Evergreen Marine Corporation
| Evergreen Marine Corporation | |
| |
| |
| Creare | 1968 |
|---|---|
| Fondatori | Chang Yung-fa ( în ) |
| Acțiune | Bursa din Taiwan |
| Sediul central | Luzhu ( ro ) Taiwan |
| Acționari | Evergreen Group ( în ) |
| Activitate | Companie de transport maritim |
| Societate-mamă | Evergreen Group ( în ) |
| Site-ul web | www.evergreen-marine.com |
Evergreen Marine ( EMC ; chineză :長榮 海運 股份有限公司) este o companie care expediază prin container creat la1 st septembrie 1968de Yung-Fa Chang, președinte al Evergreen Group (ro) ( chineză :長榮 集團), cu sediul în Taipei , în Taiwan . A început cu o singură navă veche de douăzeci de ani1 st iunie 2018200 de nave containere , sau 1.110.708 TEU , care deservesc numeroase porturi din întreaga lume. Compania este pe locul al șaptelea în lume. A ocupat primul loc la începutul anilor 1990.
Oferă servicii regulate între Asia și Orientul Mijlociu, Europa, America, Australia, Africa, Marea Mediterană și Mauritius, cu un serviciu de releu cu barca către porturile din Caraibe și subcontinentul indian. În asociere cu cel de-al doilea transportator taiwanez Yang Ming și transportatorul din Hong Kong OOCL, acesta oferă un serviciu expres (THX) Taiwan / Hong Kong / Ho Chi Minh City .
Istoric
Creat în 1968, a containerizat sistematic din 1975 toate rutele sale principale, începând cu un serviciu regulat între Orientul Îndepărtat și Coasta de Est a Statelor Unite. Succesul a rezultat, în ciuda crizei petrolului care a lovit economia globală. În curând, au fost înființate alte servicii regulate. În iulie 1984, Evergreen a lansat un serviciu bidirecțional în întreaga lume, cu nave de containere mai eficiente și control global al operațiunilor printr-o rețea de calculatoare. În 2002, răspunzând cererii de servicii din ușă în ușă pentru toate piețele mari și mici, serviciul cu două sensuri a fost înlocuit de un serviciu de navetă suplimentat de rețele de transport interne care leagă diferitele porturi de navele-mamă.
În noaptea de 23-24 martie 2021, Ever Date , nava-container gigant de 219.000 de tone a companiei taiwaneze EMC, care urma să se conecteze sub steagul panamez Yiantian la Rotterdam prin mai multe escale, eșuează și se află blocată peste canal . de Suez (prada sa scufundându-se în versantul estic), provocând obstrucția Canalului Suez în 2021 , o întrerupere a traficului maritim, blocarea a zeci de nave la intrarea nordică, altele la intrarea sudică.
Filiale și companii conexe
Filialele sale sunt Uniglory Marine Corp. ( Lirong haiyungongsi立榮 海運 公司, Taiwan), Hatsu Marine Ltd. ( Rongsheng haiyun榮升 海運, Marea Britanie), și Italia Marittima (Italia, fondată în 1835 sub numele Österreichischer Lloyd, a devenit apoi Lloyd Triestino înainte de a fi preluată de Evergreen care o va numi Italia Marritima). În sectorul transportului aerian, Evergreen deține parțial EVA Air și Uni Air . Aparține grupului Evergreen ale cărui activități includ transportul, construcția de containere, construcția navală, gestionarea porturilor, ingineria, alimentația aeriană, turismul, hotelurile și dezvoltarea imobiliară. El menține o orchestră simfonică dirijată de Lin Kechang (林克昌).
Flotă și containere
Majoritatea containerelor companiei sunt verzi și au pereți laterali Evergreen cu litere albe; culorile sunt inversate pentru recipientele frigorifice. Evergreen , care înseamnă „veșnic verde” în engleză, a fost ales ca traducere a numelui chinezesc al companiei, Changrong (Prosperitatea eternă); rong , „prosperitate”, este primul personaj al prenumelui fondatorului. Recipientele Uniglory sunt portocalii.
Nava de containere construită din 1975
- Clasa „Ever Spring”, 4 nave, 646 TEU , construite în 1975-1976
- Clasa „Ever Valor”, 7 nave, 1214 TEU, construite între 1977 și 1979
- Clasa „Ever Level”, 6 nave, 1.800 TEU, construită în 1979-1980 și în 1983
- Clasa „Ever G”, 3 nave, 2.240 TEU, construite în 1983
- Clasa „Ever G”, 17 nave, 2.728 TEU, construite în 1984-1985
- Clasa „Ever GL / GX”, 11 nave, 3.428 TEU, construite între 1986 și 1988, unele de China SB Corp. ( Kaohsiung , Taiwan)
- Clasa „Ever Racer”, 10 nave, 4.229 TEU, construite între 1993 și 1995
- Clasa „Ever A”, 14 nave, 1.162 TEU, construite între 1996 și 1999
- Clasa „Ever Dainty”, 10 nave, 4.163 TEU, construite în 1997-1998
- Clasa „Ever Ultra”, 18 nave Post-Panamax, 5.364 TEU, construite între 1996 și 2001 de Mitsubishi Heavy Industries ( Nagasaki și Kobe )
- Clasa „Ever P”, 16 nave, 1.618 TEU, construite între 1999 și iulie 2003 de Evergreen Shipyard (Nagasaki)
- Clasa „Hatsu Eagle”, 5 nave Post-Panamax , 6.332 TEU, construite între decembrie 2001 și decembrie 2002 de Mitsubishi H. Ind.
- Clasa „C” „LT Cortesia”, 8 nave Post-Panamax, 8.100 TEU, construite între mai 2005 și mai 2006 de Samsung (Conti-NSB, Germania)
- Clasa "S" "Hatsu Shine", 10 nave Post-Panamax, 7.024 TEU, livrate între septembrie 2005 și ianuarie 2008 de către Mitsubishi H. Ind., Kobe
- Clasa „L”, 30 de nave, 8.452 TEU , livrate între 2012 și 2015.
- Clasa „Thalassa Hellas”, 10 nave, 13.800 TEU , livrate între 2013 și 2014.
- Clasa "20.000 TEU" sau clasa "G", 7 nave de 20.388 TEU , 4 nave de 20.244 TEU , livrate între 2018 și 2019.
Numele navelor filialei italiene Lloyd Triestino erau prefixate „LT”; din 2006, cei de la Italia Marittima poartă prefixul „Ital”; cele ale Hatsu Marine Ltd. (UK) sunt prefixate cu „Hatsu”. Acestea sunt fie nave transferate de la Evergreen Marine sau Uniglory Marine (pavilion taiwanez sau panamez), fie nave noi.
Din 2008, 2009, prefixul navelor din clasa „Hatsu Eagle” și „S” a fost schimbat din Hatsu în Ever . Hatsu Eagle devenind Ever Eagle , Hatsu Shine devenind Ever Shine .
Note și referințe
- (în) „ Review of Maritime Transport 2018 ” [PDF] (accesat la 24 septembrie 2019 ) , p. 46.
- Rémy Decourt, „ Nava-container care blochează Canalul Suez văzută din spațiu ”, Futura Sciences ,26 martie 2021( citește online ).
- Nicolas Hasson-Fauré, „ Ce știm cu adevărat despre Ever Date, acest imens transportator care blochează Canalul Suez? », Ouest-France ,25 martie 2021( citește online ).