Depozitul din dreapta sau din dreapta corespunde Evului Mediu , cum ar fi Europa de Nord și Europa de Vest , dreptul avea un oraș sau un grup de orașe pentru a solicita comercianților care călătoresc sau comercianților mari care trec prin rutele de transport pe care le depozitează în orașul lor și, în consecință, , prezintă total sau parțial bunurile lor spre vânzare pe o piață dedicată și specifică, în general definită pentru o perioadă determinată.
Abia atunci comercianții străini își puteau continua drumul luând ceea ce nu vânduseră și, eventual, plătind taxa de ieșire de pe piață, ceea ce este în practică echivalent cu acest drept străvechi. În anumite cazuri, după negocieri favorabile, comercianții puteau fie să fie eliberați de obligație plătind direct un impozit calculat în funcție de tipul mărfurilor și importanța lor în valori și volume sau, uneori, să fie scutiți dacă lăsau în oraș o fracțiune de marfă, sub rezerva legislației pieței locale.
La acest drept de escală, orașele, amplasate în mod ideal, ar putea adăuga obligația de a descărca sau descărca mărfurile de la târguri de pe căruțele sau bărcile care le aduseseră și de a angaja un mijloc de transport în orașul traversat pentru restul călătoriei lor. peregrinare.
Dreptul la pas este o variantă legală a dreptului de vânzare antic, în latină Ius emporii , de fapt, „drept de piață” în sensul de „drept de vânzare”, pe piețele urbane, ca și pe piețele monopoliste din orașele antice. Român.
În lumea antică romano-germanică, acest drept perpetuat se numește Stapelrecht . Cuvântul german care desemna piața sau locul rezervat în mod special pentru această piață a fost pur și simplu Stapelplatz (de) în timp ce deStappelware (en) indica și indică în continuare depozitul, depozitul sau magazinul.
Verbul transitiv german stappeln reamintește în continuare diversele activități de manipulare asociate cu pasul cvasi-impus, prin aceste două semnificații actuale fie „depozitare, depozitare”, fie „stivă, grămadă (în vrac)”. În limba germană modernă, Stapelplatz nu mai desemnează doar un simplu depozit, un depozit, un loc de depozitare.
Unul dintre cele mai vechi drepturi de scenă atestate de arhive a fost acordat în 1247 de ducele Othon I de Brunswick orașului Münden . A rămas în vigoare până în 1824.
7 mai 1259, Konrad von Hochstaden, arhiepiscop de Köln , îl acordă bunului său oraș Köln. Toate mărfurile, în special cele transportate pe râul Rin , trebuie să rămână în oraș și să fie oferite spre vânzare cetățenilor timp de trei zile.
Multe alte orașe aflate într-o poziție strategică pe rutele comerciale beneficiază de dreptul de scenă: Mainz , Frankfurt pe Main , Heilbronn , Neuss , Minden , Frankfurt pe Oder , Görlitz (1339), Berlin , Magdeburg , Itzehoe (1260), Mulhouse , Vienne (1221), precum și Lübeck , Hamburg , Rostock , Stade (1259), Gent, Lüneburg (1392), Bremen și Zwolle (1438).
Negustorii nu au avut ocazia să facă un ocol pentru a evita orașele în cauză: în 1507, Maximilian I acordă mai întâi Leipzig o rază de 15 mile (aproximativ 115 kilometri) pentru aplicarea dreptului său de scenă.
În secolul al XVI-lea, orașul Condé-sur-l'Escaut avea un „francque estaple”, un port situat pe malurile Scheldtului și Haine , unde se aplica dreptul de scenă prin impunerea unei pauze a sarcinii de mărfurilor și transbordarea lor pe bărcile Condé.
Prin urmare, această obligație a împiedicat comerțul cu mărfuri perisabile pe distanțe lungi, în special cea a produselor lactate, a cărnii și a peștelui, dar numai teoretic, conservele sunt de obicei dezvoltate sau detaliate de către viandier n.
Desființarea dreptului de treaptă este în parte aplicarea deciziilor Congresului de la Viena din 1815, care nu susține în mod explicit guvernarea liberală în timpul ocupației franceze sub presiunea autorităților britanice: dispare asupra reglementărilor traficului fluvial pe Elbe (1821), The Weser (1823), pe Rin (1831), precum și prin stabilirea uniunii vamale germane în anul 1834.
Joseph Schumpeter distinge, în Istoria sa de analiză economică , trei etape ale practicii dreptului la pas: