HMS Centurion (1732)

Centurion
Centurion Capturând Covadonga
Tip	Linia navei , 4 - lea loc, 60 de arme
Istorie
Servit în	Marina Regală
Şantier naval	Portsmouth Dockyard
Ordonat	17 octombrie 1729
Chila pusă	9 septembrie 1729
Lansa	6 ianuarie 1732
stare	Dezafectat din septembrie 1766 până la 18 decembrie 1769
Caracteristici tehnice
Lungime	57,6 m
Maestru	16 m
Proiect	6,6 m
Tonaj	1.005  tone lungi  (1.021  t )
Caracteristici militare
Armament	60 de arme Baterie de 24 de kilograme baterie de top cu 26 de tunuri de 9 lire, prognoză de pupa cu tunuri de 8 x 6 lire prognoză cu arme de 2 x 6 lire
Steag	Regatul Marii Britanii

HMS Centurion , 3 - lea al numelui ( a se vedea HMS Centurion ), a fost un britanic al patrulea rang, 60-gun navă linie aparținând Marinei Regale . A fost construit la șantierele navale din Portsmouth , lansat pe6 ianuarie 1732, și demontat 37 de ani mai târziu, în 1769 .

În 1732, recomandările din Ordonanța din 1719 privind dimensiunile navelor erau în vigoare, dar în Londra existau îngrijorări că respectarea lor ar duce la construirea unor nave mai mici decât cele ale puterilor rivale, în special Franța. Prin urmare, s-a decis ca bordul liber al Centurionului să fie mărit cu un picior (0,33  m ), iar HMS Rippon , fiind construit de-a lungul Centurionului , ar beneficia și de această creștere a șablonului.

Începutul operatorului

A făcut prima sa ieșire în 1734 sub comanda căpitanului Francis Dansays și a fost repartizat în Flota Canalului . Apoi, sub căpitanul John Proctor, a participat la expediția lui John Norris împotriva Lisabonei . La bord se afla John Harrison , un ceasornicar autodidact, strălucit și încăpățânat, care experimenta acolo primul său „cronometru” numit H1 , o descoperire în calculul poziției navei în longitudine . Căpitanul Proctor a murit la Lisabona pe4 octombrie 1736Căpitanul John Durell l-a succedat pe podul Centurionului .

Atunci căpitanul George Anson a luat-oDecembrie 1737comanda Centurionului . În fruntea unei mici escadre, au trecut coasta Africii de Vest . Apoi au traversat Oceanul Atlantic , au făcut escală în Jamaica și apoi s-au întors în Anglia în 1739.

Centurion a intrat apoi șantierele navale Portsmouth, și a suferitAugust 1739 la Ianuarie 1740reparații în valoare de aproape 5.000 de  lire sterline. Anson și Centurionul fuseseră aleși de Amiralitate pentru a îndeplini o misiune specială (a se vedea articolul detaliat despre Războiul Urechilor lui Jenkins ): hărțuirea navelor spaniole pe coasta de vest a Americii de Sud și interceptarea faimosului galeon Manila .

Călătoria comodorului Anson

În timpul acestei circumnavigații extrem de încercătoare atât pentru nave, cât și pentru echipajele lor, Centurionul a experimentat următoarele vicisitudini:

• un pasaj deosebit de lung și dur al Capului Horn de la est la vest;
• o pauză în giulgii de pe coasta Patagoniei , care, din fericire, nu a implicat o dezamăgire generală;
• în timpul escalei providențiale din arhipelagul Juan Fernández , Centurionul și-a rupt cablul de ancorare, a fost târât în ​​mare și a fost readus la ancorare doar cu mare dificultate;
• aceeași nefericire pe insula Tinian (arhipelagul Marianelor ), la care Centurionul a ajuns în timp ce era apă din toate părțile. Era reparată și aproape dezarmată, când a fost târâtă de țărm de un taifun. Mică echipă de oameni de pază de la bord s-a luptat eroic să-l aducă înapoi la rada Tinian;
• sutașul a sosit în Canton (China de Sud) , în timp ce echipajul a fost în mod constant de pompare, a primit, după lungi negocieri cu autoritățile chineze, autorizația de a trage în jos în carena pe o mudflat a Pearl River . Reparațiile efectuate de tâmplarii chinezi au fost atât de eficiente încât Anson a reușit să croiască mult timp în largul Filipinelor , în căutarea galeonului din Manila. L-a atacat, l-a capturat și l-a adus înapoi în Canton.

Sutașului , apoi a revenit în Anglia prin Capul Bunei Speranțe . Nava numai supraviețuitor al escadrilei care a plecat cu patru ani mai devreme, a sosit în Spithead port pe15 iunie 1744iar echipajele supraviețuitoare, cu căruțe încărcate cu pradă, au mărșăluit triumfător pe străzile Londrei. Repercusiunile acestei circumnavigation au fost enorme ( vezi capitolele sosirea în Anglia , și concluziile de Voyage de Commodore Anson ).

După turneul său mondial

Atunci s-a crezut că este complet în uz. 10 aprilie 1744, cu două luni înainte ca Centurionul să intre în portul Spithead , Amiralitatea chiar a ordonat începerea succesorului său. Într-adevăr, membrii echipajului care părăsiseră Centurionul din Canton, înainte ca tâmplarii chinezi să atace carenatul său, raportaseră la Londra că nava era aproape de scufundare.

Însă 1 st decembrie 1744La șase luni de la sosirea triumfătoare a Centurionului , un nou ordin a venit de la Amiralitate conform căruia va fi supus unui proces de „reparații de dimensiuni medii” la șantierele navale din Portsmouth. Prin urmare, Centurionul a fost reparat conform ordinelor,Septembrie 1744 la Septembrie 1746. Armamentul său a fost redus și a trecut de la 60 de tunuri la 50. Și-a schimbat chiar numele, a fost redenumit Aigle on15 decembrie 1744... dar și-a reluat numele, Centurion , the15 noiembrie 1745.

Cariera ulterioară

Centurionul a reluat serviciul activ înSeptembrie 1746, și, sub comanda căpitanului Peter Denis, s-au comportat foarte bine în prima bătălie de la Capul Finisterre ,3 mai 1747, în escadrila comandată de fostul său căpitan, George Anson, acum viceamiral.

După cum este descris în cântecul ocazional care a fost scris atunci:

În August 1748, Centurionul a fost plasat sub comanda căpitanului Augustus Keppel și repartizat în flota lui Sir Peter Warren . ÎnSeptembrie 1748Acesta a fost reproiectat: a duneta ( colegi din spate) a fost extins, după care a fost navighează în Marea Mediterană .

DeOctombrie 1752 la August 1753, Centurionul suferă încă o „reparație de importanță medie”, de data aceasta la șantierele navale Chatham din Kent . Si inOctombrie 1754, sub căpitanul William Mantell, Centurionul a devenit amiralul fostului său căpitan, comodorul Augustus Keppel. A navigat în Virginia în 1754, apoi în Nova Scoția în 1756, apoi s-a întors în Anglia.

Sutașului sa întors în America de Nord înAprilie 1757, și a fost prezent la asediul lui Louisbourg în 1758, care a precedat bătălia de pe câmpiile lui Avraam în 1759.

Centurion a fost reparat din nou în 1760, înainte de a veni sub comanda căpitanului James Galbraith. A navigat în 1760 spre Jamaica , unde a devenit pilotul sir James Douglas . În vara anului 1762, Centurionul a participat la asediul Havanei , apoi a fost dezarmat.

Centurion suferă reparații mai mult la Woolwich , iar apoi a intrat în funcțiune mai 1763 sub comanda căpitanului Augustus Hervey , 3 - lea conte de Bristol. Apoi a traversat Marea Mediterană și a fost în perioada 1764-1766 pilotul căpitanului Thomas Harrison .

Centurion a fost reformat în mod definitivSeptembrie 1766, evaluat în Mai 1769, și demontat prin ordin al Amiralității la Șantierele Navale Chatham . Lucrările de distrugere ale Centurionului s-au încheiat18 decembrie 1769.

Epilog

După dezmembrarea Centurion , sa figurehead , un leu de 16 de picioare (4,8  m ) de mare, a fost donat de regele George al III la Ducele de Richmond , iar apoi a devenit semnul unui han situat în Goodwood. Regele William al IV-lea (1830-1837), succesorul lui George al IV-lea (1820-1830), a obținut-o apoi și a folosit-o pentru a decora o scară în Castelul Windsor . William al IV-lea a oferit-o apoi spitalului Greenwich , pentru a servi drept decor pentru una dintre camerele comune, pe care dorea să o boteze „Camera Anson”.

Figurina Centurionului a rămas la Spitalul Greenwich până în 1871. A fost apoi transferată la locul de joacă al Academiei Navale, unde a căzut în bucăți sub acțiunea elementelor.

Spre deosebire de surprinzătoarea indiferență a celor puternici față de moaștele gloriosului Man'o'war , un simplu tâmplar marin, Benjamin Slade, care lucra la șantierele navale Plymouth a făcut un model al Centurionului în 1747 . Acesta măsoară 1.3  m lung (1/48 mii de reproducere ), și este meticulos artizanale: chiar treenails (dibluri de montaj) sunt realizate din lemn. Este Muzeul Național Maritim din Greenwich care îl păstrează.

Următoarele versete au putut fi citite la picioarele capului centurionului :

Note și referințe

Note

1. a sow drench  : Potrivit Oxford Dictionnary, sowerer înseamnă „a semăna semințe din zbor” (analogie cu volea de struguri-shot) - și drench (a uda pe scară largă) înseamnă și „a administra medicamente unui animal”
2. Vânzările înalte ale francezilor au fost doborâte de grape-shot englezesc, spune compozitorul. Pânzele de aici iau valoarea simbolică a unei piese de îmbrăcăminte ( sark (cămașă) însemna „voal” în argoul maritim) ...

Referințe

• (fr) Acest articol este preluat parțial sau în totalitate din articolul Wikipedia engleză intitulat „  HMS Centurion (1732)  ” ( vezi lista autorilor ) .
• Alte surse

1. Lavery 2003 , p.  170
2. Winfield 2007 , p.  112
3. Bernstein 2004 , p.  1
4. HMS Centurion , Battleships-Cruisers.co.uk
5. (în) „  model al descrierii  ” , pe Muzeul Național Maritim (accesat la 19 iulie 2013 )

Vezi și tu

Bibliografie

• (ro) Rif Winfield , Navele de război britanice ale epocii velei 1714–1792: Proiectare, construcții, cariere și destine , Seaforth,2007, 416  p. ( ISBN  978-1-86176-295-5 și 1-86176-295-X )
• (ro) Brian Lavery , The Ship of the Line , vol.  1: Dezvoltarea flotei de luptă 1650-1850 , Conway Maritime Press,2003( ISBN  0-85177-252-8 )
• (ro) Richard Walter , O călătorie în jurul lumii în anii 1740-4 , Aylesbury, Heron Books
• (ro) William J Bernstein , The Birth of Plenty: How the Modern Economic World a fost lansată , New York, McGraw-Hill Professional,2004( 1 st  ed. 2004), 420  p. , Hardcover ( ISBN  978-0-07-142192-8 , LCCN  2003026155 )
• (ro) Lincoln P. Paine , Nave de descoperire și explorare , Boston, Houghton Mifflin,2000( 1 st  ed. 2001), 188  p. ( ISBN  978-0-395-98415-4 , OCLC  44128252 , LCCN  00040802 , citit online )

• Oceanul de Aur  (în) , de Patrick O'Brian (1952), un roman mai aproape de adevăr istoric,descrie aventurile midshipman Peter Palafox sub comanda Commodore Ansontimpul circumnavigație a Centurion

Articole similare

• John Campbell

Link extern

• (ro) „  HMS Centurion  ” , pe battleships-cruisers.co.uk (accesat pe 29 iulie 2013 )