Căile ferate Indochina și Yunnan

Căile ferate Indochina și Yunnan
Linie de la Haiphong la Kunming
Caracteristici tehnice
Lungime 855  km
Spațiere metric (1.000  m )

Cele Indochina și Yunnan Ferata constituie o linie de cale ferată de aproximativ 855 km, care face legătura între Hải Phòng ( Vietnam ) , la Kunming , în provincia Yunnan ( China ).

Descriere

Linia de cale ferată Indochina și Yunnan este formată din două părți:

Această linie de cale ferată face parte din planul de dezvoltare a căii ferate din Indochina, Transindochinese, înființat de guvernatorul general al Indochinei, Paul Doumer și care prevede construirea unui set de 3.200  km de linii. Legea din 25 decembrie 1898 autorizează Guvernul Indochinez să contracteze un împrumut de 200 de milioane de franci, rambursabil în cel mult 75 de ani, pentru implementarea acestui plan.

Linia de cale ferată dintre Haiphong și Lào Cai era împărțită în două secțiuni. Construcția secțiunii liniei dintre Haiphong și Hanoi este realizată de colonie folosind resursele sale, iar extinderea de la Hanoi la Lào Cai este încredințată unui antreprenor din Tonkin, Ferdinand Daurelle, în urma unei licitații pentru o reducere de 9%. Construcția acestor secțiuni trebuie să respecte termene limită: secțiunea Haiphong la Hanoi sunt furnizate de colonie pentru compania concesionară înainte de 1 st aprilie 1903 și că , din Hanoi la Lao Cai înainte de 1 st aprilie 1905.

Franța a obținut autorizația de a construi și de a opera sau de a fi exploatată de o companie desemnată de guvernul francez linia de cale ferată dintre Lào Cai și Yunnanfou, extinzând cea care merge de la Hanoi la frontiera chineză printr-un acord semnat la 10 aprilie 1898 Guvernul chinez s-a angajat doar să pună la dispoziție terenul necesar pistei și anexelor. Acordul prevede că firma concesionară construiește linia de cale ferată pe cheltuiala și riscul său.

O misiune tehnică pentru studierea traseului căii din Yunnan a fost trimisă la fața locului după decizia Consiliului de Miniștri din 9 iulie 1897. Direcția a fost încredințată inginerului șef de poduri și drumuri Guillemoto, asistat de inginerul Minele Leclère pentru a studia geologia. Comitetul Forges l-a comandat pe inginerul Bélard să contacteze industriașii chinezi. Raportul a fost prezentat în august 1898.

Un acord a fost semnat la 15 iunie 1901 între Paul Doumer , guvernatorul general al Indochinei, și Banque de l'Indochine, Comptoir National d'Escompte, Société Générale și Crédit Industriel. Este planificată crearea unei companii de concesiune specială care să fie încredințată operațiunii liniei totale de la Hải Phòng la Yunnan-Sen (Kumning), adică 853 km, și care trebuie să asigure construcția tronsonului de la Lào Cai la Yunnan-Sen sau 468 km. Camera Deputaților a discutat pe 27 iunie proiectul de lege care aprobă această convenție.

Construcția liniei Yunnan trebuie să fie construită în două secțiuni cu termene limită: prima secțiune, de la Lào Cai la Mongtsé ( Xian de Mengzi ), stația actuală Bezhai (la momentul transcliterat conform EFEO  : Pi -che-Tchai), trebuie finalizat la doi ani după deschiderea liniei de la Hanoi la Lào Cai și al doilea, la Yunnanfou sau Yunnan-sen (Kunming) trei ani mai târziu.

Compania feroviară franceză Indochina și Yunnan a fost constituită în 1901 cu un capital de 12.500.000 franci.

Această parte a liniei a fost construită de Franța între 1904 și 1910. Această întreprindere se bazează în mare parte pe utilizarea sistematică a unei forțe de muncă de coolies , chinezi și mai ales anamezi . Peste 60.000 de muncitori au fost angajați între 1903 și 1910 pentru construcția sa, precum și mulți ingineri francezi pentru studiile și realizarea sa.

Duritatea condițiilor de muncă, clima, bolile, animalele sălbatice, repetarea tulburărilor sociale fac din această expediție un abis uman. Dintre cei 67.000 de angajați care participă la lucrările de terasament și la construcția de structuri, 12.000 sunt uciși. 80 de ingineri și-au pierdut viața în timpul acestui gigantic șantier.

Linia de cale ferată include:

Linia a fost deschisă la 1 st aprilie 1910.

În 1940, chinezii au demontat linia în timpul invaziei japoneze și după al doilea război mondial, controlul secțiunii Yunnan a fost abandonat chinezilor împotriva plecării trupelor lor comandate de Long Yun .

În 1949, comuniștii preiau controlul asupra Yunnanului, iar calea ferată este folosită pentru a furniza elementele din Việt Minh .

Astăzi, linia este numit, pentru partea chineză, Kun-El  (zh) (昆铁路铁路) , linia de cale ferată, se conecteaza, The Kunming-Nord stația de la Hekou  (zh) stație de stația , în autonomă Yao xian de Hekou , înainte de a se alătura Vietnamului.

Anexe

Bibliografie

ISBN 9-782322-176359, 184p.


Articole similare

linkuri externe