Fiat BR | |
Constructor | Fiat Aviazione |
---|---|
Rol | Bombardier |
stare | Eliminat din serviciu |
Primul zbor | 1918 |
Punere in functiune | 1919 |
Număr construit | > 250 |
Echipaj | |
2 | |
Motorizare | |
Motor | Fiat A.14 - Fiat A.25 |
Număr | 1 |
Tip | Motor cu 12 cilindri în V la 60 ° |
Puterea unității | 650 - 1050 CP |
Dimensiuni | |
Span | 17,30 m |
Lungime | 10,47 m |
Înălţime | 3,91 m |
Suprafața aripii | 77,20 m 2 |
Liturghii | |
Gol | 2430 kg |
Cu armament | 4.709 kg |
Spectacole | |
Viteza maxima | 270 km / h |
Tavan | 7.240 m |
Rezistență | 4:30 |
Armament | |
Intern | 2 mitraliere Breda-SAFAT de 7,7 mm |
Extern | 720 kg de bombe |
Fiat BR este o serie de italieni cu doua locuri , bi-plane bombardiere proiectate în urma a primului război mondial de către producătorul italian Fiat Aviazione și folosite de armatele italiene și suedeză.
Ca de obicei în acest moment, aeronavele poartă numele creatorului lor, pentru BR B ombardier R osatelli, proiectat de inginerul Celestino Rosatelli ..
Gama a avut 5 variante: BR - BR.1 - BR.2 - BR.3 și BR.4.
Acest avion bombardier s-a născut din experiența dobândită în luptă în timpul Primului Război Mondial, care a evidențiat necesitatea de a oferi „Corpului Militar Aeronautic” un bombardier care să poată intra în luptă fără a avea o escortă mare de luptători și care poate chiar să atace spatele. forțele inamicului numai, datorită vitezei mari de intervenție și a bunei manevrabilități. Proiectul a fost încredințat inginerului Celestino Rosatelli angajat recent de compania Fiat Aviazione din Torino .
Proiectul inițial a fost dezvoltat în 1918, când compania de construcții de avioane a grupului Fiat a fost numită SAI - Società Italiana Aviazione SpA înainte de a deveni Fiat Aviazione câteva luni mai târziu.
Aeronava a fost proiectată sub codul proiectului SIA BD, un acronim pentru B ombardier D iurne. Unii spun că proiectul de bază a fost o evoluție a bombardierului SIA 9 pentru a corecta neajunsurile relevate în timpul războiului, menținând în același timp designul general și motorul.
În aprilie 1919, un Fiat BR. a stabilit mai multe recorduri mondiale: cu trei pasageri a doborât recordul de altitudine la 7.240 metri și a atins viteza de 270 km / h cu un singur pasager.
Fiat BR. a fost omologat cu succes în 1922 de către Corpo Aeronautico Militare , strămoș al Regiei Aeronautice , după lungi teste operaționale și producția în serie a acestuia ar putea începe.
Din 1924, liniile de producție ale Fiat BR au fost modificate pentru următoarea versiune numită BR.1, care va fi produsă în peste 150 de exemplare și vândută mai multor armate străine.
În 1925, BR.2, o evoluție simplă a BR.1, și-a făcut primul zbor și a fost înlocuit în 1930 de BR.3. care va avea mare succes cu peste 100 de exemplare vândute. Va suferi o evoluție cu BR.4, care va rămâne în stadiul de prototip.
Bombardierul Fiat BR. era un avion biplan mare monomotor cu o configurație foarte convențională.
Cabina de pilotaj era formată din două locuri în tandem, poziția din față rezervată pentru pilot și poziția din spate pentru operatorul de observare, responsabil cu aruncarea bombelor și utilizatorul mitralierelor de apărare. Trenul de aterizare era fix, iar suportul din spate era format dintr-un pantof. Motorul pe benzină era un Fiat A.14 cu 12 cilindri, 60 ° V, răcit cu lichid, dezvoltând o putere maximă de 700 CP (515 kW ) care conducea o elice cu două palete cu pas fix.
Comparativ cu SIA 9, Fiat BR. avea un fuselaj mai aerodinamic și structura sa clasică de zăbrele era mai robustă, designul aripilor a fost semnificativ schimbat și consolidat. Cel puțin două (trei) exemplare au fost achiziționate de Forțele Aeriene Suedeze , unde au fost numite B.1 Aceste dispozitive au fost anulate în 1932.
Ca de obicei, grupul Fiat nu comunică niciodată numărul de echipamente militare livrate armatelor străine.
Această aeronavă a fost proiectată după primul război mondial și a echipat diviziile de bombardament ale corpului militar aeronautic italian în anii 1920. Va fi apoi utilizată de Regia Aeronautică ca aeronavă de recunoaștere . Celelalte versiuni BR.1, BR.2 și BR.3 l-au înlocuit.