Fiat 702 este primul model de tractor agricol construit de Fiat Trattori .
La fel ca mulți alți producători de mașini de la acea vreme, Fiat a început să dezvolte și să testeze un prototip de tractor agricol în 1910. Primul Război Mondial nu-i permite să lanseze această producție care va fi amânată până în urma conflictului. De îndată ce liniile de producție pentru tancurile militare au fost oprite, Fiat și-a lansat modelul de tractor în 1919.
În acest prim an de producție, au fost produse și vândute 263 de unități.
Acest tractor este de fapt o adevărată bijuterie tehnică pentru acea vreme. În testele din Lincolnshire, Marea Britanie,26 august 1919Pentru aratul concurs a unui câmp și 1 st noiembrie pentru aratul unui câmp, manevrabilitate excelentă și un consum redus de combustibil sunt active cele mai bune. Fiat 702 va trage un plug cu 6 brăzdare și ară 75 ari în abia o oră la o adâncime de 20 cm. Niciodată văzut.
Fiat 702 a fost echipat cu un motor Fiat autoportant, opus lateral, în 4 timpi. Blocul motorului și chiulasa sunt turnate împreună ca o singură piesă. La acea vreme, bronzul și cuprul erau probabil abundente și ieftine, deoarece aceste materiale sunt utilizate pentru toate părțile exterioare ale radiatorului, pompei de apă, pompei de ulei, conductelor de apă și combustibil, carburatorului, supapelor de presiune și dopurilor de apă. Pentru a instrui sistemul de răcire, Fiat 702 are curea trapezoidală, în timp ce toți ceilalți producători știu doar cum să folosească cureaua plată. Conexiunea dintre motor și cutia de viteze este de tip multiplă, cu o transmisie internă și externă, exact ca ceea ce se folosește în prezent în cutii de viteze automate!
Regulatorul centrifugal funcționează independent de accelerație și împiedică motorul să depășească viteza maximă de 900 rpm.
Fiat 702 avea o punte față suspendată, ceea ce era o noutate excepțională la acea vreme. Fulia de treier montată în spate cu frână de mână încorporată cu 3 trepte de virare la stânga și una de virare la dreapta. Decuplând ambreiajul de roata dințată de la ambreiaj, scripetele ar putea fi utilizate atunci când tractorul era staționar.
Filtrul de aer era de tipul umed, umplut cu apă numită în acel moment „spălător de aer”. Acest filtru a avut două utilizări: pentru a purifica aerul și pentru a-l umezi pentru a preveni avansul la pornire și pentru a evita lovirea în caz de sarcină grea și / sau utilizarea combustibilului cu o rată de octanie prea mică.
Fiat 702 ar putea funcționa, de asemenea, cu alcool sau benzol, combustibili derivați foarte frecvent utilizați în această perioadă postbelică, care necesitau doar câteva reglaje ale motorului.
Tractorul ar putea fi livrat cu opțiuni precum anvelope pe roți pentru a circula pe drum „mare”, dispozitiv obligatoriu sau reduceri finale planetare în butuci care au redus viteza cu o treime și au crescut forța de tracțiune cu aceeași. Acest dispozitiv va fi livrat automat pe versiunea 703 care avea o putere mai mare decât 702.
Fiat 702 a fost produs din 1919 până în 1925 în 2.097 de unități.
Este un model de colecție foarte căutat pentru pasionații de tractoare vechi. Potrivit specialiștilor, rămân doar șase exemplare originale.
Acest tractor va suferi câteva evoluții ușoare de-a lungul anilor cu variantele 702A, 702B și 702BN.
O versiune mai puternică numită Fiat 703 cu 35 CP a fost lansată în 1924, urmată de evoluțiile 703B și 703BN.
Primul tractor pe șenile din Europa, Fiat 700C va apărea în 1932.