Giulio Cesare | |
Giulio Cesare în 1914 | |
Alte nume | Novorossiysk |
---|---|
Tip | Vas de război |
Clasă | Conte di Cavour |
Istorie | |
Servit în |
Marina sovietică Regia Marina |
Şantier naval | Ansaldo , Genova |
Chila pusă | 24 iunie 1910 |
Lansa | 15 octombrie 1911 |
Comision | 14 mai 1914 |
stare |
15 decembrie 1948 : transferat la marina sovietică 29 octombrie 1955 : scufundat |
Echipaj | |
Echipaj | Aproximativ 1.235 de bărbați |
Caracteristici tehnice | |
Lungime | 176 m |
Maestru | 28 m |
Proiect | 9,3 m |
Schimbare | 23.193 tone |
Greutate | 24.801 tone |
Propulsie | 4 turbine Parsons 12 cazane pe bază de ulei 12 cazane combinate Babcock & Wilcox |
Putere | 30.700 CP |
Viteză | 21,56 noduri (39,93 km / h) |
Caracteristici militare | |
Armament | 3 × 3 tunuri de 305 mm 18 tunuri de 120 mm 13 tunuri de 76 mm 3 TLT-uri de 450 mm |
Intervalul de acțiune | 4.800 mile marine (8.900 km) la 10 noduri (19 km / h) |
Steag | Regatul Italiei |
Giulio Cesare este un vas de război de clasă Conte di Cavour construit pentru Regia Marina cu puțin timp înainte de primul război mondial . A participat la cele două războaie mondiale înainte de a fi cedat Marinei Sovietice în 1949 ca reparații de război și a fost redenumit Novorossiisk .
Giulio Cesare face parte din Conte di Cavour clasa, prima cuirasat clasa de integrare a marinei italiene , după Dante Alighieri , primul cuirasatul italian , dar singura nava de acest tip. Cuirasatele de clasă sunt proiectate de inginerul contraamiral Edoardo Masdea (it) .
Construcția Giulio Cesare începe în continuare24 iunie 1910. Este lansat pe15 octombrie 1911 și intră în serviciu 14 mai 1914.
Din 1921 până în 1922, catargul trepiedului înainte al corăbiei a fost înlocuit cu un catarg cu tetripod, așezat în fața primului coș de fum pentru a proteja directorii de incendiu de fumul și căldura generate de mașini. În 1925, o aeronavă de recunoaștere M 18 a fost instalată deasupra turelei din față, iar în 1926, o catapultă a fost instalată în partea din față a navei pentru a o putea lansa.
Se întreprinde o lungă modernizare aOctombrie 1933 la Iunie 1937la Trieste . Nava este complet reconstruită, silueta sa fiind schimbată și abilitățile sale de luptă îmbunătățite. A fost prelungit cu 10,3 metri și au fost instalate noi poduri blindate. Noile mașini de propulsie dezvoltă 93.000 de cai putere de 69 MW, iar nava atinge o viteză de 28 de noduri (52 km / h) .
În timpul nopții de 28 până la 29 octombrie 1955, Novorossiysk a ancorat în largul Sevastopolului. Se pare că a lovit o mină germană din al doilea război mondial. Explozia a creat o gaură mare de aproximativ cincizeci de metri pătrați în corp. Nava s-a răsturnat puțin mai târziu în acea noapte, transportând 608 de marinari, dintre care unii au venit să asiste de pe navele vecine. Unele teze spun că pierderea acestei bărci se datorează serviciilor speciale italiene care acționează în numele NATO. Acest eveniment a servit și ca pretext pentru mareșalul Georgy Zhukov pentru a-l demite pe Nikolai Guerassimovich Kuznetsov din gradul său de amiral al flotei Uniunii Sovietice .