Horch Sachsenring P240

Sachsenring P240
Horch Sachsenring P240
. Un decapotabil de paradă Horch P240.
marcă Horch (1956-1958); VEB Sachsenring Automobilwerk Zwickau (1958-1959)
Ani de producție 1956 - 1959
Producție 1 382 exemplare
Instalații de asamblare Zwickau , Germania
Motor și transmisie
Motor (motoare) Benzină: 2407 cm³;
Transmisie la roțile din spate
Greutate și performanță
Greutatea descărcată 1.525 kg
Viteza maxima 140 km / h
Șasiu - Caroserie
Corp (e) salon, break, decapotabil de paradă
Dimensiuni
Lungime 4.735 mm
Lăţime 1.780 mm
Înălţime 1.600 mm
Cronologia modelelor
Anterior Horch 830 Audi 100 ca urmare a

Horch Sachsenring P240 este un automobil fabricat între 1956 și 1958 de către conglomeratul industrial german IFA de Est care a vândut sub Horch marca , apoi până în 1959 de către noua întreprindere de stat VEB Sachsenring Automobilwerk Zwickau sub numele Sachsenring P240 . Produs în cantități limitate, P240 a fost rezervat pentru personalități importante din RDG și a servit mai ales ca mașină oficială.

Istorie

Întoarcerea lui Horch

În Octombrie 1955, fabrica EMW din Eisenach a produs ultima sa sedan EMW 340, o mașină rutieră învechită de la BMW 326s din război. Prin urmare, RDG nu mai are o mașină reprezentativă, iar Wartburg 311 atunci în pregătire la Eisenach nu este suficient de legal pentru a îndeplini această sarcină.

Autoritățile au decis atunci să încredințeze fabricii Horch din Zwickau fabricarea unui nou model. Această marcă de prestigiu, fondată în 1899 și afiliată grupului Auto-Union înainte de război, trecuse de la sfârșitul războiului sub controlul conglomeratului industrial IFA și apoi se limita la producția de camioane.

Noul Horch P240 este prezentat la Târgul de la Leipzig dinMartie 1956. Estetic foarte înțelept, P240 este în ciuda a tot ceea ce este în ton cu vremurile, inspirându-se din producțiile de peste Atlantic: vopsea în două tonuri, grilă impunătoare "baleen", lunetă panoramică, aripioare mici ... Sub capotă, acolo este un nou șase cilindri de 2400  cm 3 de 80 CP, cuplat la o cutie de viteze cu patru rapoarte. Ca și EMW-urile mai vechi, dar spre deosebire de Wartburg 311 , P240 este cu tracțiune spate. Mașina oficială necesită, echipamentul este complet și include un dispozitiv radio și un sistem de încălzire / ventilație.

O carieră foarte discretă

Încă din 1957, P240 a suferit unele retușări, în special în grila radiatorului, care acum este formată din trei tije mari orizontale, precum și din luminile și indicatoarele spate.

1 st mai 1958, fostele fabrici Audi și Horch din Zwickau sunt unite sub numele companiei VEB Sachsenring Automobilwerk Zwickau . Numele Horch dispare, iar mașina se numește acum Sachsenring P420.

Împreună cu berlinele, fabrica asamblează și câteva vagoane pentru televiziunea est-germană , precum și cinci decapotabile de paradă cu patru uși.

În 1959, producția modelului P240 a fost oprită, după fabricarea a doar 1.382 de exemplare. Directorii companiei au planificat inițial să construiască 9.000 pe an și să exporte o mare parte din acestea în țările din Blocul de Est , dar presiunile sovieticilor și cehoslovacilor, care tocmai lansaseră Volga M21 și Tatra 603 destinate aceleiași utilizări, au fost mai bune decât est-germane. ambiții. Doar François Pierreux, importatorul de mașini din estul Germaniei în Belgia , reușește să scoată un P240 din RDG . Modelul pe care l-a achiziționat la sfârșitul anilor 1950 este încă păstrat în Belgia de către familia sa.

La zece ani de la dispariția sa, P240 va renaște în 1969 sub forma uimitoare a unei convertibile de paradă numită „Repräsentant”, ordonată de autorități să participe la parade care comemorează cei 20 de ani ai RDG . Dacă folosește șasiul vechiului sedan Sachsenring, acest model se distinge printr-o linie care amintește curios de Wartburg 353 .

Galerie

Surse