Boeing RC-135 | |
Alinierea RC-135 la baza Forțelor Aeriene Offutt pe 26 septembrie 2001. | |
Constructor | Boeing |
---|---|
Rol | Avioane de recunoaștere sau supraveghere |
stare | În funcțiune |
Primul zbor | 28 aprilie 1965 |
Punere in functiune | Septembrie 1965 |
Număr construit | 32 |
Echipaj | |
27 (3 piloți, 2 navigatori, alți 22 de membri) | |
Motorizare | |
Motor | CFM International CFM56 |
Număr | 4 |
Tip | Turboreactoare |
Împingerea unității | 96 kN |
Dimensiuni | |
Span | 39,88 m |
Lungime | 41,53 m |
Înălţime | 12,7 m |
Suprafața aripii | 226 m 2 |
Liturghii | |
Gol | 44.663 kg |
Cu armament | 135.000 kg |
Maxim | 146.000 kg |
Spectacole | |
Viteza maxima | 933 km / h |
Tavan | 15.200 m |
Viteza de urcare | 1490 m / min |
Intervalul de acțiune | 5.500 km |
Boeing RC-135 este o familie de mare recunoaștere aeronave derivate din KC-135 Stratotanker petrolierul și C-135 Stratolifter avion de transport și modificată de mai multe companii , inclusiv General Dynamics, Lockheed, LTV, E-Systems și L3 Technologies. Sunt utilizate de Forțele Aeriene ale Statelor Unite și Royal Air Force și multe versiuni sunt în funcțiune din 1961. Spre deosebire de C-135 și KC-135, care sunt cunoscute printre producătorii de aeronave sub numele de Model 717, RC-135 este desemnat Model 739. Un număr mare de versiuni sunt schimbate iar și iar, rezultând o mare varietate de configurații, denumiri și nume de programe.
Prima versiune a RC-135, RC-135A, a fost comandată în 1962 de Forțele Aeriene ale Statelor Unite pentru a înlocui RB-50 Superfortress . Inițial, comanda este pentru nouă dispozitive, dar acest număr este redus ulterior la patru. La această versiune Boeing dă denumirea Model 739-700, deși avioanele sunt modificate KC-135A. Motoarele lor sunt turboreactoare cu un singur debit Pratt & Whitney J57, la fel ca la versiunea de realimentare . Avioanele primesc camere de luat vederi într-o carcasă situată chiar la pupa roții, unde rezervorul de combustibil din față este în mod normal. Deoarece RC-135 trebuie să fie alocate misiunilor fotografice și de supraveghere, acestea nu au sistemul de alimentare cu aer-aer. Deși RC-135A este prima desemnare a familiei RC-135, nu este prima care intră în serviciu; această distincție se referă la RC-135S care își începe misiunile de recunoaștere în 1961, urmat de RC-135D în 1962.
Următoarea versiune care urmează să fie comandată este RC-135B folosit pentru inteligența electromagnetică ca înlocuitor pentru RB-47H Stratojet . Spre deosebire de primele versiuni, RC-135B a fost propulsat de motoare turbofan Pratt & Whitney TF33 în loc de J57. Zece avioane sunt construite și livrate direct către Martin Aircraft din 1965 pentru a primi echipamentul electronic operațional. În 1967, s-au convertit la RC-135C înainte de a intra în serviciu în acel an. Aceste avioane nu sunt echipate cu pol de realimentare și boomer postul este folosit ca așteptare pentru un aparat de fotografiat KA-59. Extern, aceste avioane sunt recunoscute prin carenele lor mari de antenă, situate pe „obrajii” din fața fuselajului. RC-135Bs sunt ultimele aeronave construite din fabrică; următoarele versiuni sunt rezultatul modificărilor aduse aeronavelor existente, fie de la RC-135 mai vechi, fie de la avioanele-cisternă și de transport.
Flota RC-135 este supusă unei revizii majore, care a fost finalizată în 2005 și care a văzut, printre altele, consolidări structurale și modernizarea sistemelor de navigație; una dintre principalele îmbunătățiri este re-motorizarea avioanelor, care vede turboreactoarele TF33 înlocuite de CFM56s (denumirea militară F108), motoare care echipează KC-135R și T; în plus, instrumentația cabinei a fost complet revizuită, instrumentele analogice dând loc unui tablou de bord cu ecran complet .
Cel puțin patru cisterne KC-135A sunt transformate în platforme de recunoaștere rudimentare, fără modificări ale desemnării. KC-135 55-3121 , 55-3127 , 59-1465 și 59-1514 sunt schimbate din 1961. Anul acesta, Uniunea Sovietică și-a anunțat intenția de a detona în Nova Zembla o bombă termonucleară de 100 megatone numită Țar Bomba . Un KC-135A ( 55-3127 ) utilizat ca stand de testare este modificat ca parte a programului Big Safari în configurația Speed Light Bravo pentru a obține informații de testare. Succesul misiunii determină Forțele Aeriene să modifice alte aeronave pentru misiuni de informații.
În prezent, sunt disponibile 3 versiuni cu armata americană: