Metz-Sablon | |||||
Trenuri TER, pe șinele depoului adiacent curții. | |||||
Locație | |||||
---|---|---|---|---|---|
Țară | Franţa | ||||
Municipii |
Metz Montigny-les-Metz |
||||
District | Sablonul | ||||
Coordonatele geografice | 49 ° 05 ′ 48 ″ nord, 6 ° 09 ′ 58 ″ est | ||||
Management și exploatare | |||||
Proprietar | SNCF | ||||
Operator | SNCF | ||||
Cod UIC | 87 19204 7 | ||||
Servicii | • Transport ( sortare ) • Depozit SNCF (tehnicentru Lorena) |
||||
Caracteristici | |||||
Linii) | Centura Metz | ||||
Altitudine | 172 m | ||||
Geolocalizare pe hartă: Franța
| |||||
Stația de Metz-Sablon este o curte franceză , situată pe teritoriul orașelor din Metz (districtul Sablon ) și Montigny-lès-Metz în departamentul Moselle , în regiunea East Grand .
Centrul tehnic SNCF Lorraine din Metz , un fost depozit de locomotive , se învecinează în același triunghi feroviar.
Stația Metz-Sablon este situată la punctul kilometric (PK) 152.350 al centurii Metz , deconectându-se de la linia Réding de la Metz-Ville (venind de la Strasbourg ) și conectându-se la linia Metz-Ville la Zoufftgen (spre triajul Woippy și Luxemburg ) după ce a ocolit orașul Metz spre vest. Situl formează astfel un vast triunghi, la intersecția liniilor de la Réding la Metz-Ville (spre Strasbourg) și de la Lérouville la Metz-Ville (spre Nancy și Paris ).
Sortarea este situată la sud de Metz, pe ceea ce era pe atunci teritoriul municipiului Sablon . Construcția unei curți de amenajare a fost decisă în 1870 . În principal în scopuri militare în cadrul anexării germane, din 1871 până în 1914 , a fost utilizat pe scară largă în timpul primului război mondial . Regiunea se află în administrarea a III e Reich , în timpul al doilea , forțele americane au bombardat 1 st mai și12 august 1944, provocând de asemenea pagube considerabile în districtul Sablon.
Metz-Sablon avea și un depozit de locomotive . În anii 1960 , a devenit depozit de vagoane . Transformat într-un centru tehnic SNCF Lorena , s-a ocupat de întreținerea trenurilor TER în anii 2010 .
În 1965 , șantierul Metz-Sablon transporta în medie 600 de vagoane pe zi. Alocat regimului accelerat (RA), reunește transporturile din regiunile estice, sud-estice și mediteraneene către Germania.
Și-a păstrat funcția de șantier, precum și de șantier de asamblare a trenului. Din ianuarie 1994 , Metz-Sablon este specializată în traficul de trenuri Intercontainer-Interfrigo (în) . ÎnIunie 1994, curtea Metz-Sablon expediase 18.402 vagoane.
În 1998 , curtea Metz-Sablon a instruit 300 de trenuri pe săptămână, pentru un total de aproximativ 3.300 de vagoane. Site-ul a fost deschis 24 de ore pe zi, 7 zile pe săptămână.23 ianuarie 1998, curtea manipulase 724 de mașini, reprezentând 35.000 de tone de mărfuri.
În iunie 2001 , „hub-ul” Metz-Sablon a sărbătorit trecerea celui de-al milionul tren pe axa Benelux - Italia din 1992 . Curtea gestionează în medie 225 de trenuri pe săptămână.
Un nou post de comutare a computerului a fost testat și pus în funcțiune în iulie 2005 . Înlocuiește cele două vechi stații electromecanice datând din 1912.
În mod excepțional, ultimul chei militar al sitului este folosit, din motive simbolice, de un pelerinaj anual la Lourdes .
Stația este deschisă traficului cu un singur vagon .
Documentul de referință al rețelei feroviare naționale (DRR) din 2019 indică faptul că șantierul de marfă Metz - situat pe ruta Jouy din Moulins-lès-Metz - este „accesibil imediat” .
Depozitul Metz în 1976 2,5 p. 6 fotografii - Viața căii ferate - nr. 1544 - 23/05/1976.