Domul din Helfaut

Turla Helfaut-Wizernes , sau turla Helfaut , este un buncăr din al doilea război mondial , astăzi un centru de istorie și memorie, situată în orașul Helfaut , în apropiere de Saint-Omer (Departamentul de Pas-de-Calais ). Din numele de cod Bauvorhaben 21 și Schotterwerk Nordwest , a fost construit de Germania nazistă între 1943 și 1944 pentru a servi ca bază de lansare a rachetelor V2 către Londra și sudul Angliei.

Cea mai importantă structură a acestui complex, construită într-o fostă carieră de cretă , care este o cupolă imensă din beton, provine din numele său modern. Această cupolă a fost construită pe o rețea de tuneluri, depozite, facilități de lansare și cazarmă . Complexul a fost proiectat pentru a găzdui un mare arsenal de rachete, combustibil și muniție și urma să permită lansarea V2-urilor la o rată industrială. Era de așteptat ca zeci de rachete să fie lansate în sudul Angliei în fiecare zi.

Cu toate acestea, bombardamentul intens aliat în timpul operațiunii Crossbow i-a împiedicat pe germani să finalizeze lucrările și complexul nu a intrat niciodată în serviciu. A fost capturat de aliați în septembrie 1944, demolat parțial din ordinul lui Winston Churchill pentru a preveni refolosirea acestuia ca bază militară, apoi abandonat. Site-ul a rămas neglijat până la mijlocul anilor 1990. În 1997, a fost transformat în muzeu și deschis publicului. Exponatele din tuneluri și sub cupolă sunt centrate în jurul a trei axe: ocupația din Nord-Pas-de-Calais , rachetele germane și istoria zborului spațial .

Context

Rachetei V2 a fost una dintre multele arme originale dezvoltate de germani în urma eșecului de Luftwaffe pentru a obține o victorie decisivă împotriva Regatului Unit. Fiind prima rachetă balistică cu rază lungă de acțiune din lume , a fost o armă revoluționară a cărei dezvoltare a început în 1936. Liderii naziști sperau că o inundație de rachete împotriva Londrei va forța Marea Britanie să negocieze pacea. Deși Adolf Hitler a fost inițial împărțit pe această abordare, el a devenit un susținător entuziast al programului V2 când bombardamentul aliat a început să devasteze orașele germane.

Racheta de 12,5 t, 14 m înălțime  de  pe platforma sa de lansare a fost propulsată de arderea oxigenului lichid și a metanolului . Folosirea pe scară largă a V2 a necesitat mult mai mult oxigen lichid decât a fost produs de fabricile din Germania și țările ocupate. Au fost necesare noi surse în apropierea locurilor de lansare pentru a minimiza pierderile în timpul transportului. Raza de acțiune a rachetei fiind de 320  km , locurile de lansare trebuiau să fie lângă coastele Canalului sau la sudul Mării Nordului , deci în nordul Franței, Belgia sau vestul Olandei .

Datorită complexității rachetei și a nevoii de numeroase teste înainte de lansare, proiectanții V2 de la centrul de cercetare Peenemünde au favorizat crearea unor site-uri foarte fortificate unde rachetele puteau fi depozitate, armate și alimentate cu o instalație de producție. oxigen prezent la fața locului. Personalul german și șeful programului balistic, generalul maior Walter Dornberger , au subliniat totuși că aceste site-uri vor fi ținte ușoare pentru avioanele aliate și au favorizat utilizarea Meillerwagen , baterii de lansare mobile mult mai dificile.

Decizia a fost luată în cele din urmă de Adolf Hitler, care arătase de mult timp o preferință pentru construcții impunătoare și grandioase modelate pe bazele submarine practic indestructibile făcute pentru a găzdui flota germană U-Boote . În martie 1943, a ordonat construirea unui imens buncăr (numit astăzi „  blockhaus-ul Éperlecques  ”) în pădurea Éperlecques de lângă Watten . Clădirea a fost repede observată de avioanele de recunoaștere ale Aliaților, iar pe 27 august 1943, un raid cu 187 de bombardiere B-17 a deteriorat complexul înainte de finalizarea acestuia. O parte a fost refolosită de germani pentru a produce oxigen lichid.

Locație

Atacul reușit asupra buncărului lui Watten i-a obligat pe germani să găsească o nouă locație în apropiere. Ei luaseră deja posesiunea unei vechi cariere situate între satele Helfaut și Wizernes, la sud-vest de Saint-Omer și la aproximativ 12  km sud de buncărul Watten, lângă râul Aa . Locul era, de asemenea, situat de-a lungul liniei de cale ferată de la Boulogne-sur-Mer în Saint-Omer , la aproximativ 1  km de stația Wizernes . Cariera a fost aleasă pentru a servi ca loc de depozitare a rachetelor care vor fi depozitate în tunelurile săpate în dealul cretos înainte de a fi transportate la locul de lansare. Germanii au întreprins lucrări majore în august 1943 pentru a așeza șinele dintre carieră și linia ferată principală. Germanii au dat proiectului două nume de cod : Bauvorhaben 21 („Proiectul de construcție 21”) și Schotterwerk Nordwest („Nord-vestul cu pietriș”).

La 30 septembrie 1943, Hitler s -a întâlnit cu Albert Speer , ministrul armamentelor, și cu Franz Xaver Dorsch , inginerul șef al organizației Todt , pentru a discuta despre crearea unui nou site după distrugerea lui Watten. Dorsch a propus transformarea depozitului Wizernes într-un vast complex subteran rezistent la bombe, care ar necesita un milion de tone de beton. Amplasamentul va fi alcătuit dintr-o rețea de 7 km de  tunele săpate în părțile laterale ale carierei care găzduiește ateliere, depozite, generatoare, barăci și o fabrică de producere a oxigenului lichid . O cupolă de beton de 71  m diametru, 5  m grosime și 55.000  t ar fi construită deasupra centrului instalației pentru a o proteja de bombardamentul aliaților.

Proiecta

• Hărți ale site-ului Wizernes

• Planul complexului Wizernes în septembrie 1944.

• Desen speculativ din 1944 care prezintă tuneluri și camere de pregătire a rachetelor.

O linie ferată cu gabarit normal , denumită în cod Ida , urma să ofere o ocolire de la linia principală pentru a permite trenurilor să treacă prin complex fără a fi nevoie să se retragă sau să se întoarcă. Rachetele și rechizitele descărcate din tren ar fi transportate cu căruțe la galeriile adiacente Mathilde și Hugo . Hugo a fost conectat la sfârșitul său cu Sophie , o cale ferată fără cale legată de Ida . Fiecare dintre aceste galerii principale avea mai multe tunele adiacente, nenumite, de aceeași dimensiune, cu o lungime de până la 90  m . Structura principală a complexului era o cameră hexagonală mare situată direct sub cupolă și care urma să fie folosită pentru pregătirea rachetei pentru lansare. Nu a fost niciodată finalizat, dar ar fi măsurat 41  m în diametru și 33  m înălțime. Aproximativ zece niveluri intermediare urmau să fie construite în lateralele acestei camere.

Partea de vest a camerei se deschidea pe două coridoare înalte numite Gustav și Gretchen . Fiecare trebuia protejat de uși din beton și oțel rezistent la bombe. Aceste tuneluri aveau o lățime de 4  m și o înălțime de 17  m și se terminau în carieră. Platformele de lansare a rachetelor urmau să fie construite la capătul fiecărui coridor. Cele două tuneluri au fost orientate la 64 ° 50 ' și , respectiv, 99 ° 50' la vest, astfel încât platformele de lansare erau suficient de îndepărtate.

Complexul a fost conceput, la fel ca predecesorul său din Watten, pentru a găzdui, pregăti și lansa V2 la scară industrială. Trenurile care transportă V2 vor intra în centrul sitului prin calea ferată Ida , unde vor fi descărcate. Un număr mare de V2 putea fi stocat în tuneluri și oxigenul trebuia produs la fața locului. Rachetele ar fi apoi mutate în sala de pregătire unde ar fi poziționate vertical, armate și alimentate cu combustibil. Rachetele vor fi apoi transportate cu vagoane feroviare către platforma de lansare prin tunelurile Gustav și Gretchen .

Principala țintă a V2 a fost Londra, la 188  km distanță . Germanii plănuiau să tragă zeci de rachete în fiecare zi împotriva sudului Angliei. Aliații au fost alarmați de dimensiunea site-ului, care ar putea găzdui rachete de două ori mai mari decât V2, cum ar fi proiectul de rachete balistice intercontinentale A10 .

Deși separat fizic, un alt complex construit lângă Roquetoire a fost o parte integrantă a sitului Wizernes. Umspannwerk C a fost construit pentru a găzdui o stație de ghidare radio pentru a fi folosită pentru corectarea traiectoriei rachetelor lansate de la Wizernes.

Constructie

Aliații au văzut activitatea de construcție la Wizernes în august 1943, când germanii au început să construiască o linie de cale ferată și instalații de descărcare în vechea carieră. Munca se accelerează după ce Hitler a decis să transforme depozitul într-un loc de lansare. Construcția cupolei și tunelurilor a început în noiembrie și, respectiv, în decembrie 1943. La începutul lunii ianuarie, aeronavele de recunoaștere aliate au observat un sistem de camuflaj elaborat în vârful dealului pentru a ascunde cupola. Ritmul construcției a fost împiedicat de avertismentele aeriene constante care au oprit funcționarea de 229 ori doar în luna mai 1944. Numărul lucrătorilor a crescut de la 1.100 în aprilie la 1.400 în iunie. Aproximativ 60% dintre lucrători erau muncitori calificați germani; de exemplu, mineri din Westfalia au fost recrutați pentru a săpa tunelurile și a construi cupola. Restul constau în principal din francezi înrolați în serviciul de muncă obligatorie (STO) și prizonieri de război sovietici. Proiectul a fost supravegheat de mai multe mari companii germane de construcții; Philipp Holzmann AG din Frankfurt pe Main și Grossdeutsche Schachtbau și Tiefbohr GmbH au fost principalii contractori.

Una dintre cele mai mari provocări a fost construirea cupolei în ciuda atacurilor aeriene regulate. Proiectantul domului, inginerul Werner Flos de la Organizația Todt , a decis să construiască domul mai întâi pe sol și apoi să excaveze volumul de mai jos pentru a proteja lucrările de bombardamente. O șanț circular cu un diametru de 84  m a fost săpată în vârful dealului cu vedere la carieră. Cupola a fost construită din această tranșee și tunelurile și sala de pregătire au fost excavate dedesubt.

Pentru a întări rezistența complexului, cupola a fost acoperită cu un strat de beton armat numit Zerschellerplatte lățime de 14  m și grosime de 2  m deasupra tunelurilor Gustav și Gretchen . Acest strat nu a fost legat de cupolă și s-a sprijinit pe o serie de contraforturi. O altă structură de beton situată la nord-vest de cupolă ar fi putut servi ca punct de observație și turn de control. Un al doilea complex subteran a fost construit pe partea de vest a carierei pentru a servi drept spital și pentru a găzdui birourile inginerilor. O cale ferată îngustă de tip Decauville a fost instalată în partea de jos a carierei pentru transportul materialului de la calea ferată principală la șantier.

O clădire din beton de formă pătrată a fost construită pe vârful dealului de lângă cupolă. Trebuia să servească drept aerisire rezistentă la bombe și era o parte esențială a unui complex în care gazele periculoase și explozive urmau să fie utilizate în cantități mari. Nu a fost niciodată finalizat și aliații au descoperit că arborele de ventilație nu fusese excavat complet. Clădirea nu a fost lovită de bombe și este încă vizibilă în 2021.

Spre deosebire de site-ul Watten, pe site nu exista o centrală electrică. Energia necesară complexului Wizernes a fost furnizată printr-o conexiune la rețeaua electrică și consumul său a fost estimat între 5.000 și 6.000  kVA .

Distrugerea de către aliați

Aliații au observat situl Wizernes încă din august 1943, iar în noiembrie, unitatea de recunoaștere aeriană aliată a raportat că germanii au început construcția cupolei și efectuează lucrări de excavare pe partea de est a carierei. La sfârșitul anului 1943, belgianul Jacques de Duve , ajutat de adversarii germani, i-a informat pe englezi cu privire la existența unei baze de producție de rachete în Saint-Omer. Englezii nu cred că internul și restul războiului din Latchmere House  (în) . Cu toate acestea, abia în martie 1944 Aliații au adăugat site-ul Wizernes pe lista țintelor pentru Operațiunea Crossbow , campania de bombardare a site-urilor de lansare V1 și V2 care au distrus deja site-ul Watten . În lunile care au urmat, USAAF și RAF au efectuat 16 raiduri cu 811 bombardiere care au aruncat 4.260 de  tone de bombe. Bombardamentele au afectat o zonă întinsă și au ucis 55 de locuitori din satul vecin Helfault.

Domul a fost lovit de o singură bombă în timpul acestor raiduri, iar pagubele au fost neglijabile. Cu toate acestea, în iunie și iulie 1944, RAF a început să atace locul cu bombe pătrunzătoare Tallboy cu greutatea de 5.443  kg . Lucrările de construcție exterioară au fost distruse de bombe și un Tallboy a explodat chiar lângă cupolă pulverizând întreaga parte a carierei și îngropând intrările în tunelurile Gustav și Gretchen . Intrarea lui Sophie a fost, de asemenea, blocată, lăsând Ida ca singura intrare utilizabilă. Domul a ieșit nevătămat, dar contraforturile care susțin Zerschellerplatte au fost afectate și parțial au alunecat în carieră. Tunelurile de sub cupolă au fost, de asemenea, grav avariate, iar avarierea a împiedicat continuarea lucrărilor. Generalul-maior Walter Dornberger s-a plâns că „atacurile aeriene persistente cu bombe grele și super-grele araseră terenul atât de mult încât alunecările de teren ulterioare au împiedicat orice alte lucrări în primăvara anului 1944” . Echipa sa a raportat la 28 iulie 1944 că, deși cupola nu a fost atinsă de Tallboys , „întreaga zonă din jur a fost atât de distrusă încât a fost inaccesibilă și că avariile fundațiilor au amenințat clădirea. Buncăr” .

Datat	Misiune
11 martie 1944	34 B-24 Liberator al 44 - lea și 93 - lea  bombardarea grupelor de 2 la turnat divizare bombardament off 127  t de bombe pe site - ul Wizernes în ciuda ceață groasă.
19 martie 1944	152 B-26 Marauders of IX Bomber Command au atacat siturile balistice germane din jurul Saint-Omer.
26 martie 1944	500 de bombardiere 8 ale SUA USAAF au atacat 16 situri balistice din nordul Franței, inclusiv Wizernes, și au aruncat 1.271 de  tone de bombe. Patru B-17 și unul B-24 au fost doborâți și 236 bombardiere au fost avariate.
17 aprilie 1944	14 B-24 și cinci cercetași au folosit o tehnică experimentală de bombardament împotriva Wizernes.
25 aprilie 1944	27 B-24 din 2 ale bombardamentului diviziei au bombardat Wizernes atunci când au testat bombardarea echipamentului de desemnare a țintei noi.
3 mai 1944	47 B-24 însoțiți de 101 luptători 101 din Comandamentul VIII de luptă au atacat vrăjitorii cu tehnici de bombardament orb.
20 iunie 1944	17 Lancaster și 3 Mosquito din escadrila 617 au încercat să atace Wizernes, dar s-au întors din cauza acoperirii cu nori peste țintă.
22 iunie 1944	Un al doilea atac al escadrilei 617 a fost din nou prevenit de nori.
24 iunie 1944	Escadrila 617 s-a întors la Wizernes cu 16 Lancaster și 2 țânțari. Unul dintre bombardiere a fost doborât de DCA. Mai mulți Tallboys au fost aruncați, dar au cauzat doar ușoare daune.
28 iunie 1944	103 Halifax și 5 țânțari grupul nr .  4 și 2 grupul de iluminat Lancaster au atacat Wizernes fără a suferi pierderi.
17 iulie 1944	72 Halifax, 28 Stirling , 20 Lancaster, 11 Mosquito și 1 Mustang au atacat trei situri balistice, inclusiv cea a Wizernes, care a fost bombardată de o duzină de Tallboys . Situl a fost grav avariat și intrările în tunelurile Gustav și Gretchen au fost îngropate. Site-ul a fost abandonat câteva săptămâni mai târziu.
20 iulie 1944	174 Lancaster, 165 Halifax și 30 Mosquito au atacat locurile de lansare V1 și complexul Wizernes.
20/21 iulie 1944	54 Halifax, 23 Lancaster și 10 Mosquito au atacat Ardouval și Wizernes site - uri balistice , dar nici o bombă a fost abandonat pe acesta din urmă din cauza vremii nefavorabile.
4 august 1944	Un atac experimental cu un B-17 umplut cu explozivi cu telecomandă ca parte a Operațiunii Afrodita a eșuat, deoarece avionul s-a prăbușit la 600  m de țintă.

Deși trei batalioane de lansare au fost formate de germani la sfârșitul anului 1943, nu au fost niciodată dislocate pe locurile de tragere Watten și Wizernes. La 3 iulie 1944, Oberkommando der Wehrmacht a autorizat construcția să se oprească pe amplasamentele grav avariate. La 18 iulie 1944, Hitler a abandonat planurile de lansare a V2 din buncăruri și a autorizat transformarea buncărului Wizernes într-o uzină de oxigen lichid . La debarcarea din Normandia au dus la anularea acestor proiecte și site - ul a fost în cele din urmă abandonat cu câteva zile înainte de sosirea Aliaților la începutul lunii septembrie. Inginerii britanici au inspectat complexul pe 5 septembrie.

Dupa razboi

La scurt timp după capturarea sitului Wizernes, în septembrie 1944, Duncan Sandys , directorul Comitetului brestean de arbaletă care investighează programul balistic german, a ordonat formarea unei misiuni de informare condusă de colonelul Terence Sanders. I s-a dat sarcina de a studia siturile Mimoyecques , Siracourt , Watten și Wizernes. Raportul lui Sanders a fost transmis Cabinetului de Război pe 19 martie 1945.

Scopul complexului Wizernes a fost relativ necunoscut de către aliați înainte de capturare, dar Sanders a presupus că are o legătură cu V2 pe baza dimensiunilor site-ului și a puținelor informații colectate. Raportul lui Sanders a concluzionat că este „un loc de asamblare a proiectilelor lungi manipulate și transportate vertical” . El a estimat dimensiunea aproximativă a proiectilelor de la înălțimea tunelurilor Gustav și Gretchen , deși a observat că înălțimea ușilor de la intrarea în tuneluri era incertă. Segmente de uși au fost găsite la un loc de depozitare lângă stația Watten. În funcție de dimensiunea tunelurilor, dimensiunile maxime ale rachetelor erau între 17 și 24  m lungime și 4  m lățime. Acesta era mai mare decât V2, care măsura 14  m înălțime și 3,55  m lățime. Doi martori intervievați de Sanders au raportat că „intenționau să tragă un proiectil în lungime de 60 de  metri ” . Sanders a menționat că „dimensiunile site-ului l-au făcut adecvat pentru racheta V2, dar nu trebuie exclusă posibilitatea utilizării unei rachete noi de o dată și jumătate mai lungă și de două ori mai grea” . El a încheiat spunând că cea mai mare parte a sitului devine nesigură din cauza prăbușirii treptate a grinzilor de sprijin și a recomandat distrugerea tunelurilor și a încăperilor de sub cupolă pentru a evita accidentele.

Site-ul a fost returnat proprietarului său privat după război. Deoarece cariera a fost epuizată de mult timp, complexul a fost abandonat. Tunelurile nu au fost distruse, ci blocate chiar dacă au fost redeschise de către locuitorii din regiune. Camera centrală a rămas însă închisă de baricade. Cariera a rămas mai mult sau mai puțin în aceeași stare ca în 1944, cu porțiuni de șine încă la locul lor. Partea care formează spitalul a rămas relativ intactă și a fost folosită ca poligon de jandarmi.

Muzeul La Coupole

În 1986, Zona Naturală Regională din Lille a acordat 10 milioane de franci unui proiect de dezvoltare turistică a sitului cu scopul de a crea un muzeu în cel de- al doilea război mondial . Planul a fost mediatizat în timpul unei deschideri excepționale a site-ului în weekendul 20 și 21 iunie 1987 la care au participat 20.000 de vizitatori. Proiectantul domului, Werner Flos, l-a întâlnit pe Reginald Victor Jones , fost membru al Comitetului Crossbow din Wizernes. Tunelul Ida și camerele adiacente au fost deschise publicului și utilizate pentru o expoziție despre istoria complexului.

Istoricul local Yves Le Maner a fost însărcinat cu dezvoltarea proiectului, în timp ce un studiu de fezabilitate a fost realizat pentru a investiga posibilitatea finalizării lucrărilor de excavare și securizarea sitului pentru public. Planurile au fost aprobate în 1993, iar site-ul a fost cumpărat de municipalitatea Helfaut. Consiliul General din Pas-de-Calais a cumpărat site-ul în anul următor și a contribuit cu 35 de milioane de franci la proiect, la un cost de 69 de milioane. 17 milioane au fost asigurate de Consiliul regional, 12 milioane de Comunitatea Economică Europeană , 3 milioane de statul francez și un milion de municipalitatea Saint-Omer; mai mulți acționari privați au contribuit, de asemenea. Société d'Équipement du Pas-de-Calais a fost însărcinată să efectueze lucrările care au inclus excavarea a încă doi metri sub cupolă, curățarea și finalizarea anumitor tuneluri, construcția muzeului și parcarea la partea de jos a cupolei.cariera și instalarea unui lift pentru a duce vizitatorii din vechea cameră de pregătire până sub cupolă.

Muzeul a fost deschis în mai 1997. Vizitatorii intră prin tunelul feroviar Ida , ale cărui șine au fost scoase. Tunelurile adiacente utilizate anterior pentru depozitarea elementelor de afișare din război. Vizita continuă în tunelul Mathilde către un lift care duce vizitatorii în spațiul de sub cupola unde se află expoziția principală. Muzeul prezintă istoria rachetelor balistice germane, viața în Franța ocupată și cucerirea spațiului . Informațiile audiovizuale sunt disponibile în franceză, engleză, germană și olandeză. Muzeul găzduiește mai multe obiecte de epocă, inclusiv o rachetă V1 furnizată de Muzeul Științei din Londra și un V2 împrumutat de la Smithsonian Institution din Washington, DC , precum și un memorial dedicat celor 8.000 de locuitori din Nord-Pas-de-Calais uciși sau deportat în timpul războiului. În 2001, muzeul a întâmpinat 110.000 de vizitatori, nouă ani mai târziu, este 120.000. În iulie 2012, Centrul de resurse digitale pentru dezvoltarea accesului la cunoaștere (CEREDAC) a instalat un planetariu în muzeu. Acest centru de 6 milioane de euro este finanțat de departamentul Pas-de-Calais, regiunea Nord-Pas-de-Calais, statul francez, Uniunea Europeană și asociația intermunicipală Saint-Omer. Una dintre stațiile de pe calea ferată turistică Aa servește site-ul La Coupole. Din 2010, muzeul a gestionat și locul tunului V3 de la cetatea Mimoyecques .

Note și referințe

• (fr) Acest articol este preluat parțial sau în întregime din articolul Wikipedia din limba engleză intitulat „  La Coupole  ” ( vezi lista autorilor ) .

1. Muzeul Saint-Omer, „  Introducere  ” , Muzeul Saint-Omer (accesat la 28 decembrie 2012 )
2. Zaloga 2008 , p.  5
3. Zaloga 2008 , p.  6
4. Zaloga și Calow 2003 , p.  28
5. Zaloga și Calow 2003 , p.  10
6. Longmate 2009 , p.  105
7. Dungan 2005 , p.  75
8. Sanders 1945 , p.  3
9. Zaloga 2008 , p.  13, 41
10. Sanders 1945
11. Sanders 1945 , p.  4-7
12. Sanders 1945 , p.  8
13. Longmate 2009 , p.  106
14. Zaloga 2008 , p.  18
15. Piszkiewicz 2007 , p.  176
16. Zaloga 2008 , p.  41
17. Hinsley și Thomas 1990 , p.  593
18. Zaloga 2008 , p.  40
19. Longmate 2009 , p.  107
20. Vânzător și Neufeld 2003 , p.  52
21. Sanders 1945 , p.  12
22. (ro) Werner Flos (fost inginer șef al Organizației Todt) și RV Jones („tatăl inteligenței științifice”), „  Un inginer se întoarce ... Și se naște un muzeu  ” , După bătălie , Londra , vol.  57,1987, p.  49-53 ( prezentare online )
23. Sanders 1945 , p.  9
24. (în) Winston G. Ramsey ( ed. ), „  The V-Weapons  ” , After the Battle , London, vol.  6,1974, p.  23-24
25. Dosar Duve, Jacques KV2 / 1314 (PF 66116 / V1) , Arhivele Naționale (Marea Britanie). Raport interimar, februarie 1944, p. 23: „  O fabrică secretă undeva în St. Omer, angajată în producția de arme de rachetă. Acestea erau aparent capabile să tragă obuze cu o greutate de 16 tone și puteau ajunge la Londra. Această fabrică trebuia să fie atât de secretă încât angajaților săi nu li s-a permis niciodată să o părăsească.  » Înapoiate în Belgia de MI5 la începutul anului 1945, intențiile patriotice ale lui Jacques de Duve vor fi confirmate de mai multe mărturii, toate consecvente ( Dosarul Represiv 45/5487 al Auditorului Militar, în cauză cu Duve, Jacques ). El va beneficia rapid de o concediere și va fi decorat cu Crucea evadatilor ( Arr. Of Regent 10/05/1947, Moniteur Belge din 17/05/1947 ).
26. (nl) Mark Traa , "  Onderdak voor een Wonderwapen  " , Trouw ,3 decembrie 1997( citește online )
27. Longmate 2009 , p.  147
28. Hammel 2009 , p.  261, 265, 268, 281, 286, 291
29. (ro) "  Jurnalul campaniei Royal Air Force - iunie 1944  " , Crown Crown,6 aprilie 2005
30. Zaloga 2008 , p.  43
31. (ro) "  Jurnalul campaniei Royal Air Force - iulie 1944  " , Crown Crown,6 aprilie 2005
32. Zaloga 2008 , p.  44
33. Dwiggins 1965 , p.  112
34. Zaloga și Calow 2003 , p.  14
35. Ordway și Sharpe 1979 , p.  193
36. Zaloga și Calow 2003 , p.  16
37. Le Maner 1997 , p.  28
38. „  Istorie  ” , Muzeul La Coupole (accesat la 23 august 2011 )
39. Sandys 1945
40. Sanders 1945 , p.  11
41. ( Necunoscut) , „  Wizernes open to the public  ” , After the Battle , Londra, vol.  97,1997, p.  34-37
42. Henshall 2002 , p.  135-6
43. La Coupole, „  Memorialul deportaților  ” , La Coupole (accesat la 23 septembrie 2016 )
44. Hervé Vaughan , „  Yves Le Maner se pregătește să închidă ușa poveștii sale cu Coupole  ”, La Voix du Nord ,17 februarie 2011( citește online )
45. Consiliul General Pas-de-Calais, "  Planetariul La Coupole:" Nu ne uităm la stele, ci le atingem! "  » , Consiliul General din Pas-de-Calais,17 iulie 2012
46. „  Situl cetății Mimoyecques  ” (accesat la 28 decembrie 2012 )

Anexe

Bibliografie

 : document utilizat ca sursă pentru acest articol.

• Charles-Albert de Behault , Vei oferi un mare serviciu Angliei: 1943-1945 Odiseea lui Jacques de Duve , Editions Mols,2020( ISBN  978-2-87402-254-8 , prezentare online ) , p.  87 și 235 Jacques de Duve i-a avertizat pe britanici cu privire la existența La Coupole.
• (ro) Tracy Dungan , V-2 , Yardley, PA, Editura Westholme,2005( ISBN  1-59416-012-0 ). 
• (ro) Don Dwiggins , The Kennedy Courage , New York, Pyramid Publications, Inc,1965( OCLC  2800703 , citiți online ). 
• (en) Eric Hammel , Air War Europa: Chronology , Pacifica, CA, Istoria militară Pacifica,2009( ISBN  978-0-935553-07-9 ). 
• (ro) Philip Henshall , Hitler's V-Weapon Sites , Stroud, Glos, Sutton Publishing Ltd,2002( ISBN  0-7509-2607-4 ). 
• ( fr ) Francis Harry Hinsley și Edward Eastaway Thomas , informații britanice în cel de-al doilea război mondial: influența sa asupra strategiei și operațiunilor , vol.  3, Partea 1, Londra, Biroul de papetărie HM,1990. 
• (ro) Yves Le Maner , Război, rachete, memorie: La Coupole , Helfaut-Wizernes, La Coupole Editions,1997( ISBN  2-9514152-2-2 ). 
• (ro) Norman Longmate , Hitler's Rockets , Barnsley, South Yorkshire, Frontline Books,2009( ISBN  978-1-84832-546-3 ). 
• (ro) Frederick I. Ordway și Mitchell R. Sharpe , The Rocket Team , New York, Thomas Y. Crowell,1979( ISBN  1-894959-00-0 ). 
• (ro) Dennis Piszkiewicz , The Nazi Rocketeers: Dreams of Space and Crimes of War , Mechanicsburg, PA, Stackpole Books,2007( ISBN  978-0-8117-3387-8 ). 
• (ro) Terence RB Sanders , Investigația instalațiilor de arbalete „grele” din nordul Franței. Raportul Misiunii Sanders către Președintele Comitetului Arbaleta , vol.  III: Detalii tehnice ,1945, „Vrăjitori”. 
• (ro) Duncan Sandys , Raport privind site-urile „mari” de arbaletă din nordul Franței , Memorandum,19 martie 1945. 
• (ro) Andre Seller și Michael Neufeld , A History of the Dora Camp , Chicago, IR Dee,2003( ISBN  978-1-56663-511-0 ) , p.  52. 
• (ro) Steven J. Zaloga , German V-Weapon Sites 1943-45 , Oxford, Osprey Publishing,2008( ISBN  978-1-84603-247-9 ). 
• (ro) Steven J. Zaloga și Robert Calow , Racheta balistică V-2 1942-52 , Oxford, Osprey Publishing,2003( ISBN  978-1-84176-541-9 ). 

Documentare TV

• Mijlocul  episodului 2 e : Seria de arme de represalii Megastructuri naziste , pe canalul National Geographic.

Articole similare

• Blockhaus d'Éperlecques
• Cetatea Mimoyecques

linkuri externe

• Site-ul oficial
• (ro) Wizernes Bunker - La Coupole pe site-ul V2Rocket.com (informații și fotografii ale complexului)
• La Coupole d'Helfaut-Wizernes (informații și mărturii ale rezidenților)
• [video] Helfaut Wizerne: inaugurarea Coupole, centrul de istorie a războiului  ; JT prânz 9 mai 1997 Nord Pas de Calais (Arhiva INA)