Douglas DC-5
| Douglas DC-5 | ||
 Un Douglas DC-5 în zbor | ||
| Rol | Avion de pasageri | |
|---|---|---|
| Constructor | Douglas Aircraft Company | |
| Primul zbor | 20 februarie 1939 | |
| Punere in functiune | 1940 | |
| Dimensiuni | ||
 | ||
| Lungime | 18,96 m | |
| Span | 23,77 m | |
| Înălţime | 6,04 m | |
| Zona aripii | 76,55 m 2 | |
| Masa și capacitatea de încărcare | ||
| Max. gol | 9,07 t | |
| Pasagerii | 16-22 | |
| Motorizare | ||
| Motoare | 2 Ciclon Wright GR-1820-F62 ( cilindri cu 9 stele ) | |
| Puterea unității | 625 kW ( 850 CP ) |
|
| Putere totala | 1.250 kW ( 1.700 CP ) |
|
| Spectacole | ||
| Viteza maxima |
325 km / h |
|
| Autonomie | 2.575 km | |
Douglas DC-5 este un Twin- motor de aeronavă construită de către Douglas Aircraft Company între 1939 și 1940. Este singurul înalt aripa Douglas avion de linie .
Este un avion conceput pentru a completa DC-3 și DC-4 , dar pe distanțe scurte.
Zbor pentru prima dată pe 20 februarie 1939Este alimentat de două Wright Cyclone de 900 CP înlocuite mai târziu de Wright Cyclone de 1100 CP . Are un tren de aterizare tricicletă retractabil cu o dispunere pentru 16 - 22 de pasageri.
Au fost plasate câteva comenzi, inclusiv 9 de către fosta British Airways . Doar KLM acceptă livrarea, dintre care două merg în Caraibe de limbă engleză și două la KNILM. Avionul din Caraibe merge apoi la KNILM , dintre care 3 ajută la evacuarea civililor din Java înainte de a trece în mâinile Australian National Airways și RAAF .
Dar când a intrat în funcțiune în 1940, al doilea război mondial și-a încheiat cariera, Douglas Aircraft trecând la producția de avioane militare. Sunt construite doar cinci exemplare civile; niciunul nu există în zilele noastre.
DC-5 este desemnat ca C-110 de către Forțele Aeriene ale SUA și ca R3D de către Marina SUA , acesta din urmă în numărul 7 fiind folosit de Marina SUA și Corpul Marinei pentru personalul de transport, parașutiști și marfă.