| I-67 | |
| Tip | Submarin |
|---|---|
| Clasă | Kaidai V (I-65 / I-165) |
| Istorie | |
| Servit în | Marina japoneză imperială |
| Sponsor | Imperiul Japoniei |
| Constructor | Mitsubishi |
| Şantier naval | Kobe , Japonia |
| Chila pusă | 14 octombrie 1929 |
| Lansa | 7 aprilie 1931 |
| Comision | 8 august 1932 |
| stare | Afundat la 20 august 1940 |
| Echipaj | |
| Echipaj | 62 ofițeri și marinari |
| Caracteristici tehnice | |
| Lungime | 97,7 m |
| Maestru | 8,2 m |
| Proiect | 4,70 m |
| Schimbare | 1.600 t la suprafață 2.367 t sub apă |
| Propulsie | 2 Sulzer Mk 3 motoare diesel 2 motoare electrice 2 arbori de elice
|
| Putere | motorină: 6.000 CP (4.400 kW) electrică: 1.800 CP (1.300 kW) |
| Viteză |
20,5 noduri (37,966 km / h) la suprafață 8,2 noduri (15,1864 km / h) la scufundare |
| Adâncime | 246 picioare (75 m) |
| Caracteristici militare | |
| Armament | 4 tuburi de torpilă 533 mm față 2 tuburi torpilă 533 mm spate 1 10 cm / 50 pistol tip AA AA 1 mitralieră AA de 13,2 mm 1 mitralieră de 7,7 mm |
| Intervalul de acțiune |
10.000 mile marine (18.520 km) până la 10 noduri (18.52 km / h) la suprafață 60 mile marine (111.12 kilometri) până la 3 noduri (5.556 km / h) Elevat |
I-67 (-67イ) este un submarin japonez de kaidai tip submarin (海大型) din subclasa Kaidai V (海大型5 (伊六十五型/伊百六十五型) Kaidai-go-gata , clasa I-65 / I-165) construit pentru Marina Imperială Japoneză .
S-a scufundat într-un accident de antrenament în 1940.
După Primul Război Mondial , Marina Imperială Japoneză a reevaluat utilizarea războiului submarin ca element al strategiei flotei datorită desfășurării cu succes a croazierelor submarine cu rază lungă de acțiune pentru raiduri comerciale majore. Strategii japonezi au ajuns să-și dea seama de posibilitățile de utilizare a armei pentru recunoaștere pe distanțe lungi și într-un război de uzură împotriva unei flote inamice care se apropia de Japonia. Două mari submarine japoneze cu rază lungă de acțiune au fost construite anterior ca parte a programului Eight-Six Fleet ca prototipuri ( I-51 și I-52 ), dar sosirea pe 20 iunie 1919 a șapte cizme U-German primite de Japonia pentru repararea războiului la sfârșitul primului război mondial a dus la o revizuire completă. Japonezii au angajat rapid sute de ingineri și tehnicieni submarini germani și foști ofițeri submarini germani șomeri în urma înfrângerii Germaniei în Primul Război Mondial și i-au obligat să vină în Japonia cu contracte de cinci ani. US ONI ( Office of Naval Intelligence ) a estimat că aproximativ 800 de consilieri germani au vizitat Japonia la sfârșitul anului 1920. Japonezii au trimis, de asemenea, delegații în Germania și au participat activ la achiziționarea multor brevete.
Submarinele din subclasa KD5 au fost versiuni îmbunătățite ale subclasei KD4 anterioare. Armamentul antiaerian a fost întărit prin înlocuirea unei mitraliere de calibru 13,2 mm cu o mitralieră dublă de calibru .65. modernizarea armei de pod de la un calibru 50 la un butoi lung cu dublu scop de calibru 65. Submarinul era, de asemenea, puțin mai lat și mai înalt.
Au o deplasare de 1.600 de tone la suprafață și 2.367 de tone în imersiune. Submarinele aveau 97,7 metri lungime, aveau o lățime de 8,2 metri și un tiraj de 4,70 metri. Submarinele permiteau o adâncime de scufundare de 75 m și aveau un efectiv de 62 de ofițeri și echipaj.
Sulzer a fost ales ca producător al motoarelor diesel Mk 3, ale căror performanțe au fost ușor mai mici decât cele ale motoarelor din primele subclase. Pentru navigația de suprafață, submarinele erau alimentate de două motoare diesel de 3.000 CP (2.200 kW), fiecare acționând un arbore de elice. Când a fost scufundat, fiecare elice a fost acționată de un motor electric de 900 cai putere (671 kW). Acestea ar putea atinge 20,5 noduri (38 km / h) la suprafață și 8,2 noduri (15,2 km / h) sub apă. La suprafață, KD5-urile aveau o rază de acțiune de 10.000 mile marine (19.000 km) la 10 noduri (19 km / h); în imersiune, aveau o autonomie de 60 de mile marine (170 km) la 3 noduri (5,6 km / h).
Submarinele erau înarmate cu 6 tuburi interne de torpilă de 53,3 cm, 4 în față și 2 în spate. Au transportat câte o reîncărcare pentru fiecare tub, pentru un total de 14 torpile tip 89 . Ei au fost , de asemenea , înarmați cu un 100mm (L / 50) punte pistol de luptă de suprafață și un 13.2mm AA de tip 93 mitralieră și o mitralieră 7.7mm.
Construit de șantierul naval Mitsubishi din Kobe , Japonia, I-67 a fost andocat pe14 octombrie 1929. A fost lansat pe7 aprilie 1931sub numele de I-67 . Acesta a fost completat și pus în funcțiune pe8 august 1932.
În timpul punerea în funcțiune , I-67 , comandat de locotenent - comandorul (海軍少佐(Kaigun-shōsa)) Fukuzawa Tsunekichi , a fost atașat la districtul Naval de Kure și alocate 30 - lea divizie a submarine , în care el și- a petrecut întreaga carieră . Când submarinul I-66 a fost pus în funcțiune pe 10 noiembrie 1932, s-a alăturat I-67 în divizia a 30- a de submarine și în acea zi, diviziunea a fost reatribuită la „„ apărarea diviziei Sasebo ”” din districtul naval din Sasebo . Submarinului I-65 sa alăturat I-66 și I-67 în 30 - lea divizia de submarine pe 1 decembrie 1932 si in acea zi, divizia a fost reatribuită 1 st escadron de submarine de 1 st Flota a flotei combinate .
La 15 noiembrie 1933, 30 - lea Divizia submarinul a fost realocate la 2 e escadrilă de submarine ale 2 - lea Flota a flotei combinate. I-67 a fost desfășurată în Manciuria în 1934, iar pe 27 septembrie 1934, a părăsit Ryojun , Manciuria, pentru o croazieră de formare în Tsingtao regiune off China. Croaziera s-a încheiat cu sosirea la Sasebo pe 5 octombrie 1934.
30 - lea submarin Divizia a fost realocate la escadron Sasebo Garda în Sasebo Naval District 15 noiembrie 1934, apoi la 2 e escadrilă de submarine ale 2 - lea flotei 15 noiembrie 1935. 13 aprilie 1936, I-67 a plecat din Fukuoka , Japonia, la o altă croazieră de antrenament care a dus-o în zona Tsingtao. Mai târziu în acel an, a fost trimisă la Formosa și a navigat din Mako , Formosa, pe 4 august 1936, pentru o croazieră de antrenament în largul Amoy , China. S-a întors la Mako pe 6 septembrie 1936.
I-67 a fost scoasă din funcțiune și a pus în rezervă în districtul naval Sasebo la 1 decembrie 1937 și transferat la 3 rd rezerva în acest cartier , la 15 decembrie 1938. Acesta a fost întors la serviciu ca o unitate a 30 e divizia submarine 15 noiembrie 1939 și a atribuit 4 - lea submarin escadron de o re Flota combinată a flotei.
În august 1940, I-67 a fost trimis în Insulele Bonin pentru a participa la un exercițiu al Flotei Combinate împreună cu comandantul celei de-a 30- a diviziuni de submarine și un judecător care să exercite la bord, în plus față de echipajul său, 89 de persoane. A fost în Oceanul Pacific, în largul coastei de sud a Minamitorishima, pe 29 august 1940, când s-a apropiat un hidroavion de la transportatorul de hidroavion Mizuho . I-67 a condus la un dezastru în scufundări pentru a evita hidroavionul atac fals. La 25 septembrie 1940, Marina Imperială Japoneză a declarat oficial că toți oamenii de la bord erau morți, iar I-67 a fost scos din lista Marinei la 1 noiembrie 1940.
Cauza pierderii I-67 rămâne necunoscută. În timpul anchetei de după prăbușire, echipajul hidroavionului Mizuho a declarat că a crezut că a văzut scufundarea I-67 cu o trapa din spate încă deschisă. Anchetatorii au ajuns la concluzia că, dacă ar fi fost scufundată cu trapa deschisă, s-ar fi produs inundații rapide și ar fi scufundat rapid din pupa.