NU & M ) a fost o cale ferată americană clasa I de operare în starea de Louisiana . A apărut înMai 1905și dezvoltat prin achiziționarea a numeroase companii care au fost regrupate sub numele de Gulf Coast Lines . Deși a fost cumpărat în 1924 de către Missouri Pacific Railroad (MoPac), și-a continuat politica de a achiziționa noi companii. În 1933, MoPac și NOT & M au fost plasate în administrare judiciară; MoPac a absorbit NOT & M în 1956.
Compania a fost înființată oficial în Louisiana pe 8 mai 1905sub denumirea Colorado Southern, New Orleans and Pacific Railroad. Compania s-a redenumit pe New Orleans, Texas și Mexico Railroad pe21 martie 1910. Cei 278 km de linie NOT & M au fost amplasați de Colorado Southern, New Orleans și Pacific Railroad și Gulf Construction Company, o filială a St. Louis-San Francisco Railway (alias Frisco). Operațiunea a început în 1911. Linia principală, lungă de 221 km , lega Anchorage (pe malul vestic al Mississippi vizavi de Baton Rouge ) de DeQuincy (lângă granița Texasului); linii ramificate, în total 56,7 km , legau Eunice de Crowley (pe linia principală), și Erwinville de Mix. În New Orleans, Louisiana , NOT & M a închiriat doar un terminal. Trenurile NOT & M au fost transbordate cu feribotul pe Mississippi între Anchorage și Baton Rouge. Cu drepturi de trecere pe o distanță totală de 182 km , NOT & M a legat DeQuincy de granița Louisiana-Texas și Baton Rouge de New Orleans. În cele din urmă, NOT & M a închiriat Louisiana Southern Railway, a cărei linie cu o singură cale mergea de la New Orleans la Bohemian și Shell Beach.
În 1916, NOT & M a preluat controlul asupra New Iberia & Northern (NI&N). Calea ferată St. Louis-San Francisco (Frisco), care a dat faliment în 1916, a decis să-și vândă marile exploatații în NOT & M în 1922. NOT & M a câștigat controlul asupra văii Houston și Brazos pe1 st februarie 1924, și cea a Căii Ferate Internaționale-Mare a Nordului (I-GN) pe21 iunie 1924. Missouri Pacific Railroad, care a considerat rețeaua Texas I-GN pentru a fi important, a decis să cumpere rapid NU & M si multe filialele sale (Gulf Coast linii și I-GN) pe8 decembrie 1924. NOT & M a fost liber să-și extindă în continuare rețeaua. El a profitat de ocazie pentru a cumpăra San Antonio, Uvalde și Gulf Railroad (SAUG) și Asfalt Belt (AB) pe1 st decembrie 1925. În anul următor, a făcut numeroase achiziții cu Sugarland (SL), Asherton & Gulf (A&G) și Rio Grande City (RGC) pe2 februarie 1926, apoi San Antonio Southern (SAS) pe 31 decembrie 1926.
NOT & M își desfășoară numeroasele linii sub numele de Gulf Coast Lines, care include:
Pe de altă parte, I-GN nu a fost integrat în liniile de coastă ale Golfului. Cu exceptia3 mai 1933, MoPac și toate filialele sale au fost plasate în administrare judiciară. Această perioadă, care a durat 23 de ani, a fost cea mai lungă din istoria căilor ferate americane. S-a terminat pe1 st martie 1956, când MoPac s-a reorganizat prin fuzionarea NOT & M alcătuită din liniile de coastă ale Golfului și I-GN.
22 decembrie 1982, calea ferată Union Pacific a primit autorizația de la CPI pentru a fuziona MoPac și calea ferată Western Pacific .