Vivarais Network CFD

Rețeaua Vivarais a companiei feroviare departamentale (CFD), a fost o rețea feroviară cu ecartament metric care deservea departamentele Ardèche și Haute-Loire .

Această rețea a fost acordată în interesul general.

Linii operate

Întreaga rețea a măsurat 201,2  km .

Stațiile din Tournon, La Voulte-sur-Rhône, Dunières și Lavoûte-sur-Loire au fost partajate cu PLM . Calea ferată a transportat un trafic de transbordare important cu rețeaua mare.

Locomotivele au tractat trenuri mixte, adică transportând atât pasageri, mărfuri (în principal lemn), cât și poștă.

Deschiderea liniilor

Prima rețea

Un set de trei linii este declarat de utilitate publică pe 28 iulie 1886în cadrul unui acord între CFD-uri, departamentul Ardèche și cel al Haute-Loire și formează prima rețea.

linii lungime data deschiderii închidere
Lavoûte-sur-Loire - Yssingeaux 22,1 km 9 noiembrie 1890 28 februarie 1952
Tournon - Lamastre 32,6 km 12 iulie 1891 31 octombrie 1968
La Voulte-sur-Rhône- Le Cheylard 47,5 km 13 septembrie 1891 31 octombrie 1968

A doua rețea

La 6 februarie 1898 a fost semnat un acord între departamentul Ardèche, cel al Haute-Loire și CFD-urile pentru constituirea unei a doua rețele. La 25 martie, următoarele trei linii au fost declarate de utilitate publică:

linii lungime data deschiderii închidere
Le Cheylard - Yssingeaux , via Saint-Agrève 64,9 km 1902 și 1903 28 februarie 1952
31 octombrie 1968
Lamastre - Le Cheylard 19,6 km 11 iulie 1903 31 octombrie 1968
Raucoules-Brossettes în Dunières 9,9 km 21 septembrie 1902 31 octombrie 1968

A doua rețea a interconectat cele trei linii izolate ale primei rețele. Aceste linii fiind situate în regiuni de altitudini diferite și cu topografie dificilă, a fost necesar să se depășească obstacolele geografice naturale semnificative. Trebuiau construite multe opere de artă.

Linia Le Cheylard - Yssingeaux va fi deschisă în trei etape

linii lungime data deschiderii închidere
Yssingeaux - Saint-Agrève 43,9 km 21 septembrie 1902 28 februarie 1952
31 octombrie 1968
Le Cheylard - Saint-Julien-Boutières 12,7 km 7 decembrie 1902 31 octombrie 1968
Saint-Julien-Boutières - Saint-Agrève 10,7 km 29 mai 1903 31 octombrie 1968

În plus, crearea unei linii de la Cheylard la Aubenas de către Le Chambon, Mézilhac, Laviolle, Entraigues, Vals și La Bégude este acordată de stat companiei feroviare departamentale printr-un acord semnat între ministrul lucrărilor publice și companie pe 28 iunie 1913. Această convenție este aprobată printr-o lege din 9 august 1913 care declară linia de utilitate publică ca fiind de interes general. Această linie nu a fost niciodată realizată.

Oprirea rețelei

Rețeaua a fost închisă în două etape:

Aspectul liniilor

Toate liniile au inclus 57 de viaducte și 8 tuneluri. Rețeaua Vivarais este prima dintre CFD-uri, pentru numărul de structuri inginerești.

Depozit și ateliere

Principalele ateliere erau situate în Cheylard, centrul rețelei. Acestea constau dintr-o clădire cu trei benzi, cu un atelier complet și o remiză auto.
Odată cu sosirea vagoanelor de cale ferată, se fac diverse modificări pentru a mări suprafața acoperită. Un atelier și un depozit rezervat pentru vagoane sunt instalate în vechea magazie auto.

Au existat depozite în Tournon , Yssingeaux și La Voulte-sur-Rhône , corespunzătoare fiecărei linii a primei rețele și alcătuite dintr-un șopron cu două căi.
Reduceri unidirecționale erau disponibile la toate terminalele. Stația Tence , considerată terminus în caz de ninsoare, a avut, de asemenea, o reducere.

Stoc rulant

Hardware-ul primei rețele

La deschiderea primei rețele, tracțiunea trenului a fost încredințată locomotivelor de următorul tip:

  • tip 130 construit de Fives Lille , nr. 57-62
  • Mallet 020-020, construit de SACM , n ° 45-48 și 63 64 de ani , din care este una dintre primele apariții în Franța.

În tradiția CFD, autoturismele au uși laterale.

Hardware-ul celei de-a doua rețele

Pentru a doua rețea și în fața succesului Mallet 020 020, CFD-urile încearcă un prototip

  • un ciocan 030-030, cu șase axe, nr. 401 construit de SLM Winterthur , în 1902.

Succesul acestor teste va duce la construirea unei serii de patru mașini complementare.

  • patru ciocane 030-030, nr. 402 - 405, construit de SLM Winterthur, în 1903
Material complementar

Materialul motor suplimentar este format din

Echipamentul remorcat suplimentar este format din

  • autoturisme moderne, boghiuri și platforme extreme închise
    • AAB 1609-1612,
    • CCC 1658-1662,

Furgonete pentru bagaje

    • DDif 2601-2612,
    • DDif 2626-2627
  • vagoane de marfă
    Acest echipament a fost necesar datorită creșterii traficului.

  • locotractor nr. 13 la depozitul Cheylard

  • Autovehicul De Dion nr. 204, tip ND, seria 201-207

  • Autovehicul De Dion nr. 207, tip ND, seria 201-207

  • Vagon de linie Billard 212 la remorca Dunières SNCF și R 210

  • Vagon de biliard tip A 150D tip 213

  • Vagon de biliard articulat seria 221 - 224.

  • Autorail 221 cu remorcă în rampa Boutières

  • Mașină CV 1801 cu osii

  • Mașină CCCv 1429 cu boghiu și uși laterale

  • Mașină mixtă nr. ABCf 26

  • Mașină de salon în Florac.

  • Vagon acoperit ex- CFD Vivarais parcat la MTVS în Butry.

  • Vagonul de biliard A 80 D 313, la stația Tence.

Deschiderea a două secțiuni

Au fost păstrate două secțiuni:

  • Linia Tournon - Lamastre, repusă în funcțiune în 1969 de Société des Chemins de Fer Touristiques et de Montagne (CFTM) de la un grup de amatori din Lyon. Este operat de calea ferată Vivarais .

Note și referințe

  1. „  Buletinul legilor Republicii Franceze  ” , despre Gallica ,1 st iulie 1898(accesat la 14 iulie 2020 ) .
  2. „  Legea care declară utilitatea publică o linie ferată de interes general, gabarit îngust, de la Cheylard la Aubenas și aprobă un acord semnat cu compania feroviară departamentală pentru concesionarea acestei linii: 9 august 1913  ”, Jurnalul Oficial al Republicii Franceze , Paris, Imprimerie Nationale, nr .  218,13 august 1913, p.  7365 - 7366 ( citiți online ).
  3. mașini identice cu tipul Charentes

Vezi și tu

Bibliografie

  • Jean-Claude Riffaud, „rețeaua Vivarais”, 1980, MTVS nr. 13
  • Henri Domengie, Micile trenuri de odinioară - Sud-estul Franței, Les éditions du Cabri, 1985
  • Jean Arrivetz, Pascal Bejui, Les Chemins de fer du Vivarais , Grenoble, Railways Press and Publishing, 1986
  • Jean Arrivetz, Le Chemin de fer du Vivarais, articol publicat în revista Chemin de fer Régional et Urbain N ° 237 (1999-III) publicată de FACS
  • Pierre Virot, „Les hundred ans de la mallet 403 du Vivarais”, articol publicat în revista Chemin de fer Régional et Urbain N ° 297 (2003-III)
  • „Haute-Loire. Les Voies ferrées du Velay ”, Metric tracks in France in 2008 , Connaissance du Rail , n o  324-325, 2008, pp.  25-30.
  • „Voies Ferrées du Velay: a save of CFD”, de Nicolas Schou, Căile ferate turistice , Rail Passion , n o  127, mai 2008, pp.  84-85.
  • „Înapoi la rețeaua Vivarais”, editorial, Căile Ferate Regionale și Tramvaie, nr .  327, iulie 2008.
  • Pascal Bejui, Christophe Etiévant, Vincent Piotti, Le network du Vivarais in the day of CFDs , Editions La Régordane, 2008 (apoi nouă ediție în 2011)
  • Bernard Collarey , „  Le Vivarais și căile ferate Velay: două atracții turistice la granițele masivului central  ”, Passion Rail (număr special) ,iunie 2010, p.  58-71 ( ISSN  1261-3665 )
  • François Collardeau, Pascal Bejui, Vivarais, Velay, trenurile reînnoirii , Editions La Régordane, 2011
  • Claude Wagner, Căile ferate Vivarais și Velay de-a lungul timpului 1886 - 2015 , Editions LR Presse, 2016
  • A fost acum 50 de ani: la sfârșitul CFD Vivarais , căi ferate regionale și Tramvaie, bilunar FACS n O  389, septembrie / octombrie 2018

Articole similare

linkuri externe

  • Deputat Descubes , „  Raport făcut în numele Comisiei des Chemins de fer însărcinat cu examinarea proiectului de lege destinat declarării de utilitate publică a înființării căilor ferate de la Cheylard la Yssingeaux, Lamastre la Cheylard și Brossettes în Dunières și aprobarea unui acord între ministrul lucrărilor publice și compania feroviară departamentală  ”, Journal de Tournon (Alliance Républicaine) , vol.  22, n o  8,19 februarie 1898, p.  1 ( citește online )