Martinvast | ||||
![]() Gara din apropierea satului, la începutul anilor 1900. | ||||
Locație | ||||
---|---|---|---|---|
Țară | Franţa | |||
Comuna | Martinvast | |||
Abordare | Rue de la Gare 50690 Martinvast |
|||
Coordonatele geografice | 49 ° 35 ′ 42 ″ nord, 1 ° 39 ′ 55 ″ vest | |||
Management și exploatare | ||||
Proprietar | SNCF | |||
Operator | Închis | |||
Caracteristici | ||||
Linii) | Mantes-la-Jolie în Cherbourg | |||
Benzi | 2 | |||
Docuri | 2 | |||
Altitudine | 63 m | |||
Istoric | ||||
Punere in functiune | 17 iulie 1858 | |||
Închidere | nouăsprezece optzeci și unu | |||
Geolocalizare pe hartă: Franța
| ||||
Stația de Martinvast este o fostă stație de cale ferată franceză a liniei de Mantes-la-Jolie în Cherbourg , situat pe teritoriul orașului de Martinvast în departamentul Manche în regiunea Normandia .
Comandat în 1858 de Compania Feroviară de Vest , a fost închis în 1981 de Compania Națională de Căi Ferate Franceze (SNCF).
Înființată la o altitudine de 63 m , stația Martinvast a fost situată la punctul kilometru (PK) 364.264 al liniei de la Mantes-la-Jolie la Cherbourg , între stația Couville închisă și stația de terminare Cherbourg .
Stația Martinvast este pusă în funcțiune pe17 iulie 1858în timpul deschiderii tronsonului de la Caen la Cherbourg de către West Railway Company . Este construit în imediata apropiere a centrului orașului. Este o stație de clasa a treia, care a costat 37.122 de franci, incluzând, în special, o clădire pentru pasageri, o toaletă, o lampă și o magazie pentru bunuri. Este echipat cu un doc de încărcare pentru vite și un dispozitiv pentru încărcarea și descărcarea vagoanelor cu o încărcătură de 5 până la 6 tone.
La începutul anilor 1900, clădirea pasagerilor avea un baldachin și trecerea de la o platformă la alta se făcea la nivelul șinelor; pe celălalt chei se înființează un adăpost. 22 mai 1907, traficul a crescut și serviciul nu ține pasul; municipalitatea solicită crearea unui al treilea post de agent.
În 1911, stația era un important centru industrial cu aproximativ zece agenți ocupați cu diferitele funcții necesare operațiunii. În special, aceștia trebuie să gestioneze: serviciul trenurilor de călători trase de locomotivele Pacificului cu o rată de trei călătorii dus-întors între Cherbourg și Coutances sau Caen în fiecare zi; trenurile suplimentare puse în funcțiune în timpul festivalurilor municipiului; încărcarea și descărcarea trenurilor de marfă care opresc de mai multe ori pe zi; macaraua care încarcă buștenii.
Din 1933 până în 1935 au avut loc lucrări majore de restaurare și modernizare. Acestea au constat în special în renovarea fațadelor înnegrite de fum, precum și revizuirea și vopsirea biroului șefului de gară, a caselor de bilete și a sălii de așteptare; mediul exterior nu a fost uitat odată cu înlocuirea vechilor bariere ale gardului cu altele noi din ciment armat cu tencuială albă.
În 1970, activitatea de mărfuri a fost oprită. Ultima oprire a unui tren de călători a avut loc în 1981. În urma acestei decizii a SNCF, municipalitatea a cerut, printr-o scrisoare de la9 octombrie 1981adresată operatorului, pentru a stabili un transport rutier alternativ cu o stație de autobuz care să lege Cherbourg. 16 octombrie, răspunsul companiei naționale este negativ, din cauza lipsei potențialilor călători.
În 2010, clădirea pasagerilor a dispărut; din vechea gară, doar un spațiu gol mare rămâne cu o magazie de mărfuri lângă cele două linii electrificate ale liniei.
Stația este închisă.