Compania Feroviară Hainaut și Flandra

Compania Feroviară Hainaut și Flandra
Creare 29 decembrie 1856
Dispariție 13 martie 1867
Predecesor Compania feroviară Oudenaarde către Gent
Succesor Companie generală de exploatare a căilor ferate
Forma legala societate anonimă
Sediul central Bruxelles Belgia
 

Compagnie du chemin de fer Hainaut et Flandres este un belgian societate pe acțiuni create în 1856 pentru a stabili, opera sau au operat căile ferate din Belgia . A dispărut în 1867, în profitul Companiei generale de exploatare a căilor ferate .

Istorie

Crearea societății

Legea 28 august 1856, sancționat prin decretul regal al30 august 1856pune în concesiune „o rețea formată din trei sucursale care au originea în Saint-Ghislain și se termină una în Oudenaarde, cealaltă în Tournay și a treia în Ath” . Pentru a construi și a opera aceste concesiuni feroviare, se înființează o societate pe acțiuni. De asemenea, cumpără concesiunea pentru o cale ferată de la Oudenaarde la Gent, acordată pe14 iulie 1854, al cărui concesionar, Compania de Căi Ferate Oudenaarde către Gent , nu a finalizat încă construcția. În afară de transportul de călători și de mărfuri cu amănuntul, dorește să transporte cărbunele extras din bazinul minier din regiunea Saint-Ghislain în bazinul industrial al Ghentului , precum și alte materii prime necesare industriei din Gand, cum ar fi varul și piatră liberă.

Societatea anonimă creată prin actele de 14 iulie și 29 decembrie 1856, ale cărei statuturi sunt aprobate prin Decretul regal din 5 ianuarie 1857 (publicat în Monitor la 7 ianuarie 1857), este cunoscută sub numele de „Compagnie du chemin de fer Hainaut et Flandres” și își are sediul la Bruxelles . Obiectivul său este: „1 ° execuția și exploatarea căilor ferate de la Saint-Ghislain la Oudenaarde de către Leuze și Renaix, de la Saint-Ghislain la Tournai de Péruwelz și de la Saint-Ghislain la Ath”  ; „2 ° cumpărarea de acțiuni și obligațiuni, finalizarea și funcționarea căii ferate Oudenaarde către Gent, acordată definitiv prin decret regal, datat27 octombrie 1853, conform unei legi a 20 decembrie 1851 " .

Crearea liniei

Compania are un capital social de 39.800.000  fr , alcătuit din 52.000  acțiuni de 500  fr și 47.586  obligațiuni de 500  fr . Cu toate acestea, companiei îi lipsesc resursele financiare, deoarece plățile pe acțiuni nu sunt complete și „dificultățile cresc cu fiecare nouă cerere” . Lucrările sunt întârziate, iar obiectivul este limitat temporar la „linia principală de la Saint-Ghislain la Gand, prin Leuze , Renaix și Oudenaarde  ” .

Prima inaugurare are loc pe 28 iunie 1857, se referă la cei 18  km dintre La Pinte , care se află pe linia de la Gent la Kortrijk a Căilor Ferate de Stat Belgiene , și Oudenaarde cu autorizație de a călători pe cei 9  km ai căilor ferate de stat între La Pinte și stația Gand-Sud .

Compania își modifică actele constitutive originale printr-un act de 19 aprilie 1858ceea ce îi permite să construiască doar o singură pistă. Această decizie determină o „amânare a emisiunii unei părți a capitalului, adică 6.000.000  fr  ” . Având nu mai mult de un capital de 33.800.160  franci , decide să aloce 24.700.160  franci pentru a-și termina linia principală. În 1861 și-a deschis întreaga linie:15 februariecei 18  km dintre stațiile Saint-Ghislain și Basècles  ; 21 maicei 8  km dintre stațiile Basècles și Leuze  ; si1 st septembriecei 32  km dintre stațiile Leuze și Oudenaarde .

Dificultăți financiare

Costul construcției pe kilometru este de 325.000  fr , pentru o singură linie de cale. Adunarea generală a30 ianuarie 1861anticipase aceste dificultăți prin hotărârea de a nu construi sucursalele, de a nu stabili o a doua cale, ceea ce făcea posibilă eliberarea acționarilor de plata celor 200  fr care lipseau prin eliberarea la 300  fr acțiunilor inițial planificate la 500  fr . Dar această adunare este refuzată de guvern care slăbește compania.

În dificultate financiară, compania a fost „închiriată înapoi” de către Compania Generală de Exploatare a Căilor Ferate în condițiile unui acord al28 noiembrie 1865. Acordul semnat de cele două companii prevede crearea unei „companii speciale pentru funcționarea căilor ferate ale Companiei de Hainaut și Flandres” . 1 st ianuarie 1866, este compania care operează care preia exploatarea liniei.

Prin actele de 13 februarie 1867 și 13 martie 1867Compania feroviară Hainaut și Flandra și toate drepturile și obligațiile acesteia revin companiei feroviare generale .

Preluarea operațiunilor de către stat

25 aprilie 1870, statul belgian cumpără 601  km de linii de la Société Générale d'Exploitation , incluzând întreaga rețea feroviară Hainaut și Flandra.

Reţea

Când Compagnie du chemin de fer Hainaut și Flandres a fost vândută către Société Générale d'Exploitation pe13 martie 1867, doar linia de la Saint-Ghislain la Oudenaarde și De Pinte este deschisă pe întregul său traseu. 1 st martie 1867, compania a inaugurat un început de linie în direcția Tournai. Aceasta este o secțiune de 3,8  km între Basècles-Carrières și Péruwelz. În cele din urmă, Société Générale d'Exploitation ( prin Compania căilor ferate din bazinele de cărbune din Hainaut ) a finalizat restul liniei, între Péruwelz și Tournai.

La momentul achiziției de stat a majorității Societății Generale de Exploatare , fuseseră construiți 110  km de linii acordate inițial Companiei Feroviare Hainaut și Flandra. Doar linia către Ath nu fusese încă construită în 1870; Statul va prelua în sfârșit acest proiect de linie de unul singur și va inaugura două linii paralele: linia 81, de la Blaton la Ath , din 1876 până la 1877, și linia 100, de la Saint-Ghislain la Maffle (Ath) în 1879.

În prezent, linia de la Saint-Ghislain la Oudenaarde este preluată de Infrabel ca linia 78 (între Saint-Ghislain și Basècles-Carrières) și ca linia 86 (pe toată lungimea sa); linia Basècles-Carrières din Tournai.

Note și referințe

Note

  1. Compania feroviară Oudenaarde către Gent este „declarată dizolvată prin rezoluția adunării generale a acționarilor Companiei feroviare Hainaut și Flandra, la9 noiembrie 1857 " .
  2. În acel moment, Ghent, Tournai și Saint-Ghislain erau deja deservite de Căile Ferate de Stat Belgiene, dar nu exista o rută directă între Saint-Ghislain (sau Mons) și Gent sau Tournai.
  3. Linia Ghent-Sud către Kortrijk, lungă de 44  km, a fost inaugurată de Căile Ferate de Stat Belgiene pe22 septembrie 1839.

Referințe

  1. de Laveleye 1862 , p.  174.
  2. Rezidența 1859 , p.  238.
  3. Laveleye 1862 , p.  173-174.
  4. Adolphe Demeur, Societățile pe acțiuni din Belgia în 1857: Colecție completă de statut colectate pe texte oficiale cu introducere și note , Bruxelles,1859, 708  p. ( citiți online ) , „65- Compagnie du chemin de fer Hainaut et Flandres”, p.  238-244.
  5. Laveleye 1862 , p.  175.
  6. De Laveleye 1862 , p.  24.
  7. Laveleye 1862 , p.  176.
  8. G. Finet, „  Linia 78: Mons - Tournai, o linie unică  ”, Le Rail ,Martie 1979( citiți online , consultat pe 9 februarie 2020 ).
  9. Adolphe Demeur, Societățile pe acțiuni din Belgia anii 1870-1875 (până la intrarea în vigoare a legii din 18 mai 1873): Continuarea și completarea colecției complete de statut în 1857 , Bruxelles,1874( citiți online ) , „Tratat cu Compania Feroviară Hainaut și Flandra: act din 28 noiembrie 1865, primit de Me F. Toussaint, notar la Bruxelles”, p.  42-44.
  10. Loisel 1867 , p.  385.
  11. G. Kurgan-Van Hentenrijk, „  O etapă plină de evenimente în reorganizarea căilor ferate belgiene: preluarea Marelui Luxemburg de către stat (1872-1873)  ”, Revue belge de Philologie et d'Histoire ,1972, p.  401 ( citește online )
  12. "  Société anonyme Générale d'Exploitation de Chemins de Fer (SGE) [1867-1873] | Patrimoniul industrial al Tubize  ” , pe www.museedelaporte.be (consultat la 21 septembrie 2018 )
  13. (Nl) Site Archive Pandora, 78 Saint-Ghislain - Tournai lire (accesat la 24 aprilie 2012).
  14. Lamalle 1952 , p.  61.

Vezi și tu

Bibliografie

Document utilizat pentru scrierea articolului : document utilizat ca sursă pentru acest articol.

Articole similare