Caspar U.1 | |
Constructor | Caspar-Werke |
---|---|
Rol | Avion de recunoaștere |
stare | Eliminat din serviciu |
Număr construit | 2 |
Echipaj | |
1 | |
Motorizare | |
Motor | Siemens Sh 4 |
Număr | 1 |
Tip | motor stea racit cu aer |
Puterea unității | 55 |
Dimensiuni | |
Span | 7,20 m |
Lungime | 6,20 m |
Înălţime | 2,59 m |
Suprafața aripii | 14 m 2 |
Liturghii | |
Gol | 360 kg |
Maxim | 582 kg |
Performanţă | |
Viteză de croazieră | 120 km / h |
Viteza maxima | 145 km / h |
Tavan | 3000 m |
Intervalul de acțiune | 360 km |
Caspar U.1 (uneori , de asemenea , mentionat ca Caspar-Heinkel U.1 ) a fost un german de recunoaștere hidroavion din 1920, proiectat de Ernst Heinrich Heinkel si construit de Caspar-Werke . A fost proiectat astfel încât să poată fi dezasamblat, depozitat într-un container cilindric și lansat dintr-un submarin .
U.1 a fost conceput pentru a satisface cerința de a se potrivi într - un recipient cilindric 7.40 metri lungime și 1,70 m în diametru, care a permis ca aeronava să fie transportată de către un sub- marin. Pentru a reduce timpul de lansare al aeronavei, a fost construit ca un biplan în consolă pentru a elimina necesitatea montării de montanți și cabluri pe ansamblu. avea două plutitoare cu o singură treaptă și era alimentat de un motor cu piston radial Siemens de 55 cai putere (41 kW) montat în față. Pilotul avea o cabină deschisă în spatele aripii superioare, ceea ce îi permitea să vadă clar înainte [1]. Se susține că în timpul testării, patru bărbați au reușit să scoată U.1. Două avioane au fost achiziționate de US Navy pentru evaluare; au fost livrate la baza aeriană navală a Anacostiei la sfârșitul anului 1922 și au fost testate în 1923; unul dintre avioane a fost avariat fără reparații, deoarece a urcat într-un camion pentru o paradă.