Duluth, Winnipeg și Pacific Railway

Duluth, Winnipeg și Pacific Railway
ilustrarea lui Duluth, Winnipeg și Pacific Railway
Creare 1909
Dispariție Decembrie 2011
Succesor Wisconsin Central Ltd.
Acronim DWP
Sediul central Duluth , Minnesota Statele Unite
 
Societate-mamă Național canadian
Ecartament feroviar Traseu normal

Duluth, Winnipeg și Pacific Railway (acronim AAR : DWP ) este o companie feroviară americană, o filială a Căilor Ferate canadian National (CN), care operează în nordul Minnesota .

Vasta reorganizare a rețelei naționale canadiene, care a început în 1995, a dus la dispariția siglei și a numelui DWP în favoarea celor ale CN. Linia DWP servește ca o legătură pentru CN între International Falls și Duluth , Minnesota, unde ia apoi fosta linie de cale ferată Duluth, Missabe și Iron Range înainte de a continua spre fosta Wisconsin Central (acum ambele integrate în CN) către Chicago .

Atașament la CN

Calea ferată Duluth Virginia și Rainy Lake a început construcția în 1901 de la Virginia, Minnesota la Silver Lake, când a fost achiziționată de Canadian Northern Railway (CNoR), care a redenumit-o Duluth, Rainy Lake și Winnipeg Railway (DRL & W). Când rețeaua a ajuns la International Falls în 1908, a trebuit să construiască un pod peste râul Rainy pentru a traversa Canada la Port Frances (Ontario) și a se conecta la rețeaua principală a Căilor Ferate Nordice Canadiene (CNoR) între Winnipeg , Manitoba și Port Arthur, Ontario . În 1909 a fost redenumită Duluth, Winnipeg și Pacific Railway (DW&P). În 1912, conexiunea cu Duluth, Minnesota a permis o deschidere pe rețelele mari din Statele Unite . Linia principală DW&P avea 267  km lungime și se întindea de la Duluth Junction la Fort Frances (unde era interconectarea CN) până la DW&P Junction (unde era conexiunea Great Northern Railway ). Falimentul CNoR din 1918 a forțat guvernul canadian să-l naționalizeze, ceea ce a dat naștere Canadei Naționale Canadiene (CNR). DW&P a fost păstrat, deoarece a permis CN o deschidere importantă asupra statelor din Midwest . După război, linia DW&P a fost îmbunătățită pentru a susține o creștere a convoaielor de marfă, constând în principal din potasiu, lemn și hârtie.

În 1960, CNR și-a schimbat numele în „Canadian National / Canadien National” (CN) și a folosit o nouă livrare și un nou logo în stil tăiței. În același timp, DW&P a devenit pur și simplu DWP, iar sigla sa a adoptat designul „tăiței”. Cealaltă filială americană a CN, Grand Trunk Western Railroad suferă, de asemenea, aceleași transformări, devenind Grand Trunk cu tăiței cu logo GT.

Liberalizarea pieței nord-americane

DWP a început să joace un rol important pentru CN în anii 1990 , odată cu prima liberalizare a comerțului dintre Canada și Statele Unite ( Acordul de liber schimb Canada-SUA, ALS) (sau Acordul liber de schimb Canada-SUA). Acordul ALS) și apoi cu Mexicul ( Acordul de liber schimb nord-american , NAFTA) (sau Acordul de liber schimb nord-american NAFTA)). Acest lucru a contribuit la creșterea exporturilor canadiene către sud și a importurilor americane spre nord. DW&P a fost cea mai directă rută între rețeaua canadiană de vest a CN și marile companii americane, cu o interconectare în Chicago . Cu toate acestea, spre deosebire de rivalul său Canadian Pacific Railway, care folosea rețeaua filialei sale americane Soo Line Railroad , CN a fost forțat să facă naveta cu căile ferate americane din Duluth, precum Great Northern Railway (viitoarea Burlington Northern Railroad , apoi Burlington Northern și Santa Fe Feroviar ) sau Wisconsin Central Ltd. . La mijlocul anilor 1990, CN și WC au încheiat un acord care permite WC-ului să circule trenurile CN către Chicago .

În anii 1993 - 1994 , filialele americane DWP și GT au fost integrate în CN, care a luat numele de CN America de Nord (CNNA). A urmat un program extins de vopsire pentru a șterge marcajele DWP și GT. Numai numele holdingului Grand Trunk Corporation a rămas pe hârtie și în documentele legale. În 1995, numele CNNA a fost schimbat în Canadian National / Canadien National. 28 noiembrie 1995, guvernul federal canadian a privatizat CN și filialele sale americane.

21 octombrie 2001, CN a cumpărat WC-ul, ceea ce i-a permis să înconjoare regiunea Marilor Lacuri, unde se află industrii importante. Pe linia CN care leagă Winnipeg de Chicago prin Fort Frances / International Falls, nu lipseau decât cei 17  km ai căii ferate Duluth, Missabe și Iron Range (DM&IR) care asigurau continuitatea între DWP și WC la Duluth. 10 mai 2004, CN a cumpărat transportul Great Lakes de la Blackstone Group , care deținea, printre altele, DM&IR. CN, datorită preluării DWP, DM&IR și WC, a avut în cele din urmă controlul deplin al axei Winnipeg - Chicago .

linkuri externe

  1. "Galeria canadiană de vagoane de marfă - Duluth, Winnipeg și Pacific"

Referințe

  1. (în) „  CN fuzionează trei filiale americane  ” , Railway Gazette International , DVV Media Group ( d ) ,3 ianuarie 2012( ISSN  0373-5346 , OCLC  627888614 , citit online , accesat la 19 martie 2021 )