Grumman E-1 Tracer

Echipaj
Grumman E-1 Tracer
Grumman E-1B Tracer Trio.

Constructor	Grumman
Rol	Avioane de detectare aeriene la bord
stare	Eliminat din serviciu
Primul zbor	17 decembrie 1956
Punere in functiune	1958
Data retragerii	1977
Număr construit	88
4
Motorizare
Motor	Ciclon Wright R-1820-82A
Număr	2
Tip	Motor stea
Puterea unității	1.525 CP
Dimensiuni
Span	22,05 m
Lungime	13,82 m
Înălţime	5,14 m
Suprafața aripii	47,00 m 2
Liturghii
Gol	9.381 kg
Maxim	12.091 kg
Spectacole
Viteza maxima	385 km / h
Tavan	4.800 m
Intervalul de acțiune	1.665 km
Armament
Intern	Nu
Extern	Nu
Avionică
Radar AN / APS-82.

Grumman E-1 Tracer este o aeronavă radar stand - by, ceea ce anglo-saxonii numesc o aeronavă AWACS , proiectat și construit de Grumman pentru nevoile Marinei SUA . Este considerat a fi primul avion de acest tip special conceput pentru această misiune.

Istorie

La mijlocul anilor 1950 , marina SUA și-a odihnit ceasul radar aerian, adică faptul de a putea detecta dincolo de raza de acțiune a radarelor navelor sale datorită aeronavelor, pe aeronave monomotor Douglas AD-5W. Relativ învechite. Într-adevăr, aceste avioane fuseseră gândite inițial pentru atacul de la sol și apoi adaptate acestei misiuni „electronice”. Însă Războiul Rece schimbase radical situația și amenințarea că URSS era acum afectată de navele de război ale Statelor Unite părea reală. Prin urmare, era timpul ca americanii să aibă un adevărat radar zburător.

Este înăuntru Iunie 1956că Marina SUA a comandat un prototip desemnat Grumman G-95. Acesta a fost de fapt un trader Grumman TF-1 modificat prin adăugarea unui radar fix cu radome AN / APS-82 și diverse modificări aerodinamice . Aeronava a fost testată în zbor de către echipele producătorului și a marinei SUA și, în cele din urmă, comandată în serie.

Prima unitate de producție a intrat în serviciu activ cu unitatea VAW-12 pornită 1 st Martie Aprilie din 1958 care. Inițial această aeronavă, numită Tracer , a fost desemnată WF-2 de către Departamentul Apărării al SUA . În total, 88 de avioane de acest tip au fost utilizate până în 1977 . În 1962 , WF-2 și-a schimbat denumirea și a devenit E-1B fără a-și schimba numele de familie.

Prima desfășurare operațională pe un portavion a avut loc în aprilie 1960 la bordul constelației USS . Tracerul a participat activ la războiul din Vietnam, unde a însoțit luptători și avioane de atac precum A-6 Intruder sau F-8 Crusader, indicându-le posibila prezență a luptătorilor inamici precum formidabilul fermier MiG-19 .

Din 1972 , a cedat treptat locul lui E-2 Hawkeye în unitățile din prima linie și, prin urmare, a fost plătit unităților de rezervă . A fost eliminat definitiv din Marina Statelor Unite la sfârșitul anului 1977 . Tracerul nu a fost exportat niciodată .

Aspect tehnic

Grumman E-1 Tracer comes sub forma unui geamăn - motor, de mare aripa, built metal monoplan . Are un tren de aterizare retractabil cu triciclu . Impunătoarea sa coadă cu două aripioare a fost concepută pentru a reduce impactul radomei asupra tracțiunii și astfel a face avionul mai stabil. Ca toate avioanele destinate să funcționeze de la un portavion, acesta are un baston de aterizare . Aripile sale erau pliabile pentru a facilita depozitarea în hangarele navelor.

Această aeronavă a fost deservită de un echipaj de patru persoane, doi piloți instalați într-o cabină de pilotaj cu două locuri unul lângă altul și doi operatori radar instalați în partea din spate a mașinii. Acest tip de aeronavă nu avea un sistem de ejectare .

Versiuni

WF sau, de asemenea, uneori WF-1 : Denumire atribuită prototipului.
WF-2 : Desemnare atribuită versiunii seriale. Transformat în E-1B înSeptembrie 1962.

Operatori

Statele Unite
- Marina Statelor Unite
  - VAW-11 , unitate activă.
  - VAW-12 , unitate activă.
  - VAW-78 , unitate de rezervă.
  - VAW-111 , unitate activă.
  - VAW-112 , unitate activă.
  - VAW-120 , unitate de rezervă.
  - VAW-207 , unitate de rezervă.
  - VAW-307 , unitate de rezervă.

Avioane conservate

În 2012 , Grumman E-1B Tracer sunt păstrate în diferite muzee din Statele Unite.

Muzeul Aerului din New England de la Windsor Locks din Statele Unite.
Muzeul Intrepid Sea-Air-Space din New York , Statele Unite.
Muzeul Național al Aviației Navale , pe Naval Air Station Pensacola în Statele Unite.
Muzeul aerian și spațial Pima din Tucson , Statele Unite.

Poze

Grumman E-1B pe puntea de zbor a portavionului USS Intrepid .
Grumman E-1B în 1977 .
Grumman E-1B văzut de sus.
Grumman E-1B păstrat într-un muzeu din Statele Unite.
Grumman E-1B întinzându-și aripile.
Grumman E-1B zboară împreună cu un Douglas EA-1E și cu un Vought RF-8A .
Grumman E-1B părăsind puntea USS Hancock .

Dezvoltări conexe

Note și referințe

(fr) http://jn.passieux.free.fr/html/Tracer.php
(fr) http://www.aviationsmilitaires.net/display/aircraft/555
(în) David Donald , Carrier Air Force Air Power Directory, Avionul de transport din lume și a lor 1950: Prezent , ediția în timp2001( ISBN 1-880588-43-9 ) , p. 52
(ro) http://www.aviastar.org/air/usa/grumman_tracer.php
1962, REALINIEREA DESEMNĂRILOR AERONAVEI AMERICANE
(ro) Trasor WF-2 / E-1 „Willie Fudd” sau „Stoof with a Roof”
(ro) http://www.aero-web.org/specs/grumman/e-1b.htm

Bibliografie

Enzo Angelucci și Paolo Matricardi ( trad. Din italiană), Les planes , t. 5: Era motoarelor cu reacție , Paris / Bruxelles, Elsevier Sequoia, col. „Aviație multi-ghid”,1978, 316 p. ( ISBN 2-8003-0344-1 ) , p. 57.