Häfeli DH-1
Häfeli DH-1
| |
 Replica Häfeli DH-1 expusă la Muzeul Flieger Flab din Dübendorf | |
| Constructor | EKW |
|---|---|
| Rol | Avion de recunoaștere |
| Primul zbor | 1916 |
| Punere in functiune | 1916 |
| Data retragerii | 1919 |
| Echipaj | |
| 1 pilot și 1 observator | |
| Motorizare | |
| Motor | Argus Ca II |
| Număr | 1 |
| Tip | 6 cilindri raciti cu aer |
| Puterea unității | 120 CP |
| Dimensiuni | |
| Span | 12,80 m |
| Lungime | 8,82 m |
| Înălţime | 3,00 m |
| Suprafața aripii | 38,00 m 2 |
| Liturghii | |
| Gol | 750 kg |
| Maxim | 1.125 kg |
| Spectacole | |
| Viteza maxima | 126 km / h |
| Tavan | 3000 m |
| Viteza de urcare | 90 m / min |
| Intervalul de acțiune | 250 km |
Häfeli DH-1 a fost un elvețian de două - aeronave militare locuri . Conceput pentru recunoaștere aeriană , a fost construit în anii 1910 .
Istoric
Întrucât toate cererile adresate în străinătate pentru achiziționarea avioanelor au fost refuzate, Serviciul Tehnic Militar (STM) a acceptat construirea avioanelor în Elveția. Atelierele federale de construcții din Thun, care depind de STM, au apelat la inginerul August Häfeli (29 ianuarie 1887 - 5 iunie 1960). Acesta din urmă a construit un biplan de observație DH-1, care era o mașină curioasă, observatorul fiind plasat în fața pilotului, motorul din spatele aripii cu elice și cu un fuselaj dublu de pânză. Mulți piloți au refuzat să-l piloteze și câțiva curajoși care au urcat la bord au făcut câteva aterizări în sălbăticie.
Construcția DH-2 nu a dat mai multe satisfacții. DH-3 întâlnit în cele din urmă cerințele armatei. Între 1917 și 1927, 109 DH-3 au fost construite în diferite versiuni de motor și au servit ca avion de antrenament până în 1936. Un număr dintre ele au rămas în funcțiune până în 1939.
Între 1922 și 1929, trupa de aviație a primit 79 de observații Häfeli DH-5 pe două locuri , în trei serii echipate cu motoare de 180, 200 și 220 cai putere de la fabrica de locomotive Winterthur. Ultimele avioane au fost lichidate în 1940.
Anecdotă
8 ianuarie 1919, prima poștă aeriană elvețiană a părăsit Dübendorf spre Berna apoi Lausanne , era un curier militar. 14 aprilie, a fost primul zbor poștal oficial pe ruta Zurich-Berna-Lausanne cu biplanul de observare Häfeli DH-3, care a durat două ore și jumătate până a revenit și două ore. Această primă poștă aeriană elvețiană a fost întreruptă la sfârșitul anului 1919 din cauza concurenței căilor ferate și a încetinirii transportului dintre aerodrom și centrele de distribuție poștală. Pilotul militar a fost domnul Robert Ackermann.
Vezi și tu
Note și referințe
- Piloții noștri pe Alpi , 1984, Éditions 24Heures
- Journal de Genève , 15 aprilie 1969