HMS Curacoa (D41)

HMS Curacoa (D41)
Imagine ilustrativă a articolului HMS Curacoa (D41)
HMS Curacoa în 1941.
Tip Cruiser ușor
Clasă VS
Istorie
Servit în  Marina Regală
Constructor Pembroke Dockyard
Harland și Wolff
Chila pusă Iulie 1916
Lansa 5 mai 1917
Comision 18 februarie 1918
stare Afundat la 2 octombrie 1942
Echipaj
Echipaj 327 membri
Caracteristici tehnice
Lungime 140 m
Maestru 13,3 m
Proiect 4,3 m
Tonaj 4260 t
Propulsie 2 turbine Brown-Curtis cu viteză
6 cazane Yarrow
2 elice
Viteză 29 noduri
Caracteristici militare
Armament 5 x 152 mm tunuri
2 x 76 mm anti-aeronave tunuri de
8 x 533 mm torpilă tuburi
2 x pistoale 907 g
Electronic HACS după modernizare
Carieră
Indicativ D41

HMS Curacoa este un crucișătorul ușor de clasa C al Marinei Regale , numit după insula Curacao din Marea Caraibelor . După ce a scufundat după o coliziune cu Regina Maria pe2 octombrie 1942, reprezintă una dintre cele mai mari pierderi accidentale ale Marinei Regale în timpul celui de- al doilea război mondial , luând cu el 239 de oameni.

Primul Razboi Mondial

Când a fost pus în funcțiune pe5 mai 1917HMS Curacoa devine pilot al 5 - lea Wing a crucișătoare ușoare ( o parte din forța de Harwich ). A slujit acolo în restul primului război mondial .

În Aprilie 1919, El a intrat în 1 st escadron de crucișătoare ușoare din Oceanul Atlantic flotei atunci când a fost creat.

În Mai 1919, Curacoa a fost desfășurat în Marea Baltică ca parte a intervenției britanice în războiul civil rus , sprijinind rușii albi împotriva bolșevicilor . El l-a relansat pe HMS Caledon drept flagship al contraamiralului Walter Cowan. 17 mai, În timp ce pe ruta de la Helsinki ( capitala din Finlanda ) la Liepaja (oraș din Letonia ), acesta a lovit o mină de 70 de mile est de Reval (acum Tallinn ). Un membru al echipajului este ucis de explozie . Cowan, spălându-se în acest moment, iese din baie și aleargă pe punte purtând doar o haină, pentru a face față incidentului. În ciuda pagubelor relativ minore, contraamiralul a forțat nava să fie trimisă înapoi în Anglia pentru reparații.

Curacoa finalizat implementarea ei în Marea Baltică , ca operațional pilot , înainte de a reveni în Regatul Unit și fiind redistribuite la Marea Mediterană , unde a rămas până în 1928. Mai târziu, în 1935, ea a fost una dintre cele patru nave Marinei Regale prezentate în filmul Brown on Resolution , în care a jucat o cuirază germană.

Al doilea razboi mondial

În 1939, cu câteva luni înainte de izbucnirea celui de-al doilea război mondial în Europa , el a fost ales pentru a deveni un crucisator anti-aeronave și a suferit o revizie în șantierul naval din Chatham . Apoi a slujit în  flota de origine  în timpul campaniei norvegiene din 1940, până la24 aprilie, este supus bombardamentelor aeriene care i-au provocat mari daune și au făcut treizeci de morți. Revenit la Chatham pentru reparații, a reluat serviciul activ în august, servind la convoiul de apărare Nore Command . În timpul "  Săptămânii navei de război  " dinMartie 1942, a fost „adoptat” (sponsorizat) de comunitatea civilă din Wolverhampton .

Accident

2 octombrie 1942HMS Curacoa din Londonderry pentru a călători în Irlanda de Nord cu linia Queen Mary , transportând 10.000 de oameni din trupele SUA din a 29- a  Divizie de infanterie . El este sub comanda căpitanului John Wilfrid Boutwood, un marinar experimentat și recunoscut, cu douăzeci și cinci de ani de serviciu.

Viteza căptușelii este de 28,5 noduri (52,8 km / h) , efectuează mișcări în zigzag pentru a scăpa de atacurile submarine . Cruiserul a rămas pe un traseu drept la o viteză maximă de 25 de noduri (46 km / h) și a fost în cele din urmă depășit de linie.

Fiecare căpitan cu interpretări diferite ale reglementărilor internaționale pentru prevenirea coliziunilor pe mare crede că nava sa are dreptul de a trece. Căpitanul John Boutwood, din Curacoa , continuă să avanseze în linie dreaptă pentru a-și optimiza capacitatea de a apăra linia împotriva avioanelor inamice, în timp ce căpitanul Charles Illingworth al Reginei Maria continuă pe calea ei în zig-zag, așteptând cedarea crucișătorului.

Am putea vedea escortă în zig - zag pe lângă noi - era un lucru obișnuit pentru nave și crucișătoare în zig - zag pentru a alerga mai repede decât U-bărci . De data aceasta, însă, convoiul era foarte, foarte aproape de noi.

I-am spus celui de-al doilea: „Vedeți că face zigzaguri peste tot în fața noastră, sunt sigur că îl vom lovi”.

Și, bineînțeles, Regina Maria a tăiat crucișătorul în jumătate ca o bucată de unt, direct prin armura de 15 cm.

- Alfred Johnson, martor ocular, BBC: "HMS Curacao Tragedy"

La ora 13:32, în timp ce zigzala, Regina Maria s-a apropiat prea aproape de crucișător și OOW a oprit curba pentru a evita HMS Curacoa . Auzind această poruncă, Illington i-a spus ofițerului său: „Continuați în zigzag, tipii aceștia sunt obișnuiți să însoțească, vă vor ține departe de drum și nu vor da peste voi”.

La 14  h  4 , Regina Maria începe să se întoarcă la tribord, în spatele escortei sale există două lungimi de cablu (183  metri ) . Boutwood a văzut pericolul, dar distanța a fost prea mică pentru una dintre virajele strânse, apoi a ordonat să devieze fiecare navă suficient având în vedere viteza lor. Regina Maria lovește Curacoa în mijlocul ei la viteză maximă, tăierea crucișătorul în jumătate. Capătul din spate s-a scufundat aproape imediat, dar restul navei a rămas la suprafață câteva minute.

Proces

Consecințe

Coliziunea a dus la moartea a 239 din cei 338 de membri ai echipajului, inclusiv 25 din cei 27 de ofițeri . Căpitanul John W. Boutwood și ofițerul care comandă antiaerianul se numără printre cei 99 de supraviețuitori .

La încheierea unui proces postbelic, responsabilitățile au fost atribuite 2/3 către Amiralitatea (căpitanului Curacoa) și 1/3 către cea a Reginei Maria .

Distruge

Rămășițele HMS Curacoa se află la 122 de metri adâncime.

Partea de arc de 90 de metri este complet întoarsă spre fundul mării . Partea din spate, care se află la 800 de metri de prima, se află în poziția sa normală și își menține artileria antiaeriană în poziție. Cârma este blocat în mijlocul navei axa barca .

Note

  1. În Marina Forțelor Britanice, HMS înseamnă Nava Majestății Sale sau Nava Majestății Sale , în funcție de faptul dacă monarhul englez este femeie sau bărbat

Referințe

  1. Ryan Kirkpatrick , „  RMS Queen Mary și HMS Curacoa  ” ,11 mai 2014(accesat pe 13 februarie 2016 )
  2. (în) „  Drama mortală a reginei Maria pe mare  ” pe scotsman.com ,17 aprilie 2006
  3. Great War Society, „  Sf. Mihiel Trip-Wire: iulie 2008  ” , WorldWar1.com,iulie 2008(accesat la 10 august 2009 )
  4. „Queen Mary / Curacoa Crash” , History Television , Canada.com Network, 2009.
  5. uboat.net - Allied Warships - Cruiser ușor HMS Curacoa din clasa Ceres
  6. (în) „  BBC News  ” , pe BBC ,11 iunie 2004(accesat la 17 noiembrie 2016 )