Circuitul de metereze | |||
Caracteristici principale | |||
---|---|---|---|
Locație |
Angoulême Charente Noua-Aquitania Franța |
||
Informații de contact | 45 ° 38 ′ 58 ″ nord, 0 ° 09 ′ 25 ″ est | ||
Geolocalizare pe hartă: Charente
| |||
Deschidere | 1939 | ||
Evenimente | |||
Grand Prix automobile du Circuit des Remparts | |||
Dimensiuni | |||
Numărul de ture | 7 | ||
Lungime | 1.279 km | ||
International Circuit de automobile des Remparts d'Angouleme , de asemenea , cunoscut sub numele de Grand Prix Internationale des Remparts , Grand Prix des Remparts și Circuit des Remparts , este o cursă de viteză cu motor atacat pe un 1279 de metri lungime circuit de curse al cărui traseu joacă cu metereze din Angoulême în departamentul Charente ( Franța ).
Concursul a fost imaginat în 1938 și proiectul său a fost dezvoltat în 1938 și 1939 de către Automobile Club des Deux-Sèvres, Charente et Vendée (ACDSCV) sub denumirea de „ Circuit des Remparts ” (vezi buletinele 105, 106 și 107 din ACDSCV). Contestat pentru prima dată în 1939 , acest test de viteză pentru oraș, mașină și motocicletă (uneori completat de un test cu bicicleta), a fost întrerupt de Războiul 39-45. S-a reluat în 1947 (până în 1955 ) și a dobândit o notorietate puternică din relansarea sa datorită prezenței pe linia de start a celor mai buni piloți ai vremii (Fangio și Trintignant în special). Relansat în 1978 la inițiativa viceprimarului din Angoulême la acea vreme, Jean-Michel Boucheron, Circuitul Remparts devine treptat din nou un eveniment auto de clasă mondială, aducând împreună și în jurul circuitului mașini istorice din întreaga lume. erele care concurau fie pe circuit, fie în timpul competițiilor de eleganță și de concursuri de restaurare de stat ... Sfârșitul de săptămână este completat de numeroase expoziții în oraș și de mai multe mitinguri turistice de vehicule istorice în zona rurală Charente.
datat | Test | poz. | Pilot | Auto | Grajd |
---|---|---|---|---|---|
2 iulie 1939 | 1 st Circuit des Remparts | 1 | Raymond Sommer | Alfa Romeo 308 | Privat |
2 | Marc Horvilleur | Maserati 4CM | Privat | ||
3 | Henri durand | Bugatti T37 | Privat | ||
15 iunie 1947 | Al 2 - lea Circuit des Remparts | 1 | Eugene Martin | BMW 328 | Privat |
2 | Robert manzon | Cisitalia D46 - Fiat | Privat | ||
3 | Roger închiriază | Cisitalia D46 - Fiat | Parisul grajd | ||
11 iulie 1948 | Al 3- lea Circuit des Remparts | 1 | Prințul Igor Troubetzkoy | Simca-Gordini T15 | Echipa Gordini |
2 | Guy Michelet | Cisitalia D46 - Fiat | Privat | ||
3 | Roger închiriază | Cisitalia D46 - Fiat | Privat | ||
12 iunie 1949 | 4 e Pereți de acționare | 1 | Maurice Trintignant | Simca-Gordini T11 | Echipa Gordini |
2 | Robert manzon | Simca-Gordini T15 | Echipa Gordini | ||
3 | Eugene Martin | Jicey 2 - BMW | Privat | ||
12 iunie 1950 | 5 - lea Circuit des Remparts | 1 | Juan Manuel Fangio | Maserati 4CLT / 48 | Automovil Club Argentina |
2 | André Simon | Simca-Gordini T15 | Echipa Gordini | ||
3 | José Froilán González | Ferrari 166 (F2) | Automovil Club Argentina | ||
10 iunie 1951 | 6 e Pereți de acționare | 1 | Rudi fischer | Ferrari 166 (212/166) | Stabil pește spadă |
2 | Lance Macklin | HWM- Alta | HW Motors Ltd. | ||
3 | Michel Aunaud | DB - Panhard | Bonnet Automobiles DB |
Circuit des Remparts d'Angoulême din Iulie 1939.
Accidentul lui Roger Loyer.
Raymond Sommer, câștigător al Circuitului de pe Alfa Romeo 308 , în fața catedralei Saint-Pierre .