Compania Centrală de Căi Ferate (Belgia)

Compania Centrală de Căi Ferate
Creare 3 septembrie 1853
Forma legala Societate anonimă
Sediul central Bruxelles Belgia
 

Compagnie du chemin de fer du Centre este un belgian societate pe acțiuni create în 1853.

Istorie

Cerere în concesiune

O primă cerere de concesiune pentru o linie de cale ferată „care își are originea la calea ferată de la Manage la Mons și care se termină la Sambre spre Erquelinnes  ” a dat naștere unei concesii, înregistrată de legea21 mai 1845, care va fi acordat prin Decretul regal din13 noiembrie 1845către o companie. Cu toate acestea, a renunțat la construirea liniei, deoarece nu a reușit să obțină concesionarea liniilor de cărbune de la centru la Manage din Mons, precum și a celei de la Namur la Liège.

Legea 20 decembrie 1851 reiterează această concesiune, în aceiași termeni ca în 1845.

Crearea companiei

„Compania Central Railway“ a fost creat printr - un act de25 august 1853, confirmat printr-un decret regal din 3 septembrie 1853, publicat în Moniteur la 7 septembrie. Obiectivul său este „construirea și exploatarea unei căi ferate care traversează minele de cărbune ale Centrului și se termină pe o parte la calea ferată de stat [...] și pe cealaltă, lângă Sambre d ' Erquelinnes  ” . Vicontele Émile-Alexandre de l'Espine, aduce concesiunea acestei căi ferate, care i-a fost acordată la23 maiși aduce și o „convenție verbală” făcută cu antreprenorii, din Paris, Lamie Murray și Marsuzy din Aguirre.

Conform condițiilor legii 20 decembrie 1851, această cale ferată trebuie să aibă punctul de origine în Manage , stație situată pe linia de la Braine-le-Comte la Charleroi a statului belgian , precum și pe linia de la Mons la Manage de la Société des Chemins de fer de Namur din Liège și de la Mons la Manage cu extensiile lor . Îndreptându-se spre Haussu, Morlanwelz și Binche, acesta trebuie să se conecteze la Chemin de fer de Charleroi din Erquelinnes .

Compania Centrală de Căi Ferate a solicitat și a obținut autorizație pentru a modifica acest punct de plecare localizându-l în Écaussinnes în loc de Gestionare. Écaussinnes este, de asemenea, situat pe linia de la Braine-le-Comte la Charleroi.

Concesionarea liniei de cale ferată care leagă Baume (Haine-Saint-Pierre) de Marchienne-au-Pont a fost acordată în 1859. O societate pe acțiuni, o filială a Chemins de fer du Centre, Compagnie du chemin de fer de Baume din Marchienne , a fost fondată în 1863.

30 mai 1866, a semnat un tratat cu Compagnie du chemin de fer de la Baume la Marchienne, în special pentru a se ocupa de operarea rețelei Société du chemin de fer de la Braine-le-Comte la Kortrijk .

1 st aprilie 1867, încheie un tratat cu compania feroviară din bazinul cărbunelui Hainaut pentru reluarea funcționării tuturor liniilor sale.

În cadrul Companiei Generale de Operare

Compania Generală de Operare Feroviară , creată în 1867, reunește multe companii feroviare belgiene, inclusiv cea a Chemins de fer du Centre.

Tratatul de 10 martie 1870între Compagnie du Centre și Compagnie des Chemins des Bassins Couillers du Hainaut de a soluționa obligațiile companiilor între ele în urma livrării liniilor către stat și a plăților financiare anuale pe care statul trebuie să le plătească conform acestei reguli: „7.000  fr pe kilometru pe veniturile brute, atâta timp cât acesta nu depășește 18.000  fr pe kilometru și împarte cu el tot produsul dincolo de această cifră, până la maximum 8.000  fr  " .

Achiziție de stat

25 aprilie 1870, statul belgian, reprezentat de ministrul lucrărilor publice Alexandre Jamar , Société anonyme des chemin de fer des basins houillers du Hainaut , reprezentată de Simon Philippart , și Société Générale d'Enseignement de Fails de fer , reprezentată de vice- președinte -președinte Félix Gendebien, semnează un acord pentru a preda statului,1 st ianuarie 1871, a căilor ferate recunoscute și în special la punctul 10: „diversele căi ferate au acordat societății pe acțiuni cunoscută sub numele de: Compagnie du chemin de fer du Centre, precum și sucursalele construite și operate în executarea actelor de concesiune” , pentru pe care este necesar să-l adăugăm în cadrul căilor ferate private: punctul 2 „legăturile fabricilor și minelor de cărbune din Strépy-Bracquegnies cu linia Centrului, construite cu asistența financiară a Companiei feroviare a Centrului , în conformitate cu acordul5 septembrie 1863 " .

În 1873, compania a devenit proprietar printr-o fuziune / cumpărare a Compagnie du chemin de fer de Baume à Marchienne.

Dizolvare

Reţea

La momentul preluării de către statul belgian, rețeaua feroviară centrală cuprindea trei linii.

Calea ferată de la Écaussinnes la Sambre

Această linie, inaugurată în 1857, de la La Louvière la Binche și Erquelinnes, iar în 1860, de la Ecaussinnes la La Louvière, a fost prima companie. De la crearea sa a fost conectat la Căile Ferate de Stat Belgiene la Écaussinnes în timp ce la La Louvière, a fost conectat la rețeaua Société des Chemins de fer de la Namur la Liège și de la Mons la Manage cu extinderile lor , inclusiv liniile care deserveau Louvière au fost naționalizate în 1858. La Erquelinnes, pe malurile Sambre, Compagnie du Nord-Belge opera linia de la Charleroi până la granița cu Franța.

În prezent, în nomenclatorul SNCB, secțiunea de la Y Mariemont la Erquelinnes este desemnată linia 108, secțiunea de la Écaussinnes la Y Saint-Vaast este desemnată linia 107, iar secțiunea de la La Louvière și Y Saint-Vaast la Y Mariemont este atașată liniei 112.

Calea ferată de la Baume la Marchienne-au-Pont

Această linie a fost construită în 1865 și a făcut posibilă conectarea fabricilor și depozitelor din La Louvière la bazinul Charleroi. S-a confruntat cu concurență de la linia La Louvière la Piéton ( linia actuală 183 ) construită de Société des Chemins de fer de la Namur la Liège și de la Mons la Manage cu extensiile lor și preluată de stat în 1858.

După ce calea ferată centrală a preluat statul, acesta din urmă a închis linia 183, care era mai puțin directă și avea două planuri înclinate , în favoarea liniei căii ferate centrale, care era mai bine construită, dar cu toate acestea avea rampe dificile.

În prezent, această linie este desemnată linia 112, iar ruta inițială dintre Piéton și Marchienne-au-Pont a fost abandonată în favoarea unui traseu mai rectiliniu.

Calea ferată pietonală în Leval

Această linie secundară, inaugurată în 1868, destinată deservirii mai multor mine și industrii de cărbune, este detașată de linia actuală 108 de la Leval și unește linia cu Marchienne-au-Pont à Piéton.

SNCB a desemnat această linie sub numărul 112A , la fel ca linia de la pietoni la Trazegnies și Roux, construită de Bassins Houillers apoi de statul belgian între 1863 și 1874. De la închiderea unei părți a liniei dintre Piéton și Charbonnage d'Anderlues , este denumită „  linia 251  ” .

Note și referințe

Note

  1. Articolul 4 din statut specifică: „Începe de la data ordinului de autorizare. Se va încheia cu concesiunea ” .

Referințe

  1. Loisel 1867 , p.  262.
  2. Loisel 1867 , p.  262-263.
  3. Rezidența 1859 , p.  205.
  4. Loisel 1867 , p.  262-264.
  5. Loisel 1867 , p.  263-264.
  6. (Nl) Frans Buelens și Julien van den Broeck , Financieel-institutionele analyse van de Belgische beursgenoteerde spoorwegsector 1836-1957 , Garant,2004( ISBN  978-90-441-1622-9 , citit online )
  7. Reședința 1874 , p.  31.
  8. Reședința 1870 , p.  162.
  9. Reședința 1870 , p.  161.
  10. Reședința 1874 , p.  81.
  11. Reședința 1874 , p.  1.
  12. Reședința 1874 , p.  2.
  13. Colecție specială de acte, extrase din acte, procese verbale și documente referitoare la companii , t.  1 (Anexa la Monitorul Oficial belgian din 18 iunie 1873, nr. 169), Bruxelles, Imprimerie du Moniteur Belge,1873( citiți online ) , „Dizolvarea Companiei du chemin de fer de la Baume la Marchienne și fuzionării cu Compagnie du chemin de fer du centre”, p.  11-12.

Vezi și tu

Bibliografie

Document utilizat pentru scrierea articolului : document utilizat ca sursă pentru acest articol.

Articole similare

linkuri externe