Fiat-Ansaldo A.120
Fiat-Ansaldo A.120
| |
 Vedere din avion. | |
| Constructor | Ansaldo Aeronautica - Fiat Aviazione |
|---|---|
| Rol | Avioane militare de recunoaștere |
| Primul zbor | 1925 |
| Punere in functiune | 1925 |
| Data retragerii | 1940( Lituania ) |
| Număr construit | 77 |
| Echipaj | |
| 2 persoane | |
| Motorizare | |
| Motor | Fiat A.22 T |
| Număr | 1 |
| Tip | V12 răcit cu apă |
| Puterea unității | 405 kW / 550 CP |
| Dimensiuni | |
| Span | 12,80 m |
| Lungime | 8,60 m |
| Înălţime | 2,80 m |
| Suprafața aripii | 27,40 m 2 |
| Liturghii | |
| Gol | 960 kg |
| Maxim | 1.420 kg |
| Spectacole | |
| Viteza maxima | 254 km / h |
| Tavan | 7.000 m |
| Rezistență | 7 dimineata. |
| Armament | |
| Intern | 3 mitraliere de 7,7 mm |
Fiat Ansaldo A.120 este un avion monoplan cu un singur motor produs de producătorul italian de aeronave Fiat Aviazione din 1925.
Istorie
Proiectul original a fost modelul Ansaldo A.120 creat în cadrul Ansaldo Aeronautica , divizia aeronautică a companiei Ansaldo din Genova . După preluarea acestei diviziuni de către grupul Fiat și integrarea acesteia în filiala Fiat Aviazione în 1926, aeronava va fi fabricată și comercializată sub marca Fiat-Ansaldo.
Această aeronavă de recunoaștere aeriană militară simplă și funcțională a avut un succes bun atât cu Regia Aeronautica, cât și cu forțele aeriene militare din Austria și Lituania .
Proiecta
A.120 păstrează aspectul convențional general al avioanelor din acea vreme: un monoplan cu un singur motor, cu două locuri, cu aripi înalte, cu tren de aterizare fix.
Fuzelajul are o secțiune dreptunghiulară, cu o structură sudată din tub de oțel acoperită cu o pânză vopsită. Cabina deschisă are două locuri în tandem, locul din față pentru pilot și locul din spate pentru observatorul cu acces la mitralierele de apărare. Aeronava se termină cu o coadă clasică cu singură aripă.
Trenul de aterizare era fix, foarte simplu, montat pe o structură tubulară cu un amortizor sub fuzelaj, cu roți cu diametru mare conectate printr-o axă rigidă și un pantof pe amortizor în spate.
În versiunea de producție, propulsia a fost asigurată de un motor V cu 12 cilindri răcit cu lichid Fiat A.22 T, capabil să livreze 550 CP (405 kW ) de putere, plasat în față sub o capotă metalică și cuplat cu un motor cu două -elice cu pas fix.
Armamentul consta din una sau două mitraliere de 7,7 mm în față plus o treime din același calibru, montate pe un suport pivotant în spate.
Diferitele versiuni
- A.120 : primul prototip, echipat cu un motor Lorraine 12Dd (in) de 400 CP . Au fost construite 2 modele,
- A.120 bis : al doilea prototip cu o versiune îmbunătățită, echipat cu un motor Fiat A.20 de 400 CP ,
- A.120 Ady : versiune pentru producția de serie echipată cu un motor Fiat A.22 , 57 de unități produse,
- A.120R : versiune modificată pe prescripțiile aviației militare austriece, inclusiv unele modificări la răcirea motorului cu adăugarea unui radiator. Au fost realizate 6 exemplare.
Conform tradiției grupului Fiat, nu sunt publicate informații despre volumul vânzărilor de echipamente militare în străinătate. Conform înregistrărilor armatei austriece, i s-au livrat 2 avioane Ady A.120, precum și 12 în Lituania. Lituania a fost ultima țară care și-a retras aeronava din serviciu în 1940, după ce armata sovietică a anexat Lituania.
Cert este că au fost construite cel puțin 77 de unități.
Utilizatori
- Heimwehr Flieger Korps
- Karinės oro pajėgos