Marele Premiu al Automobilului Cubanez
Marele Premiu al Cubei
Libertatea taberei
| Numărul de ture | 50 |
|---|---|
| Lungimea circuitului | 5,21 km |
| Distanța de alergare | 260,50 km |
| Câștigător 1960 |
Stirling Moss , Maserati , |
|---|---|
| Pole position 1960 |
Stirling Moss , Maserati , |
| Recordul turului cursei 1960 |
Stirling Moss , Maserati , |
Cubanez Grand Prix - ul este o masina de curse, care a avut loc sub acest nume la sfârșitul anilor 1950 și ultima a avut loc în 1960.
Cel mai semnificativ eveniment din istoria acestei competiții este răpirea campionului mondial de Formula 1 Juan Manuel Fangio de către rebeli anti-guvernamentali legați de Mișcarea din 26 iulie din 23 februarie 1958.
Istorie
Cursa a fost creată în 1957, când guvernul Batista a luat în considerare crearea unui eveniment de atragere a turiștilor bogați, în special a celor din Statele Unite . Un circuit urban este stabilit pe Malecón , pe malul mării Havanei . Cursa a fost câștigată de Fangio la volanul unui Maserati 300 , înaintea lui Carroll Shelby la volanul unui Ferrari 410 și a lui Alfonso de Portago într-un Ferrari 860 .
Anul următor, în ajunul calvarului, Fangio a fost răpit din hotelul său de un bărbat înarmat duminică, 23 februarie 1958. Guvernul cubanez a ordonat continuarea evenimentului care a avut loc luni 24. Stirling Moss și Masten Gregory conduc cursă până la al șaselea tur când, lângă Ambasada Statelor Unite, Ferrariul pilotului hispanocuban Armando García Cifuentes „a părăsit pista și a doborât aproape o sută de spectatori, lăsând un număr de șase morți și treizeci de răniți grav. Steagul roșu nu a fost ridicat și haosul dintre piloți a fost de nedescris. Unii au continuat, alții s-au întors la gropi: confuzia a fost totală ”. Clasificarea cursei este cea a celui de-al cincilea tur. García Cifuentes nu va renunța la competiție decât în 1967.
Datorită revoluției conduse de Fidel Castro , cursa a fost anulată în 1959. A avut loc din nou în 1960, de data aceasta pe drumurile din jurul unui aerodrom militar. Moss, conducând o cușcă Maserati pentru echipa America Camoradi, câștigă în fața lui Pedro Rodriguez cu un Ferrari 250 Testa Rossa și cu Masten Gregory într-un Porsche 718 .
Premii
| An | Câştigător | Mașină | Circuit | Rezultate |
|---|---|---|---|---|
| 1905 | Ernesto Carricaburu | Mercedes 90CP | Havana | Rezultate |
| 1906 | Victor Demogeot | Darracq 80HP | Havana | Rezultate |
| 1907-1956 | Nu fugi | |||
| 1957 | Juan Manuel Fangio | Maserati 300S | Lecția mea | Rezultate |
| 1958 | Stirling Moss | Ferrari 335 S | Lecția mea | Rezultate |
| 1959 | Nu fugi | |||
| 1960 | Stirling Moss | Maserati Birdcage | Libertatea taberei | Rezultate |
Observații
- „Cursa cubaneză” internațională este înființată la mijlocul anuluiFebruarie 1905, în urma afilierii Havana Automobile Club la Asociația Internațională de Curse de Automobile . Numită Arroya Arenas-San Cristobel-Arroya Arenas , ea argumentează pentru o călătorie dus-întors Havana- San Cristóbal .
- Aceasta este a doua cursă cu motor organizată pe insulă, prima având loc în Iulie 1903mulțumită mecanicului local Honoré Lainé, pentru a sărbători fondarea Havana Automobile Club la care a fost membru.
- Marele premiu din 1958, răpirea lui Fangio și accidentul fatal de la Cifuentes sunt citate în filmul lui Chris Marker Cuba sí (la 25:17 ).
Referințe
(fr) Acest articol este preluat parțial sau în întregime din articolul din Wikipedia engleză intitulat „ Grand Prix cubanez ” (a se vedea lista autorilor ) .- https://www.francesoir.fr/culture-medias/fevrier-1958-fangio-enleve-cuba-par-les-hommes-de-castro
- „ A tributo al Chueco ... Secuestro in Cuba 1958 ” , pe www.jmfangio.org (accesat la 5 iunie 2020 )