Fiat BR

Fiat BR
Vedere din avion.
Constructor Fiat Aviazione
Rol Bombardier
stare Eliminat din serviciu
Primul zbor 1918
Punere in functiune 1919
Număr construit > 250
Echipaj
2
Motorizare
Motor Fiat A.14 - Fiat A.25
Număr 1
Tip Motor cu 12 cilindri în V la 60 °
Puterea unității 650 - 1050 CP
Dimensiuni
Span 17,30  m
Lungime 10,47  m
Înălţime 3,91  m
Suprafața aripii 77,20  m 2
Liturghii
Gol 2430  kg
Cu armament 4.709  kg
Spectacole
Viteza maxima 270  km / h
Tavan 7.240  m
Rezistență 4:30
Armament
Intern 2 mitraliere Breda-SAFAT de 7,7  mm
Extern 720  kg de bombe

Fiat BR este o serie de italieni cu doua locuri , bi-plane bombardiere proiectate în urma a primului război mondial de către producătorul italian Fiat Aviazione și folosite de armatele italiene și suedeză.

Ca de obicei în acest moment, aeronavele poartă numele creatorului lor, pentru BR B ombardier R osatelli, proiectat de inginerul Celestino Rosatelli ..

Gama a avut 5 variante: BR - BR.1 - BR.2 - BR.3 și BR.4.

Proiecta

Context istoric

Acest avion bombardier s-a născut din experiența dobândită în luptă în timpul Primului Război Mondial, care a evidențiat necesitatea de a oferi „Corpului Militar Aeronautic” un bombardier care să poată intra în luptă fără a avea o escortă mare de luptători și care poate chiar să atace spatele. forțele inamicului numai, datorită vitezei mari de intervenție și a bunei manevrabilități. Proiectul a fost încredințat inginerului Celestino Rosatelli angajat recent de compania Fiat Aviazione din Torino .

Proiectul

Proiectul inițial a fost dezvoltat în 1918, când compania de construcții de avioane a grupului Fiat a fost numită SAI - Società Italiana Aviazione SpA înainte de a deveni Fiat Aviazione câteva luni mai târziu.

Aeronava a fost proiectată sub codul proiectului SIA BD, un acronim pentru B ombardier D iurne. Unii spun că proiectul de bază a fost o evoluție a bombardierului SIA 9 pentru a corecta neajunsurile relevate în timpul războiului, menținând în același timp designul general și motorul.

În aprilie 1919, un Fiat BR. a stabilit mai multe recorduri mondiale: cu trei pasageri a doborât recordul de altitudine la 7.240 metri și a atins viteza de 270  km / h cu un singur pasager.

Fiat BR. a fost omologat cu succes în 1922 de către Corpo Aeronautico Militare , strămoș al Regiei Aeronautice , după lungi teste operaționale și producția în serie a acestuia ar putea începe.

Din 1924, liniile de producție ale Fiat BR au fost modificate pentru următoarea versiune numită BR.1, care va fi produsă în peste 150 de exemplare și vândută mai multor armate străine.

În 1925, BR.2, o evoluție simplă a BR.1, și-a făcut primul zbor și a fost înlocuit în 1930 de BR.3. care va avea mare succes cu peste 100 de exemplare vândute. Va suferi o evoluție cu BR.4, care va rămâne în stadiul de prototip.

Descriere

Bombardierul Fiat BR. era un avion biplan mare monomotor cu o configurație foarte convențională.

Cabina de pilotaj era formată din două locuri în tandem, poziția din față rezervată pentru pilot și poziția din spate pentru operatorul de observare, responsabil cu aruncarea bombelor și utilizatorul mitralierelor de apărare. Trenul de aterizare era fix, iar suportul din spate era format dintr-un pantof. Motorul pe benzină era un Fiat A.14 cu 12 cilindri, 60 ° V, răcit cu lichid, dezvoltând o putere maximă de 700  CP (515  kW ) care conducea o elice cu două palete cu pas fix.

Comparativ cu SIA 9, Fiat BR. avea un fuselaj mai aerodinamic și structura sa clasică de zăbrele era mai robustă, designul aripilor a fost semnificativ schimbat și consolidat. Cel puțin două (trei) exemplare au fost achiziționate de Forțele Aeriene Suedeze , unde au fost numite B.1 Aceste dispozitive au fost anulate în 1932.

Ca de obicei, grupul Fiat nu comunică niciodată numărul de echipamente militare livrate armatelor străine.

Utilizare operațională

Această aeronavă a fost proiectată după primul război mondial și a echipat diviziile de bombardament ale corpului militar aeronautic italian în anii 1920. Va fi apoi utilizată de Regia Aeronautică ca aeronavă de recunoaștere . Celelalte versiuni BR.1, BR.2 și BR.3 l-au înlocuit.

Toate versiunile

Utilizatori

Italia Suedia Ungaria Polonia

Note și referințe

  1. Camurati 1974 , p.  134
  2. (în) Rob JM Mulder, „  Aeronava italiană pe ELTA din 1919  ” (accesat la 25 mai 2016 )
  3. (în) Andreas Parsch și Urban Fredriksson, „  Denumiri de aeronave militare suedeze  ” pe Designation-Systems.net ,4 octombrie 2006(accesat la 25 mai 2016 )
  4. Boroli și Boroli 1983

Bibliografie

Vezi și tu