FMA IA-58 Pucará

FMA IA-58 Pucará
Vedere din avion.
Vedere din avion.
Constructor Fábrica Militar de Aviones
Rol Avioane de atac la sol
Primul zbor 20 august 1969
Punere in functiune 1976
Data retragerii Încă în serviciu
Număr construit 160
Echipaj
2
Motorizare
Motor Turbomeca Astazou XVI-G .
Număr 2
Tip Turbopropulsoare
Puterea unității 1.022  CP
Dimensiuni
Span 14,50  m
Lungime 14,10  m
Înălţime 5,36  m
Suprafața aripii 30,30  m 2
Liturghii
Gol 4.037  kg
Maxim 6.486  kg
Spectacole
Viteză de croazieră 430  km / h
Viteza maxima 520  km / h
Tavan 9.980  m
Intervalul de acțiune 1.000  km
Rezistență 3.040
Armament
Intern 2 tunuri de 20  mm + patru tunuri de 7,62  mm
Extern 1.500  kg de sarcini externe ( coșuri de rachete , bombe , muniții cu dispersie , pod - mitraliere , torpile )

FMA IA-58 Pucara este o aeronavă de atac la sol proiectat și construit în Argentina , de Fábrica de Aviones Militar . Numele său se referă la fortificațiile din cultura sud-americană. Rămâne foarte strâns legat de Războiul Falkland la care a luat parte avionul.

Dezvoltare

În august 1966, oficialii argentinieni au decis să înceapă dezvoltarea unui avion de luptă destinat atacurilor terestre și sprijinului aerian strâns. Programul a fost desemnat pentru prima dată AX-02 Delfin și urma să conducă, de asemenea, la o versiune destinată forțelor aeriene navale sub denumirea AX-04 . În urma primelor proiecte a fost asamblat un prim prototip nemotorizat, care a zburat în decembrie 1967 remorcat de un Fokker F27 militar.

În sfârșit, primul zbor al avionului a avut loc abia în august 1969 cu două motoare turbopropulsoare americane TPE-331, mașinile franceze nefiind încă finalizate. Alegerea a căzut pe Astazou XVI-G , o versiune derivată din turbina montată pe Alouette II elicopterului . În cele din urmă, avionul a zburat cu ultimele sale motoare cu turbopropulsor la 6 septembrie 1970.

Avionul a fost botezat Pucará, un cuvânt runa simi sau quechua care desemna zidurile de piatră, adevărate forturi, protejând aglomerările indienilor Atacamas , care locuiau în jurul deșertului cu același nume, în nordul Chile și Argentina și în sud-vestul Boliviei .

Aeronava a intrat în serviciu activ în Fuerza Aérea Argentina sau (FAA) în 1976. Abia după șase ani aeronava a experimentat prima experiență de luptă în Falklands.

Un program de modernizare a fost lansat în 2012 și ar trebui să ducă la versiunea Fenix IA-58H . Include înlocuirea motoarelor Astazou cu elice cu trei palete de către Pratt & Whitney PT6A-62 cu elice cu patru palete, îmbunătățirea sistemelor de comunicații și instalarea sistemelor de recunoaștere și detectare (bilă optică / infraroșie etc.). . Primul zbor al unui Pucará remotorizat a avut loc pe 24 noiembrie 2015, cu aeronava numărul 561. Trebuie modernizate între 15 și 20 de avioane, pentru intrarea în funcțiune din 2021 (programul a fost întârziat din cauza lipsei bugetului).

Angajamente

Războiul Falkland

Când a început Războiul Falkland , Pucará era principalul avion cu arme din Argentina, cu mult înaintea Pumnalului , Mirage III și altor Skyhawks . De fapt, mai mult de o sută de exemple de aeronave proiectate local erau în funcțiune. Cele 24 de Pucarás din a treia Brigada Aérea staționate în Insulele Falkland au fost utilizate în principal pentru atacuri cu bombe și rachete împotriva pozițiilor britanice de la Port Stanley și Pebble Island . De asemenea, au sprijinit trupele terestre.

În timpul contraofensivei britanice, IA-58 au devenit ținte pentru vânătoarea Majestății Sale și, în special, pentru Sea Harriers of the Fleet Air Arm care,1 st luna mai anul 1982, au distrus trei dintre aceste avioane. Două săptămâni mai târziu, pe 15 mai, comandourile SAS au distrus șase avioane la sol pe asfaltul de pe Insula Pebble. Alte Pucará au fost doborâte de DCA britanic, în special prin intermediul rachetelor Stinger . Doi Pucará au doborât un elicopter ușor Westland Scout aparținând Royal Marines într- o misiune de recunoaștere . . A fost singura victorie argentiniană aeriană confirmată a războiului.

În cele din urmă, Argentina a pierdut războiul, dar avionul său și-a demonstrat toate calitățile. Treisprezece avioane au fost pierdute și unsprezece avioane au fost capturate de britanici, dintre care patru erau în stare de zbor. Șase avioane au fost raportate în Marea Britanie . Un y a fost evaluat de A & AEE . În prezent, cel puțin cinci dispozitive sau părți de dispozitive sunt expuse în muzee din Marea Britanie.

După război, mai multe avioane argentiniene au fost modificate prin adăugarea de tunuri de 30  mm în loc de 20 mm originale  .

Război civil în Sri Lanka

În anii 1990 , Forțele Aeriene din Sri Lanka au folosit niște Pucará de mâna a doua cumpărate de la argentinieni împotriva pozițiilor rebelilor din Tigrii Tamil , printre altele folosind bombe incendiare. Aceste avioane au fost apoi considerate deosebit de potrivite, cu toate acestea trei dintre ele au fost pierdute în misiune și au fost retrase din serviciu în 1999.

Versiuni

Utilizatori

Avioane similare

Note și referințe

  1. (fr) http://www.avionslegendaires.net/fma-ia-58-pucara.php
  2. Pierre Gaillard , Avioane și elicoptere militare astăzi , ediții Clichy, Larivière, col.  „Docavia” ( nr .  39)1999, 304  p. ( ISBN  2-907051-24-5 , EAN  978-2-907-05124-8 )
  3. S. Prétat, "  Pucara a murit, trăiască Fenix!"  ", Ventilator ,August-septembrie 2020, p.  6-9 ( ISSN  0223-0038 )
  4. (ro) http://www.naval-history.net/F41argaircraft.htm
  5. (es) http://www.clubpucarero.com.ar/pucamundo.html
  6. http://psk.blog.24heures.ch/archive/2019/10/14/argentine-l-ia-58-%C2%A0pucara%C2%A0-renait-en-%C2%A0phoenix%C2%A0 -% C2% A0-868104.html
  7. (es) Gabriel Porfilio, „  Uruguay desprogramará sus aviones IA-58 'Pucara' en marzo de 2017  ” , pe infodefensa.com ,22 august 2016(accesat la 16 octombrie 2016 ) .

Bibliografie