I-373 (submarin)
| I-373 | |||
| Tip | Diesel-electric tip D2 | ||
|---|---|---|---|
| Clasă | Tipul D | ||
| Funcţie | Submarin | ||
| Istorie | |||
| Servit în | Marina japoneză imperială | ||
| Sponsor | Japonia | ||
| Constructor | Yokosuka Naval Arsenal | ||
| Şantier naval | Yokosuka , Japonia | ||
| Chila pusă | 10 februarie 1944 | ||
| Lansa | 26 iunie 1944 | ||
| Comision | 8 noiembrie 1944 | ||
| stare | Afundat la 18 iulie 1945 Dezafectat la 15 septembrie 1945 Reflotat în august 1946 Pus în august 1946 |
||
| Echipaj | |||
| Echipaj | 55 ofițeri și marinari | ||
| Caracteristici tehnice | |||
| Lungime | 74 m | ||
| Maestru | 8,90 m | ||
| Proiect | 5,05 m | ||
| Schimbare | 1.687 t (suprafață) 2.276 t (scufundare) |
||
| Propulsie | 2 × motoare diesel Kampon 2 × mașini electrice 2 × propulsoare cu elice |
||
| Putere | 1.750 CP (motoare diesel) 1.200 CP (mașini electrice) |
||
| Viteză |
13 noduri (24,1 km / h) (suprafață) 6,5 noduri (12 km / h) (scufundare) |
||
| Adâncime | 100 m | ||
| Caracteristici militare | |||
| Armament | 2 × 81 mm Mortare de infanterie tip 97 6 × 25 mm tunuri antiaeriene tip 96 |
||
| Intervalul de acțiune |
5.000 mile marine (9.300 km) la 13 noduri (24 km / h) la suprafață 100 mile marine (200 km) la 3 noduri (6 km / h) sub apă |
||
| Locație | |||
| Informații de contact | 29 ° 02 ′ 00 ″ nord, 123 ° 53 ′ 00 ″ est | ||
Geolocalizare pe hartă: Japonia
| |||
I-373 (-373イ) este un submarin din clasa de tip D (丁型/潜丁型潜水艦, Tei-Gata / Sen-Tei-sensuikan gata), nava de plumb și o singură copie a sub clasa D2 (丁型改 （伊 三百 七十 三 型）, Tei-gata Kai, Clasa I-373) în serviciu cu Marina Imperială Japoneză în timpul celui de-al doilea război mondial .
A slujit în al doilea război mondial și a fost scufundată în iulie 1945.
Descriere
Submarinele din subclasa D2 erau submarine de transport cu rază medie de acțiune, un model îmbunătățit al clasei I-361. Construcția s-a întins între 1943 și 1944
Au o deplasare de 1.687 tone la suprafață și 2.276 tone sub apă. Submarinele aveau 74 de metri lungime, aveau o lățime de 8,9 metri și un tiraj de 5,05 metri. Submarinele permiteau o adâncime de scufundare de 100 m și aveau un personal de 55 de ofițeri și echipaj.
Kampon a fost selectat ca producător al motoarelor diesel Mk.23B Model 8. Pentru navigația la suprafață, submarinele erau alimentate de două motoare diesel de 875 CP (645 kW), fiecare conducând un arbore de elice. Când scufundat, fiecare elice era acționată de un motor electric de 600 cai putere (441 kW). Ar putea ajunge la 13 noduri (24 km / h) la suprafață și 6,5 noduri (12 km / h) sub apă. La suprafață, D1-urile aveau o rază de acțiune de 5.000 mile marine (9.300 km) la 13 noduri (24 km / h); în imersiune, aveau o autonomie de 100 de mile marine (185 km) la 3 noduri (6 km / h).
Submarinele din subclasa D2 nu erau înarmate cu tuburi torpile . Au fost înarmați doar pentru lupta de suprafață cu două mortare de infanterie tip 97 de 81 mm și șapte tunuri antiaeriene de 25 mm tip 96 .
O singură copie este pusă în funcțiune, I-373 . I-374 văzut clădirea sa oprit (40% finalizat) 17 aprilie 1945 și demolat ulterior.
Constructie
Construit de Arsenul Naval Yokosuka din Japonia, I-373 a fost andocat pe15 august 1944sub denumirea de submarin de transport nr.2962 . 5 octombrie 1944, este redenumit I-373 și atașat provizoriu la districtul naval Yokosuka . A fost lansat pe30 noiembrie 1944și a fost finalizat și pus în funcțiune pe14 aprilie 1945.
Istoric
I-373 serviciu a intrat cu Marinei imperiale japoneze pe14 aprilie 1945și atașat la districtul naval Yokosuka. Locotenentul (海軍大尉(Kaigun-i-DAI))) Inobe Yukio este comandantul submarin în momentul punerii în funcțiune . El este repartizat în a 11- a escadronă de submarine în timpul dezvoltării sale.
La 16 iunie 1945, a părăsit Yokosuka spre Sasebo . Ajuns la Sasebo pe 17 iunie 1945, începe să fie transformat într-un cisternă capabilă să transporte 150 de tone de benzină de aviație pe lângă alte încărcături. La 20 iunie 1945, a fost repartizat în divizia a 15- a de submarine din flota a 6- a .
Operațiuni de transport
Unitatea Fleet radio, Melbourne (FRUMEL), o unitate de informații aliat asupra semnalelor, cu sediul la Melbourne , în Australia , a declarat ca a interceptat și semnale că decriptat I-373 au plecat Sasebo pentru realimentare Takao pe Formosa la 03 iulie 1945 și s-a întors la Sasebo la 26 iulie 1945, dar examinarea înregistrărilor japoneze după cel de-al doilea război mondial nu a confirmat afirmațiile FRUMEL.
La 5 august 1945, FRUMEL a raportat că a interceptat și decriptat un semnal japonez care indica că I-373 va părăsi Sasebo în acea zi cu destinația Takao și se va întoarce cu o încărcătură de benzină aeriană, orez și zahăr. De fapt, I-373 în drum de la Sasebo pe 9 august 1945 spre Takao.
Pierderi
La 13:10, pe 13 august 1945, I-373 era la suprafață în Marea Chinei de Est, la 200 de mile marine (370 km) la sud-est de Shanghai , China , cu o viteză de 10 noduri (19 km / h) și în zigzag în jurul unui curs de bază de 230 de grade atunci când US Navy submarinului USS Spikefish (SS-404) detectatã pe de radar . Detectorul radar al Spikefish a detectat, de asemenea, pulsul radar de căutare a aerului I-373 tip 13 . Spikefish închis pe teren, a văzut I-373 de la o distanță de 3,200 m la 20:18, și a urmat - o pentru o oră, dar a pierdut contactul vizual la 09:18 , când I-373 a făcut o fentă spre sud - est, apoi scufundat.
La 12:07 dimineața, 14 august 1945, Spikefish a reluat contactul radar cu I-373 la o distanță de 7900 m și a început să-l urmeze din nou, confirmând în cele din urmă că I-373 era un submarin japonez la ora 4:19. La ora 4:24, Spikefish a tras șase torpile Mark 14 Mod 3A la o distanță de 1.200 m. I-373 este atins de două ori și curge din spate la poziția geografică a 29 ° 02 „N, 123 ° 53“ E . Operatorul de sunet Spikefish a spus că a auzit zgomote puternice de aer care scăpau de pe scufundarea I-373 .
Spikefish la suprafață, iar la 05:40 a trecut printr - o pată groasă de motorină și o cantitate mare de resturi plutitoare. El găsește cinci supraviețuitori în apă, toți refuzând salvarea. A permis ca patru dintre ei să piară în apă, dar l-a adus cu forța pe unul din ei la bord. Singurul supraviețuitor al I-373 a fost identificat greșit de echipajul Spikefish ca fiind din submarinul inexistent „I-382”.
Optzeci și patru de oameni au murit la scufundarea I-373 , ultimul submarin japonez pierdut în cel de-al doilea război mondial, care s-a încheiat a doua zi.
Japonezii l-au eliminat din lista Marinei la 15 septembrie 1945.
Note și referințe
- (fr) Acest articol este preluat parțial sau în întregime din articolul din Wikipedia în engleză intitulat „ Japanese submarine I-373 ” (a se vedea lista autorilor ) .
Note
Referințe
- Bob Hackett și Sander Kingsepp , „ IJN Submarine I-373: Tabular Record of Movement ” , pe combinatefleet.com ,2012(accesat pe 29 august 2020 )
Vezi și tu
Bibliografie
- (în) Boyd, Carl (2002). Forța submarină japoneză în cel de-al doilea război mondial . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ( ISBN 1557500150 ) .
- (ro) Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: Strategie, tactici și tehnologie în marina imperială japoneză, 1887-1941 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ( ISBN 0-87021-192-7 ) .
- (ro) Jentsura, Hansgeorg (1976). Navele de război ale Marinei Imperiale Japoneze, 1869-1945 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ( ISBN 0-87021-893-X ) .
- (ro) Stille, Mark (2007). Submarine marine japoneze imperiale 1941-45 . Osprey. ( ISBN 1846030900 ) .