HNLMS Soemba

HNLMS Soemba
Hr.Ms. Soemba
Imagine ilustrativă a articolului HNLMS Soemba
Soemba
Tip Gunboat
Clasă Flores
Istorie
Servit în  Marina Regală Olandeză
Sponsor Koninklijke Marine
Constructor Wilton's Dok- en Werf Maatschappij
Şantier naval Schiedam
Chila pusă 24 decembrie 1924
Lansa 24 august 1925
Punere in functiune 12 aprilie 1926
stare Vândut pentru resturi pe 12 iulie 1985
Echipaj
Echipaj 29-31 echipaj
Caracteristici tehnice
Lungime 75,6  m
Maestru 11,5  m
Proiect 3,6  m
Schimbare 1.457  t (standard)
Greutate 1793  t (încărcare completă)
Propulsie 4 cazane Yarrow
2 turbine cu aburi cu expansiune triplă
2 arbori elice
Putere 2.000  CP
Viteză 15 noduri
Caracteristici militare
Scutire
  • Pod = 25-50 mm
  • Poarta = 50 mm
  • Turela = 14-80 mm
  • Magazin de muniție = 25 mm
Armament
Carieră
Steag Olanda
Indicativ T199, HX1, A891

HNLMS Soemba sau Hr.Ms. Soemba ( numărul Pennant : T199, HX1, A891) a fost o barcă cu tun din clasa Flores a Marinei Koninklijke ( Marina Regală Olandeză) care a servit în timpul celui de-al doilea război mondial .

Constructie

Chila Soemba a fost pusă pe 24 decembrie 1924 la șantierul naval Wilton's Dok- din Werf Maatschappij din Schiedam . A fost lansată la 24 august 1925. La 12 aprilie 1926 a fost comandată în marina olandeză.

Istorie

Soemba navigat pentru Indiile de Est la scurt timp după ea punerea în funcțiune și a rămas acolo până la izbucnirea războiului din Pacific în 1941. Nava a luptat împotriva forțelor japoneze în și în jurul strâmtoarea Sunda în timpul prăbușirii a Sunda Insulele. Indiile de Est. A făcut parte din forța de acoperire navală în timpul transferului de trupe cu destinația Malaezia din RMS Aquitania la Golful Ratai din strâmtoarea Sunda către transporturi mai mici din 20 ianuarie 1942.

Pe 16 februarie, Soemba a făcut parte dintr-o mică forță din Oosthaven care a inclus navele australiene HMAS  Yarra , HMAS  Goulburn și HMAS  Burnie, precum și navele britanice HMS  Tenedos și HMS  Encounter pentru a acoperi retragerea forțelor aliate din Sumatra . După evacuare, Soemba a rămas în port cu Burnie pentru a finaliza demolarea instalațiilor, care a inclus distrugerea muniției, echipamentului feroviar și plasarea de încărcături de adâncime sub cheiul Koninklijke Paketvaart-Maatschappij (KPM) și o marfă vărsat, precum și vărsarea de acid sulfuric în încăperile de lucru și distrugerea elicelor a patru încărcături de torpile . Nava a fost una dintre cele șase nave olandeze care s-au alăturat corvetelor australiene în patrula auxiliară a strâmtorii Sunda în încercarea de a preveni infiltrarea japoneză în Java de către ambarcațiunile mici. Pe 27 februarie, navele au suferit un atac aerian, iar Soemba a suferit câteva victime.

Soemba navigat pentru Ceylon la mijlocul lunii martie 1942. Ea a petrecut cea mai mare parte a anului următor patrulează apropierea Golfului Persic , până la transferul ei la Marea Mediterană mai 1943 și apoi reasamblate său geamăn cauzate de nave ( nave sora ) Flores . Soemba a oferit sprijin în timpul incendiilor navale desant din Sicilia ( Operațiunea Husky ), Salerno și Anzio și convoaiele escortat până în martie 1944. În luna respectivă nava a fost transferat la Portsmouth pentru regarnisire în vedere Normandia debarcărilor în luna iunie ( Operațiunea Overlord ). A fost repartizat la bombardament la Utah Beach , împreună cu alte 17 nave.

În august, Soemba a fost scoasă din funcțiune, deoarece a fost considerată incapabilă să revină în serviciu, dar olandezii au cerut ca la sfârșitul anului 1944 să fie reamenajată ca navă de antrenament radar pentru a instrui personal olandez în diferitele tipuri de radare britanice. nave. Ca rezultat, armamentul navei a fost retrasă, puntea închisă și a fost echipat cu un tip 281 gama lungă radar de avertizare aeriană pe trinchet, un tip de 271 suprafață de căutare radar pe -above puntea, un tip de 291 de avertizare aer radar , de asemenea pe catarg, un radar de detectare a înălțimii de tip 277 în fața punții, un radar subacvatic de tip 268 în mijlocul catargului și un radar de tip 293 pe catargul principal de la Grangemouth între mai 1945 și mai 1946.

Soemba a fost scos din funcțiune în octombrie 1949 ca existau acum suficiente facilități de formare pe teren , iar nava a fost modificată la Den Helder pentru a deveni o navă de gestionare a aeronavelor. A fost readus în funcțiune în octombrie 1952 după ce turnul său blindat de control a fost îndepărtat, suprastructurile sale din față și din spate au fost lărgite, iar catargele au fost înlocuite cu catarguri din grilaj. Din pistoalele Oerlikon de 20 mm au fost instalate pe fiecare parte a podului și două arme Bofors 40 mm au fost adăugate în spate. Toate radarele de suprafață au fost eliminate și nava este acum echipată cu un tip 281 pe catargul său, un tip 277 deasupra suprastructurii sale înainte și un tip 293 pe catargul principal.

Nava a participat la mai multe exerciții NATO din 1949 până în 1954 și a lucrat adesea cu omologul ei britanic HMS  Boxer în acest timp. Soemba a fost din nou scoasă din funcțiune la sfârșitul lunii noiembrie 1954, a fost transformată într - o navă de cazare in Den Helder. A slujit în acest rol din 1956 până la dezafectarea finală din iulie 1985 pentru demolare .

Vezi și tu

Note

  1. Prefixul internațional pentru marina olandeză este HNLMS (nava Sa Majestății sale olandeze). Regală Olanda Marina folosește prefixele Zr.Ms. (Zijner Majesteits) când un rege este pe tron ​​și Hr.Ms. (Harer Majesteits) când vine vorba de o regină, ambele având semnificația de (navă) a Majestății Sale.

Referințe

  1. Gill 1957 , p.  524.
  2. Gill 1957 , p.  575.
  3. Gill 1957 , p.  576.
  4. Gill 1957 , p.  578.
  5. Gill 1957 , p.  579.
  6. Cruijff, p. 170
  7. Cruijff, pp. 171-72
  8. Cuijff, p. 172

Sursă

Bibliografie

Legături interne

linkuri externe