Velier înalt de fier | |
Laennec barcă cu pânze de fier construit în Saint-Nazaire în 1902 este astăzi o navă muzeu, The Suomen Joutsen , în portul Turku . | |
General | |
---|---|
Tip | Barcă cu pânze |
Timp | XIX - lea șiînceputul XX - lea secol |
Locuri | Europa, Statele Unite |
Aspecte comune | |
Propulsie | Naviga |
Materiale | Fier apoi oțel |
Un Windjammer este un tip de barcă pentru transport de încărcare ( de marfă), construită între mijlocul anului XIX - lea secol la începutul XX - lea secol .
În a doua jumătate a XIX - lea secol în domeniul construcțiilor navale , profitând de progresele tehnologice au început să construiască în fier . Această construcție, bazată pe plăcile de nituire a nervurilor îndoite de fier, a mărit semnificativ lungimea navei, păstrând în același timp timpii de construcție și volumul util. Catargele, foarte împărțite, au fost simplificate pe cât posibil, având mai multe catarge identice pentru a limita numărul de marinari necesar manevrei.
„(...) în ciuda tuturor ajustărilor tehnice făcute (standardizarea șireturilor, renunțarea la parbriz, troliul Jarvis pentru a agita curțile, troliul cu abur pentru ridicarea curților cu pânze„ zburătoare ”etc.), creșterile de productivitate s-au confruntat asupra limitării fizice impuse de nemecanizarea operațiilor de bază. " - Jean-Louis LenhofFranța până în prezent în urma partenerilor săi despre său marina comercială ( 9 - lea în lume în 1870), a întreprins o politică de transport pentru a promova navigatie prin oferirea de bonusuri pentru construirea și înarmarea navelor înalte din fier, construcția care a devenit foarte interesant de la din cand in cand. Marile companii franceze de armament (cum ar fi André & Dominique Bordes , la Nantes ) au lansat în mai puțin de treizeci de ani mai mult de 230 de vele premium care se specializaseră în portul cărbunelui și cerealelor din Statele Unite și al nitraților din Chile . În Statele Unite ale Americii , au primit numele de Paști de Jos, deoarece au fost făcute în sud-estul țării.
Primul război mondial , legile sociale care impun trei broadsides în loc de două, fiabilitatea și creșterea autonomiei bărci cu motor ( cu aburi , apoi Diesel) și ușurința lor de aprovizionare în porturile sunat moartea dangăt a acestor bărci cu pânze frumoase, de multe ori Cape Horners . Ultimul construit, în 1926, a fost Padova . Unul dintre ultimii doi în serviciu, Pamirul a fost distrus în 1957 cu o încărcătură de orz din Argentina, celălalt, Passat , a fost dezafectat câteva săptămâni mai târziu. Rolul lor a fost limitată după mijlocul XX - lea secol, la navele de formare pentru formarea marinarilor, atât militare cât și comerciale.