Oudenaarde | |||
![]() Intrarea în gara curentă. | |||
Locație | |||
---|---|---|---|
Țară | Belgia | ||
Oraș | Oudenaarde | ||
District | Bevere | ||
Coordonatele geografice | 50 ° 51 ′ 05 ″ nord, 3 ° 36 ′ 06 ″ est | ||
Management și exploatare | |||
Proprietar | Infrabel | ||
Operator | SNCB | ||
Cod UIC | 88 92601 4 | ||
Servicii | Omnibus (L) și oră de vârf (P) | ||
Caracteristici | |||
Linii) |
86, Basècles-C. la De Pinte 89, Denderleeuw din Kortrijk) |
||
Benzi | 5 | ||
Docuri | 3 (inclusiv două schimburi) | ||
Tranzitul anual | 970.000 de călători / an (2018) | ||
Altitudine | 16 m | ||
Istoric | |||
Punere in functiune | 28 iunie 1857 | ||
Arhitect | Henri Fouquet | ||
Protecţie | nr. 27384 | ||
Geolocalizare pe hartă: Belgia
| |||
Stația de Oudenaarde (în olandeză : Oudenaarde Station ) este o stație de cale ferată din Belgia linii 86, Basècles-Cariere în De Pinte și 89, Denderleeuw în Kortrijk) . Este situat pe Stationsplein ( „Place de la Gare” ), la nord de centrul orașului Oudenaarde , în provincia Flandra de Est, în regiunea flamandă .
Înființată la o altitudine de 16 metri, stația Oudenaarde este situată la punctul kilometric (PK) 11.100 al liniei 86, de la Basècles-Carrières la De Pinte , între stațiile deschise Eine și Renaix .
Stația de joncțiune, Oudenaarde se află, de asemenea, la PK 37.485 din linia 89, de la Denderleeuw la Courtrai , între stațiile deschise Boucle-Saint-Denis și Anzegem .
Instalarea unei stații de cale ferată în Oudenaarde este prevăzută de o lege a 20 decembrie 1851care autorizează guvernul să contracteze cu o companie privată pentru „construcția unei căi ferate fie de la Oudenaarde la Deyneze, fie de la Oudenaarde la Gent” . Acest proiect prinde contur cu semnătura,28 octombrie 1853un acord cu frații Antoine și Joseph Hertogs, din Anvers, unde au o companie de lucrări publice . Acordul se referă la construcția și exploatarea unei „căi ferate de la Oudenaarde la Gent” , care, conform specificațiilor, trebuie să se conecteze la curba Căii Ferate de Stat la aproximativ 3 kilometri de escala din Nazaret . Acest acord este confirmat de Decretul regal din27 octombrie 1853(publicat în Monitorul Oficial belgian din6 noiembrie). Societatea pe acțiuni, numită „ Compagnie du chemin de fer d'Audenarde vers Gand ” , a fost înființată la14 iulie 1854.
Compania deschide șantierele de construcții, dar fiind capabilă să finalizeze construcția în timpul alocat de guvern, al 1 st octombrie 1853, un nou termen până la 15 mai 1857. Noile dificultăți au dus la preluarea de către Compania Feroviară Hainaut și Flandra, care a finalizat construcția și a pus în funcțiune28 iunie 1857, stația Oudenaarde, când își deschide linia Oudenaarde către Gent pentru funcționare . Inaugurarea a avut loc pe28 iunie, și consilierii orașului Oudenaarde, Bourgmestre și consilieri, dacă sunt mulțumiți că o cale importantă de comunicație este deschisă în apropierea orașului, ei subliniază că o parte semnificativă a populației se plânge că această stație sau situată în orașul Bevere , în o locație îndepărtată pentru o mare parte a locuitorilor orașului.
O primă stație temporară a fost amplasată într-o cafenea „Den Engel” în 1860. O a doua clădire a stației a fost construită în 1866 și a fost situată la nord de clădirea actuală. Calea ferată Hainaut-Flandres, o componentă a Société Générale d'Exploitation, a fost naționalizată în 1870-1871.
O nouă clădire monumentală, în stil neorenascentist flamand , a fost construită între 1890 și 1892. Lucrare a arhitectului principal al Căilor Ferate de Stat , Henri Fouquet , această clădire există încă, dar nu mai îndeplinește funcțiile unei stații. O a doua stație a fost construită în 1996; este situat la 150 m în dreapta celei vechi, într-o zonă mai deschisă, care găzduiește o stație de autobuz mare. Cu această ocazie, pistele au fost ridicate.
În octombrie 2018, în timpul numărului vizual anual de pasageri, stația a înregistrat 970.000 de pasageri / an .
Stația are un acces principal spre sudul liniilor de pe Stationsplein ( „Place de la Gare” ) și un acces secundar către nordul liniilor de pe Voetweg Eine ( „Sentier Eine” ), un pasaj sub-linie asigură legătura dintre aceste două accesări.
Stație de SNCB, are o clădire de pasageri cu ferestre deschise, de luni până joi , de la de 5 pm de 45 pentru a de 20 de ore 0 și în zilele de sâmbătă, duminică și sărbători de la 7 h , de 15 pentru a pe 14 h 30 . De asemenea, este echipat cu mașini automate pentru achiziționarea de bilete. Este o stație care oferă facilități, echipamente și servicii pentru persoanele cu dizabilități, iar recepția lor este posibilă în fiecare zi de la 0 h 0 la 23 h 59 . Un bufet este disponibil la gară.
Este echipat cu trei platforme, dintre care două sunt centrale, cu adăposturi. Un pasaj sub-cale permite accesul la platforme.
Vechea clădire a gării principale, construită în 1892 și clasificată din 1993, este „o structură simetrică și impunătoare [cu un] turn central în axa Stationsstraat ( „ rue de la Station ” ). Construcție de cărămidă și piatră cu aripi laterale orizontale puternice de șapte golfuri fiecare și o etapă sub acoperișuri din ardezie în crupă (creastă paralelă cu strada); avant-corp accentuat cu fațada superioară în cel de-al doilea golf exterior și ferestre arcuite conectate ritmic în nișe de stup de sub un cadru acvatic și o cheie de cheie ” . Interiorul este bine conservat, cu o „mare sală” construită din cărămidă, cu arcade din piatră naturală sprijinite pe pilaștri cu semne și o friză continuă. Această cameră mare conține grinzi de lemn, ghișee în stânga „cu trei ferestre cu arc înalt rotund încorporate într-un mâner de coș mare ” . De asemenea, vedem un tejghea cu console canelate, cu un perete în mijloc (cu inițial trei uși circulare arcuite care duceau la vechile docuri, acum parțial închise). Un coridor spre dreapta duce la vechea sală de așteptare și bufet.
Turnul de apă de la rezervorul Intze , construit în 1938 este de asemenea listat. Alături se află clădirea veche a Autorității Telegrafice și Telefonice, în stilul neorenașterii flamande târzii . O fostă sală de bunuri, construită în 1907 într-o arhitectură istorică similară din cărămidă, a fost demolată la începutul anului 1995 pentru a permite construirea actualei stații de autobuz.
În 1983.
în 2017
În 2018.
: document utilizat ca sursă pentru acest articol.
Origine | Oprire anterioară | Tren | Următoarea oprire | Destinaţie | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Ostend sau Kortrijk |
Kortrijk |
IC (zilele lucrătoare) |
Zottegem | Aeroportul Bruxelles-Zaventem | ||
Terminus | Terminus |
S (zilele săptămânii) |
Boucle-Saint-Denis | Dendermonde | ||
Bruges sau Ostend |
Anzegem |
L (zilele lucrătoare) |
Terminus sau Boucle-Saint-Denis |
Terminus sau Zottegem |
||
Eeklo sau Gand-Saint-Pierre |
Eine |
S (zilele săptămânii) |
Ronse sau Terminus |
Ronse sau Terminus |
||
Bruges sau Kortrijk |
Anzegem sau Kortrijk |
P (zilele săptămânii) |
Boucle-Saint-Denis | Schaerbeek | ||
Kortrijk | Anzegem |
P (zilele săptămânii) |
Boucle-Saint-Denis | Denderleeuw | ||
Sfântul Nicolae | Anzegem |
P (zilele săptămânii) |
Boucle-Saint-Denis | Zottegem | ||
Grammont | Eine |
P (zilele săptămânii) |
Ronse sau Terminus |
Ronse sau Terminus |
||
Ostend sau Kortrijk |
Kortrijk |
IC (weekenduri și sărbători) |
Munkzwalm | Aeroportul Bruxelles-Zaventem | ||
Eeklo | Eine |
S (weekend și sărbători) |
Ronse sau Terminus |
Ronse sau Terminus |