Boeing PW-9
Boeing PW-9 / FB-5
| |
 Un Boeing PW-9 conservat la Centrul Steven F. Udvar-Hazy . | |
| Constructor | Boeing |
|---|---|
| Rol | Avion de luptă |
| stare | Eliminat din serviciu |
| Primul zbor | PW-9: 2 iunie 1923 FB-5: 27 octombrie 1926 |
| Punere in functiune | PW-9: 1923 FB-5: 1927 |
| Număr construit | PW-9: 155 FB-5: 27 |
| Echipaj | |
| 1 pilot | |
| Motorizare | |
| Motor | PW-9: Curtiss D-12 FB-5: Packard 2A-1500 |
| Număr | 1 |
| Tip | Motor V12 răcit cu lichid |
| Puterea unității | PW-9: 435 CP FB-5: 520 CP |
| Dimensiuni | |
| Span | 9,75 m |
| Lungime | PW - 9: 7,04 m FB - 5: 7,14 m |
| Înălţime | PW - 9: 2,64 m FB - 5: 2,49 m |
| Suprafața aripii | PW - 9: 24,1 m 2 |
| Liturghii | |
| Gol | PW - 9: 878 kg |
| Maxim | PW - 9: 1.438 kg FB - 5: 1.286 kg |
| Spectacole | |
| Viteză de croazieră | PW - 9: 227 km / h |
| Viteza maxima | PW - 9: 255 km / h FB - 5: 256 km / h |
| Tavan | PW - 9: 6.150 m FB - 5.57.770 m |
| Viteza de urcare | PW - 9: 496,2 m / min |
| Intervalul de acțiune | 628 km |
| Sarcina aripii | PW - 9: 58,7 kg / m 2 |
| Raport greutate / putere | PW - 9: 3,31 kg / ch FB - 5: 2,47 kg / ch |
| Armament | |
| Intern | PW-9: 2 mitraliere de 7,62 mm FB-5: 1 mitralieră de 7,62 mm și 1 mitralieră de 12,7 mm |
| Extern | PW-9: 1 bombă de 110 kg |
Boeing PW-9 și FB-5 sau Modelul 15 / Modelul 67 este o aeronavă militară din perioada interbelică , avioane de luptă biplan în cabina de pilotaj deschis, construit de Boeing în 1920 a fost utilizat de toate componentele forței de aer american de la timp:
- Serviciul United States Army Air (USAAS), strămoșul USAAF , sub denumirea PW-9 (P reprezintă Pursuit tip adică interceptor și W reprezintă Racire apa , adică motor răcit cu apă). După PW-9, USAAS a abandonat distincția dintre motoarele răcite cu apă și cele răcite cu aer, iar avioanele de luptă purtau doar acronimul P.
- Marinei SUA ca precum și US Marine Corps sub denumirea FB ca o verificare bord luptător (F înseamnă Fighter , care este de a spune avioane de luptă, și B pentru producătorul Boeing ).
Proiecta
Până în 1923, companiile Boeing și Curtiss au încheiat cu succes contracte cu Forțele Aeriene ale Statelor Unite pentru construcția avioanelor de luptă propulsate de motorul în linie dovedit Curtiss D-12 cu răcire cu apă. Boeing a făcut PW-9 pentru armată. Pentru a nu parea ca un copil sarac, marina, care a urmat indeaproape testele PW-9, a comandat alte 14 avioane, strict identice cu PW-9, pe care le-a numit FB-1 deoarece avea propriul sistem de denumire : F pentru Fighter, adică avioane de luptă, și B pentru Boeing. FB și-a făcut zborul inițial în iunie 1923. S-a prezentat ca un biplan echipat cu un motor în linie Curtiss de 435 CP .
Dintre aceste 14 avioane, primele 10, livrate din decembrie 1924, au fost trimise la Corpul de Marină al SUA. Nu aveau un dispozitiv de arestare pentru aterizarea pe un portavion .
11 - lea și 12 - lea de aeronave au fost navalisés cu un tailhook , dar și între paranteze pe osie și un fuselaj întărit. Motorul Curtiss D-12 a fost înlocuit cu un motor de 510 CP Packard 1A-1500 în linie . Această versiune a fost desemnată FB-2, care nu trebuie confundată cu Boeing F2B care a succedat acestui avion în 1928 .
Al 13- lea exemplar era identic cu FB-2, dar cu două plutitoare care aterizau trenul. A fost redenumit FB-3.
Cel de-al 14- lea și ultimul avion avea un tren de aterizare cu două plutitoare și un motor radial Wright P-1 răcit cu aer de 450 CP . A fost desemnat FB-4. Ulterior, acest avion a fost reproiectat cu un Pratt & Whitney R-1340 Wasp de 400 CP și redenumit FB-6.
FB-5 a fost cea mai modificată versiune comparativ cu versiunea originală FB-1, revenind la motorul răcit cu apă un Packard 2A-1500 de 520 CP . A făcut primul zbor pe 27 octombrie 1926. A fost și cea mai produsă versiune. Este construit în 27 de exemplare, toate fiind livrate marinei la 21 ianuarie 1927, care deservesc portavionul USS Langley (CV-1) .
Angajamente
Variante
- Modelul 15 sau PW-9 : prima versiune cu motor Curtiss D-12 de 435 CP .
- Modelul 15A sau PW-9A : versiune îmbunătățită a PW-9
- Modelul 15B sau PW-9B : armament diferit, niciodată finalizat
- Modelul 15C sau PW-9C : cele 15 PW-9B sunt transformate în PW 9C cu suprafețe de control modificate
- FB-1 : identic cu PW-9. 10 unități construite.
- FB-2 : versiune navalizată, cu motor în linie Packard 1A-1500 de 510 CP . 2 unități construite.
- FB-3 : tren de aterizare cu două plutitoare. 1 exemplar construit.
- FB-4 : tren de aterizare cu două plutitoare și motor stea Wright P-1 răcit cu aer de 450 CP .
- Modelul 67 sau FB-5 : versiune standard (27 de unități) cu motor Packard 2A-1500 de 520 CP și tren de aterizare întărit.
Există încă două Boeing FB-5, unul la Muzeul Corpului de Marină al Statelor Unite din Quantico și unul la Muzeul Chino (Muzeul Avioanelor Famei ).
- FB-6 : Noua denumire a modelului FB-4 cu motorul Pratt & Whitney R-1340 Wasp de 400 CP .
- AT-3 : desemnarea unui PW-9A ( nr . 26-374) transformat într-un avion de antrenament cu un motor Wright-Hispano.
Alte caracteristici
La fel ca la fabrica de aeronave navale TS , vârsta și progresul tehnic au făcut ca FB să fie învechit. Din fericire, succesorul său Boeing F2B a fost gata să înceapă o nouă escaladare a performanței cu rivalul său Curtiss F6C Hawk . Dar FB și-a lăsat amprenta, cu o producție de 43 de dispozitive, o cifră semnificativă pentru acea vreme. Acesta a marcat , de asemenea , începutul instalațiilor de arme opționale, care să permită (pe FB-5) înlocuirea unuia dintre cele două 0.30 calibru mașină de arme (7,62 mm în măsurile europene) printr - o armă de calibru. 50 (12,7 mm ).
Referințe
- (fr) Acest articol este preluat parțial sau în totalitate din articolul Wikipedia din limba engleză intitulat „ Boeing Model 15 ” ( vezi lista autorilor ) .
- Acest articol este preluat parțial sau în totalitate din articolul intitulat „ Boeing FB-5 ” (vezi lista autorilor ) .
- (în) Boeing , „ Istoric istoric: PW-9 / FB Fighter ” pe boeing.com (accesat la 15 iunie 2020 ) .
- " Nouă armă navală: dispozitive de vânătoare 1918-1939 ", Connaissance de l'histoire éditions lunare Hachette , n o 24,Mai 1980, p. 19.
- Marele atlas al aviației , Évreux, Atlas, 1993, 431 p. ( ISBN 2-7312-1468-6 ) , p. 80
- (în) Joe Baugher , „ Boeing PW-9 ” pe joebaugher.com ,31 decembrie 2000(accesat la 15 iunie 2020 ) .
Bibliografie
- Marele atlas al aviației , Évreux, Atlas,1993, 431 p. ( ISBN 2-7312-1468-6 ) , p. 80
- „ Nouă armă navală: dispozitive de vânătoare 1918-1939 ”, Connaissance de l'histoire éditions lunare Hachette , n o 24,Mai 1980, p. 19
Vezi și tu
Dezvoltare legată
Avioane comparabile