Bollore Bluecar | ||||||||
marcă | Bollore | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ani de producție | Din 2011 | |||||||
Clasă | Oraș | |||||||
Instalații de asamblare |
Fabrica Pininfarina din San Giorgio Canavese Uzina Renault Alpine din Dieppe |
|||||||
Motor și transmisie | ||||||||
Motor (motoare) | Electric | |||||||
Putere maxima | 61 CP (45 kW ) | |||||||
Cuplul maxim | 170 Nm | |||||||
Transmisie | Tracţiune | |||||||
Greutate și performanță | ||||||||
Greutatea descărcată | 1120 kg | |||||||
Viteza maxima | 110 km / h | |||||||
Accelerare | 0 la 100 km / h în -, 0 la 60 km / h în 6,3 s |
|||||||
Consum | 14 kWh / 100 km | |||||||
Emisia de CO 2 | 0 g / km | |||||||
Șasiu - Caroserie | ||||||||
Corp (e) | 3 usi | |||||||
Dimensiuni | ||||||||
Lungime | 3650 mm | |||||||
Lăţime | 1700 mm | |||||||
Înălţime | 1.610 mm | |||||||
Cronologia modelelor | ||||||||
| ||||||||
Bolloré Bluecar este un mic electric oraș masina proiectat de baterie producătorul Batscap ( Bolloré 80% și FED 20%) instalate în Ergué-Gabéric , orașul periferic de Quimper , în Bretania , în Boucherville aproape de Montreal , în Canada , modelul derivat din Bluecar al grupului Bolloré . Marketingul său a început în februarie 2013.
Bluecar este o mașină în formă de bule proiectată de inginerul Philippe Guédon , fost CEO al Matra Automobile , tatăl Space , și a fost fabricată de producător pentru a prezenta un nou tip de baterii litiu-metal polimer . Prima versiune, cunoscută inițial sub numele de cod VBE1 sau Blue Car 1, a fost prezentată la expozițiile auto. O evoluție a modelului, Blue Car 2, a fost produsă în 6 exemplare (aprilie 2007). Vehiculul are 3 locuri în față și 2 locuri în spate. Blue Car a fost aprobată pentru utilizare pe drumurile publice dinnoiembrie 2007.
Blue Car, prototipul modelului Bluecar, prezentat la Salonul Auto de la Geneva în 2005.
Pininfarina B0, prototipul modelului Bluecar, prezentat la Salonul Auto de la Paris în 2008.
Batscap, după ce a purtat discuții avansate cu diferiți producători auto, a semnat în cele din urmă un parteneriat cu Pininfarina și a creat o companie comună cu producătorul italian pentru acest proiect. Mașina este fabricată la Torino în atelierele Pininfarina și poartă numele caroserului italian.
Bateriile sunt produse în cele două fabrici ale grupului Bolloré, în Quimper și lângă Montreal. Fabrica Quimper a fost inaugurată în iunie 2009 și cea din Montreal la scurt timp după aceea. Bateriile au fost puse în producție în septembrie 2009. Compania speră „o așteptare foarte puternică din partea persoanelor urbane sau periurbane interesate de problemele de mediu” .
9 septembrie 2014, Nicolas Mayer-Rossignol , președintele regiunii Haute-Normandie , anunță că Bluecars vor fi construite în Dieppe la uzina Renault din a doua jumătate a anului 2015.
Stocarea energiei se bazează pe asocierea unei baterii și a supercondensatorilor responsabili de gestionarea vârfurilor de putere în accelerație și recuperare de energie. În total, puterea poate atinge 45 kW în timpul unui vârf limitat la 30 de secunde. Bateria, care cântărește 300 kg , este de tip LMP (polimer litiu-metalic). Are o tensiune de 410 volți și o capacitate de 30 kWh (75 Ah la C / 4). Poate fi reîncărcat în treisprezece ore pe o priză de uz casnic de 230 V 8 A sau în opt ore pe o cutie de perete de 230 V 16 A ( Bluebox ) . Este garantat pentru o perioadă de 400.000 km , conform producătorului. Acesta poate funcționa la o temperatură cuprinsă între -20 și + 60 ° C .
Spre deosebire de alte vehicule electrice care utilizează baterii litiu care funcționează la temperatura camerei, Bluecar se distinge prin utilizarea unei baterii PML , care trebuie să fie menținută între 60 și 80 ° C . Această întreținere a temperaturii induce un consum continuu, chiar și atunci când vehiculul este parcat. Acest dezavantaj a făcut obiectul unor critici, considerând că consumul total a fost dublat pentru un kilometraj mediu într-un mediu temperat.
Autonomia anunțată este de 250 km în ciclul urban și de 150 km în ciclul mixt extraurban. O interfață ar putea fi proiectată pentru a vizualiza de la distanță starea de încărcare a bateriei vehiculului prin intermediul unui smartphone. O oră de încărcare la 8 A reîncarcă bateria cu 2%. Utilizarea încălzirii pe o oră de mers cu mașina reduce autonomia cu aproximativ 10%. În funcție de temperatura exterioară, autonomia poate fi, de asemenea, diferită cu aproximativ 5%.
Viteza maximă a mașinii este limitată la 107 km / h .
Mașina de producție a fost prezentată la Salonul Auto de la Paris în octombrie 2008, pentru comercializare programată inițial pentru sfârșitul anului 2009 și, în cele din urmă, pentru a începe în 2010.
Prognoza de producție era de 1.000 de vehicule la sfârșitul anului 2009, pentru a ajunge la 20.000 de vehicule pe an începând cu 2012.
În iunie 2009, în timpul unui interviu acordat ziarului de afaceri, Vincent Bolloré a anunțat că a înregistrat peste 5.000 de rezervări de la prezentarea BlueCar la Salonul Auto de la Geneva din martie 2009. „Avem deja 5.000 de rezervări. Cererea este considerabilă. (...) Este mai mult decât obiectivele noastre. Ne-am gândit la 1.000 sau 2.000 ”.
Într-un articol din Figaro datat31 august 2010, Vincent Bolloré a anunțat că BlueCar este în curs de certificare.
Din februarie 2013 , modelul cu patru locuri produs de Pininfarina a fost disponibil spre vânzare. Este comercializat pe internet și printr-o rețea de distribuitori locali. Prețul promovat este de 12.000 de euro, ceea ce ține cont în Franța de prima de stat de 6.300 de euro pentru achiziționarea unui vehicul electric. Ultimul bonus super ecologic (10.000 de euro) vă permite să achiziționați Bluecar cu 8.300 de euro. Vehiculul este disponibil în LLD (închiriere pe termen lung) pentru o perioadă de 20 de luni reînnoibile, pentru 500 de euro pe lună pentru Paris și 450 de euro pe lună pentru provincie. Producătorul oferă o închiriere a bateriei la 79 de euro pe lună (kilometraj nelimitat). Bateria este schimbată gratuit la 400.000 km . De asemenea, va trebui să cumpărați cablul electric în plus (neincluse în vânzarea mașinii) - 700 € și / sau ansamblul unui Bluebox la 995 euro (instalare inclusă).
În decembrie 2014grupul Bolloré a depus un dosar la Ministerul Economiei pentru „desfășurarea a 16.000 de puncte de încărcare publice pentru vehiculele electrice și hibride în Franța” .
Bluecar a devenit cunoscut mai ales ca elementul central al programelor de partajare a autovehiculelor dezvoltate de grupul Bolloré în anii 2010. Inițiat în 2011 cu Autolib 'la Paris, aceste servicii au fost lansate treptat în alte orașe din Franța. lume. Cu toate acestea, profitabilitatea nu a existat niciodată, iar rezilierea contractului Autolib 'de către orașul Paris în 2018 a determinat Bolloré să se retragă complet din această activitate în alte orașe. Aceste servicii au fost vândute sau oprite treptat din 2020, iar la sfârșitul lunii martie 2021 doar cele din Singapore (vânzare programată pentru august 2021) și Los Angeles sunt încă active.
EuropaDe la închiderea BlueTorino în februarie 2021, nu mai există un serviciu de car-sharing cu Bluecars în Europa.
Franţa Autolib '(Paris)La sfârșitul anului 2011 , mașina cu patru locuri a fost utilizată în autoservire ca parte a serviciului Autolib ' din Paris . Este răspândit în 46 de municipalități din zona Parisului.
În decembrie 2013 , orașul Drancy a primit 37 de vehicule. Orașul are propriul dispozitiv de încărcare în plus față de terminalele stațiilor Autolib 'din oraș.
În iulie 2015, 82 de municipalități sunt sau vor fi deservite de serviciul autolib '. În iunie 2016, serviciul s-a extins la 90 de municipalități.
În urma rezilierii contractului de către primarul Parisului la data de 21 iunie 2018, serviciul s-a încheiat pe 31 iulie 2018.
Bluely (Lyon)În septembrie 2013 , Greater Lyon și-a lansat serviciul de mașini 100% electrice, denumit „ Bluely ”, finanțat în întregime de grupul Bolloré . A doua mare aglomerare după Paris care a oferit un astfel de serviciu, Grand Lyon oferă locuitorilor din Lyon și Villeurbanne , inițial, o flotă de 130 de vehicule, începând cu 2013. Numărul acestora a ajuns la 250 în 2016. În aprilie 2015, serviciul se extinde până la alte opt municipalități din zona Lyon.
Bluely se oprește definitiv la 31 august 2020, grupul invocând o lipsă de profitabilitate accentuată de criza de sănătate Covid.
BlueCub (Bordeaux și Arcachon)În ianuarie 2014 , Bordeaux Urban Community și-a lansat serviciul de partajare a mașinilor electrice pentru grupul Bolloré. Sistemul, denumit BlueCub , acoperă aproximativ 100 de vehicule, 40 - 50 de stații din orașul Bordeaux și șase municipalități învecinate.
În iulie 2015, serviciul a fost extins la orașul Arcachon sub numele de Arcachon Blue Car, reunind 8 mașini pentru 4 stații din oraș, compatibile cu rețeaua BlueCub.
La fel ca Bluely și din aceleași motive, Bluecub este definitiv întrerupt la 31 august 2020.
Italia BlueRomaÎn decembrie 2015, orașul Roma din Italia a anunțat sosirea serviciului în al doilea trimestru al anului 2016, cu o țintă de 1000 de vehicule și 500 de stații până la sfârșitul anului 2018. Amânat pentru prima dată la sfârșitul anului 2016, proiectul a fost înghețat. în 2017 și apoi abandonat în cele din urmă.
BlueTorinoÎn decembrie 2015, orașul Torino din Italia a anunțat sosirea serviciului în al treilea trimestru al anului 2016, cu o țintă totală de 400 de vehicule și 200 de stații până la sfârșitul anului 2018. Serviciul se oprește definitiv la 11 februarie 2021 și este vândut companiei Leasys care înlocuiește Bluecars-urile cu Fiat 500 electrice.
Regatul Unit Bluecity (Londra)Lansat în aprilie 2017 la Londra , acest serviciu de car-sharing nu a reușit niciodată să decoleze, confruntat cu o presiune concurențială puternică și negocieri administrative complexe cu 33 de autorități locale, care au împiedicat dezvoltarea corespunzătoare a rețelei. După mai puțin de 3 ani de activitate, Bluecity este definitiv închis pe 10 februarie 2020.
America de Nord Statele Unite BlueIndy (Indianapolis)19 mai 2014, orașul Indianapolis din Statele Unite anunță lansarea primului serviciu electric de schimb auto în afara Franței, care va fi pus în funcțiune în termen de opt luni. Sistemul, numit BlueIndy , acoperă cinci sute de vehicule la mia de stații de încărcare. Grupul Bolloré speră să aibă 20.000 de abonați în termen de trei ani. Investiția inițială este de 35 de milioane de euro. Serviciul a fost lansat în septembrie 2015, în urma unor întârzieri logistice și administrative. Operațiunile au încetat în mai 2020.
BlueLA (Los Angeles)Anunțat inițial la sfârșitul anului 2017, serviciul de car-sharing din Los Angeles este lansat în sfârșit în 2018. La fel ca în Indianapolis, folosește o versiune americanizată a Bluecar, modificată pentru a respecta reglementările federale din SUA.
Asia BlueSG (Singapore)Orașul-stat din Singapore anunță sosirea Bluecar în urma obținerii cererii de oferte lansate de oraș. În iunie 2016, Bolloré a semnat un acord cu Autoritatea pentru Transporturi Terestre (LTA) și Biroul pentru Dezvoltare Economică pentru a dezvolta un program de partajare a vehiculelor electrice. Pe 27 septembrie 2017, BlueSG a anunțat împreună cu LTA lansarea primului program de distribuire a mașinilor electrice pe scară largă din Singapore, cu mașina electrică a serviciului oferită de Bolloré. De asemenea, compania și-a deschis sediul Asia-Pacific pentru activitățile sale de mobilitate electrică, managementul energiei și integrarea sistemelor în regiune. Construcția stațiilor de încărcare a început la sfârșitul lunii septembrie 2017, iar în decembrie 2017, serviciul a fost deschis oficial publicului cu 30 de stații de încărcare și 80 de mașini distribuite pe toată insula, adică al doilea serviciu Bluecar după regiunea Paris.
În decembrie 2019, compania avea 253 de stații cu 1.000 de puncte de încărcare distribuite în Singapore și o flotă de 530 de mașini. La 5 februarie 2021, grupul Bolloré anunță vânzarea BlueSG către Singapore Goldbell Group, programată pentru august 2021,
Din martie 2015, Bluesummer-ul convertibil este comercializat.
Bluesummer poate atinge o viteză maximă de 110 km / h cu o autonomie de 200 km în ciclul urban și 100 km în ciclul extraurban la un preț de 24.000 de euro.
Este montat pe un cadru de oțel cataforetic și se bazează pe aceeași baterie LMP (Lithium Metal Polymer) ca Bluecar pentru o greutate totală goală de 1.285 kg .
Dimensiuni: Înălțime = 1,65 m / Lungime = 3,69 m / Lățime = 1,71 m și un volum al portbagajului de 200 dm 3 până la 800 dm 3 (scaune pliate).
La 10 septembrie 2013, grupul Bolloré, managerul companiei Autolib ', a depus o plângere împotriva lui X pentru „ spionaj industrial ”. BMW este implicat prin acțiunea a doi agenți mandatați să colecteze informații legate de Autolib '.
18 septembrie 2013, confiscat de asociația Observatorului nuclear, Juriul de etică publicitară (JDP) publică o decizie care respinge caracterul „curat” al Bluecar pretins în reclamele pentru această mașină și pe site-ul web asociat. Compania Bolloré a retras apoi termenul „vehicul curat” care a apărut anterior pe pagina web Bluecar.
Potrivit Ouest France , la fel ca Suda SA01, Bluecar ar fi fost comercializat în Europa fără a îndeplini standardele europene de siguranță din cauza numărului redus de vehicule vândute.