Fiat-Omsky

FIAT - Omský
Imagine ilustrativă a articolului Fiat-Omsky
Mașină blindată FIAT-Omskij, versiune scurtă cu 1 turelă, la Vladivostok în 1919
Producție
Constructor Ateliere Fiat - Omsk
Caracteristici principale
Echipaj 3/4
Lungime ± 5 / 6,0 m
Lăţime ± 2,0 m
Înălţime ± 2,0 m
Liturghie în luptă 5,3 t
Protecție (grosime / înclinare)
Scutire 5/8 mm
Armament
Armamentul principal 2 mitraliere "Maxim" cal. 7,62 mm
Mobilitate
Motor Fiat benzină 11.640 cm3
Putere 72 CP
Viteza drumului 65 km / h
Puterea specifică
Autonomie ± 250

FIAT - Omský sau FIAT - Omskij , (în limba rusă Фиат-Омский) , este o mașină blindată folosit de „  Armata Albă  “ , în timpul războiului civil din Rusia 1917-1923.

Acest vehicul este construit pe un șasiu Fiat Tipo 55 , fabricat în fabrica filialei americane a producătorului italian FIAT, situat în Poughkeepsie , New York din 1910, cu armură și armament fabricat în Rusia de compania Omskij . O serie de 15 unități a fost fabricată la mijlocul anului 1916. Prima unitate prototip a fost livrată la2 decembrie 1916.

După înfrângerea Mișcării Albe din Est, mai multe vehicule blindate au fost folosite de ceva timp de forțele armate ale Republicii Extremului Orient.

Context istoric

La scurt timp după Revoluția din octombrie 1917, Republica Rusă a încetat să mai existe ca un singur stat și un număr mare de formațiuni de stat au apărut rapid pe teritoriul său. Multe dintre ele erau foarte trecătoare, dar unele erau practic state depline și puternice. În situația turbulentă a războiului civil, aceste noi state, încercând să le asigure supraviețuirea, au format armate și au încercat să le echipeze cu cele mai noi arme, dacă este posibil. Unele dintre aceste state se puteau baza pe asistența Triplei Antante și le era posibil să obțină provizii militare, dar această asistență a fost îngreunată de probleme logistice.

Mașinile blindate ale majorității acestor armate erau o armă binevenită. În timpul primului război mondial , armata imperială rusă a folosit cu succes vehicule blindate de diferite tipuri, dar în confuzia de la sfârșitul anului 1917 majoritatea au trecut pe mâna bolșevicilor și a guvernelor locale care le susțineau. Pentru a compensa lipsa vehiculelor blindate, cele mai puternice „armate albe” au asamblat rapid diferite vehicule blindate improvizate de atelierele de câmp sau fabricile mecanice din orașele aflate sub control. Așa a apărut o mare varietate de vehicule blindate în armate beligerante cu forme uneori extravagante. Ca regulă generală, aceste vehicule blindate „de casă” nu erau vehicule blindate reale, aveau doar protecție parțială, erau fabricate doar în 2 până la 3 unități.

Cel mai important lot de vehicule blindate reale a fost Fiat de la Omsk . În toamna anului 1918, personalul armatei lui Alexander Kolchak, întors recent din Statele Unite și având stabilite legături cu aliații, a primit cincisprezece șasiuri de la firma italiană FIAT , construită în fabrica din filiala sa americană Fiat Motor Corporation stabilită în Poughkeepsie , în statul New York din 1909. Baza era cea a „Fiat Tipo 55”, aceeași care fusese livrată deja de Fiat către Rusia cu doi ani mai devreme și care permitea producția de vehicule blindate FIAT-Armstrong Whitworth asamblate în Marea Britanie și FIAT-Izhorski s -au adunat în fabrica Izhorski. Pe aceleași șasiuri motorizate FIAT Tipo 55, în atelierele din orașul Omsk, în anii 1918-1919, au fost asamblate cincisprezece vehicule blindate, diferite prin aspect și caracteristicile armelor. Numele designerilor care au echipat aceste vehicule au rămas necunoscute.

Potrivit altor surse ( neverificabile ), mitralierele blindate Fiat ale armatei siberiene au fost construite în 1919/1920 nu la Omsk , ci la Vladivostok . Șasiurile FIAT Tipo 55 livrate din Statele Unite au fost întotdeauna utilizate. De asemenea, ar fi posibil ca ambele versiuni să fie adevărate și ca o parte a vehiculelor blindate să fie asamblate în timpul iernii 1918/1919 la Omsk și o altă parte în 1919/1920 la Vladivostok, mai ales că au fost construite două versiuni separate.

Caracteristici constructive

Judecând după fotografiile păstrate, au fost produse două versiuni oarecum diferite ale Fiat-Omsky :

Mitralierele blindate ale vremii se bazau adesea pe același principiu destul de standard cuprinzând una sau două mitraliere de 7,62  mm model "Maxim" 1910 cu un tun răcit cu apă, instalate în turelă (turele).

Mitraliera blindată Fiat-Omsky a fost echipată cu un motor Fiat pe benzină, răcit cu apă, cu o putere de 60 și 72 CP. Motorul a fost pornit din interior de către șofer folosind un demaror electric sau extern cu o manivelă. Puterea mare a motorului a făcut posibilă atingerea vitezei record de 65 - 70  km / h pe drumuri plane și de până la 40  km / h pe toate terenurile. Viteza inversă a fost de 15  /  18 ani  kilometri De / h .

Vehiculul era de tip 4x2, propulsat de puntea spate, cu o suspensie cuprinzând arcuri din oțel semi-eliptice. Roțile duble ale punții spate ar putea fi din lemn de tip artilerie. Anvelopele s-au umplut cu un amestec de glicerină și gelatină, care le-a conferit o rezistență sporită la gloanțe și o rază de acțiune de până la 5.000  km . Pentru a îmbunătăți aderența pe terenuri dificile, se pot adăuga lanțuri pe roțile din spate.

utilizare

Dintre cele 15 mitraliere produse, la comanda Armatei Albe , 2 unități au fost furnizate Republicii Extremului Orient . Armata japoneză a capturat una înainte de plecarea forțată a insulei Sakhalin în 1922.

Niciun vehicul „supraviețuitor” nu este înregistrat astăzi.

Note și referințe

  1. Fiat Tipo 56 american de la Fiat Motor Company

Bibliografie