Enrico Teodoro Pigozzi

Enrico Teodoro Pigozzi Imagine în Infobox. Biografie
Naștere 26 iunie 1898
Torino
Moarte 18 noiembrie 1964(la 66 de ani)
Neuilly-sur-Seine
Numele în limba maternă Enrico Teodoro Pigozzi
Naţionalitate Italiană
Activități Antreprenor , om de afaceri
Copii Caroline Pigozzi
Jean-Christophe Pigozzi
Alte informații
Lucrat pentru Simca

Enrico Teodoro Pigozzi , francizat ca Henri Théodore Pigozzi - poreclit „Monsieur Simca ” -, născut la Torino pe26 iunie 1898și a murit la Neuilly-sur-Seine pe18 noiembrie 1964, este un producător italian de automobile. El a regizat - în calitate de director general (din 1935) apoi în calitate de director general (din 1954 până la plecarea sa în 1963) - producătorul franco-italian de automobile Simca creat de Fiat la sfârșitul anului 1934 pentru a ocoli barierele vamale disuasive dintre exporturile între musoliniene Italia și Franța.

Biografie

Tânărul Enrico Pigozzi s-a confruntat foarte devreme cu realitățile lumii adulților. Avea doar 14 ani când tatăl său a murit și a trebuit să preia conducerea companiei de transport familiale (trase de cai). Și-a făcut serviciul militar în Forțele Aeriene, ceea ce i-a permis să se antreneze în special în mecanică și motoare. De îndată ce s-a întors la viața civilă la sfârșitul primului război mondial , a fost convins că trăirea animalelor a trăit și că lumea se îndreaptă spre motorizarea în masă în viitor. Vinde afacerea de transport familial și se angajează în comerț cu vânzarea de motociclete englezești și americane.

Toate persoanele care, la Torino, care lucrează în domeniul motorizării la începutul XX - lea  secol va veni în mod inevitabil , mai devreme sau mai târziu , în contact cu Fiat . Tânărul Pigozzi a fost imediat invitat să se stabilească la Paris la cererea angajatorului său, să coordoneze achiziția de metale și resturi pentru aprovizionarea turnătorilor grupului de la Torino.

Pigozzi acceptă această propunere, dar, după doi ani de prezență pe pământ francez, își dă seama că ar putea importa și mașini italiene pentru a le vinde în Franța. Activitatea sa vine pe lângă importul de către fostul campion la ciclism Ernest Loste și obține rezultate importante. Pentru a-și face produsele mai competitive și pentru a evita taxele vamale prohibitive care erau adesea mai mari de 100% la acea vreme, Fiat a sugerat ca Pigozzi să creeze un atelier în care mașinile Fiat să fie importate în piese de schimb pentru asamblare în Franța. A fost angajat un mic atelier și în doar 20 de luni a reușit să asambleze 29.000 de mașini. În fața succesului, a fost necesar să se extindă și, în 1926, a fost creată o structură mult mai mare, SAFAF ( Société anonyme française des automobiles Fiat ) permițând asamblarea mașinilor fie cu piese importate de Fiat (prea taxate de vamă), dar fabricat în Franța de către producători. Aceste Fiat vor lua oficial numele de „Fiat-Française”.

La 28 de ani, a fost numit CEO al SAFAF (președintele fiind Ernest Loste). Din 1930, situația economică s-a deteriorat în Franța și taxele de import au crescut brusc, în special la produsele importate neterminate, precum piesele de schimb pentru automobile. În 1932, împreună cu Fiat, a decis să transforme SAFAF într-un producător de automobile și numele companiei a devenit: „Societate cu răspundere limitată franceză pentru fabricarea în Franța de automobile Fiat”. 2 noiembrie 1934, este creat de Fiat , societatea anonimă franceză Simca ( Société Industrielle de Mécanique et de Carrosserie Automobile ) și va fi director general - prin cooptarea acționarilor fondatori -, de la1 st iulie 1935până în 1954 (când se va retrage primul președinte, Roger Fighiera), apoi președinte și director general din 1954 până în 1963 (anul vânzării lui Simca către Chrysler). Sub conducerea sa, Simca va experimenta o mare expansiune și va concura cu marile mărci private franceze. În 1963, Henri Pigozzi a fost demis brutal de noul acționar majoritar (63%) al Simca , grupul american Chrysler . Nu și-a revenit și a murit câteva luni mai târziu în urma unui infarct. Aproximativ douăzeci și cinci de ani mai târziu, în august 1978 , Chrysler și-a vândut filialele europene, inclusiv Simca , grupului PSA Peugeot Citroën . Acest lucru va face ca marca Simca să dispară prinIulie 1979pentru a-l înlocui, resuscitându-l, fostul brand francez Talbot (un brand de mașini de lux și sport, cumpărat în 1958 de Simca ) care la rândul său a dispărut în 1986. Printre alte probleme - inclusiv a dealerilor Simca eliberați de Peugeot - schimbarea numelui de marcă a fost fatală.

Henri T. Pigozzi este tatăl lui Jean Pigozzi , jet-setter, fotograf și colecționar de opere de artă, și al a două fiice, dintre care una, Caroline Pigozzi , este jurnalist-reporter la Paris Match și scriitoare.

Omagii

Publicare

Bibliografie

linkuri externe