Rechinul Blackburn

Echipaj
Rechinul Blackburn
Vedere din avion.

Constructor	Blackburn Airplane and Motor Co. Ltd.
Rol	Bombardier cu torpile
Primul zbor	24 august 1933
Punere in functiune	1934
Data retragerii	1945
Număr construit	269 (1937-1939)
1 pilot / 1 observator / 1 tunar
Motorizare
Motor	Armstrong Siddeley Tiger VI
Număr	1
Tip	14 cilindri de stea raciti cu aer
Puterea unității	760 CP
Dimensiuni
Span	14,02 m
Lungime	10,72 m
Înălţime	3,68 m
Suprafața aripii	45 m 2
Liturghii
Gol	1.836 kg
Maxim	3.650 kg
Spectacole
Viteza maxima	245 km / h
Tavan	util: 2.000 m maxim: 5.050 m
Intervalul de acțiune	1.000 km
Raport greutate / putere	4,80 kg / CP
Armament
Intern	2 Vickers mașină 7.7mm calibru arme
Extern	1 torpilă (sau bombe) de 715 kg

Blackburn Shark este un britanic biplan torpila bombardier construit de Blackburn avion și Motor Co Ltd. . A zburat pentru prima dată pe 24 august 1933 și servește în Armata Aeriană a Flotei din Regatul Unit ( Armata Aeriană a Flotei Royal Air Force , care este din 1939 Filiala Aeriană a Marinei Regale ), Forțele Aeriene Regale Canadiene , Marina portugheză și Școala britanică de observatori aerieni, dar considerată învechită în 1937, a fost înlocuită în anul următor de peștele spadă Fairey .

Design și dezvoltare

Blackburn Shark este proiectat și construit în urma unei licitații a Ministerului Aerian pentru specificația S.15 / 33 pentru o aeronavă cu bombă torpilă pentru service cu Fleet Arm . Trebuia să aibă un echipaj de trei persoane împreună cu pilotul, un observator și un artiler care să împartă a doua cabină (deschisă pe Mk.I și II, închisă pe Mk.III). Armamentul include o mitralieră de vânătoare de calibru Vickers 0,303 (7,7 mm ) și o altă mitralieră Vickers K în cabina de pupa și cu o capacitate de încărcare externă de 715 kg în bombe sau torpilă.

Prototipul Blackburn B-6 cu un motor Armstrong Siddeley Tiger IV de 700 CP a zburat pentru prima dată pe 24 august 1933 peste Brough . Aeronava a trecut ulterior testele de aviație navală de către Aeroplane and Armament Experimental Establishment (A & AEE), la baza RAF Martlesham Heath pe 26 noiembrie 1933.

Anul următor, testele de aterizare cu succes pe HMS Courageous au dus la o comandă pentru Armata Aeriană a Flotei în august 1934, în baza contractului nr. 334315/34 și a noii Specificații 13/35. I și un alt ordin din ianuarie 1937 în baza contractului nr. 510994/35 din caietul de sarcini 19/36.

Prototipul a fost echipat cu două flotoare și a făcut teste de zbor la Brough în aprilie 1935, precum și teste de șanțare la Unitatea Experimentală de Avioane Marine din Felixstowe . Au urmat mai multe comenzi, iar în cei trei ani de producție au fost livrate la Fleet Air Arm 238 de rechini , cuprinzând 16 Mk.I cu un motor Tiger IV, 126 Mk.II cu un motor Tiger VI de 760 CP și 95 Mk.III cu un Motor Tiger VI de 760 CP .

Serviciu operațional

Armata aeriană a flotei Royal Air Force , apoi filiala aeriană a Royal Navy

Rechinul a intrat în serviciu în Escadrila Aeriană Navală 820 în mai 1935 pentru a înlocui Sigiliul Fairey (în) și a echipat mai târziu două escadrile (810 și 821) în 1936. Din păcate, primul său serviciu online este de scurtă durată și a fost rapid înlocuit Fairey Swordfish în 1937.

Cel puțin 22 de avioane Mk.II și Mk.III au fost transformate în 1937/38 pentru a servi până în 1942 ca tractor țintă, antrenament și comunicații. Rechinii Blackburn cu sediul la baza RAF Seletar ca tractor țintă, au servit împotriva invadării forțelor japoneze asupra Malaeziei în ianuarie 1942.

Royal Canadian Air Force

RCAF a achiziționat șapte Blackburn Shark II ( 760 CP Tiger VI) în 1936 pentru serviciu cu escadra nr. 6 (TB) și mai târziu escadrila nr. 6 (BR) pentru operațiuni de patrulare maritimă pe coasta coastei de vest canadiene.

Două Shark Mk.III, echipate cu Pegasus III de 800 CP , au fost furnizate de compania Blackburn în 1939 ca model de evaluare pentru o comandă pentru 17 avioane similare, echipate cu Pegasus IX de 840 CP , construite de Boeing Aircraft of Canada din Vancouver pentru a servi cu escadrile nr. 6 și 4 (BR).

Rechinii Blackburn RCAF, inclusiv multe hidroavioane, au fost retrași din serviciul activ în august 1944 și cinci vor fi transferați la școala de observatori aerieni RN din Trinidad .

Variante

B-3 : prototip bombardier torpilă.
B-6 : prototipul rechinului.
Shark Mk.I : O versiune de bombardier / recunoaștere cu torpedă cu două sau trei locuri pentru Royal Navy . Echipat cu un motor stea Armstrong-Siddeley Tiger IV de 700 CP .
Shark Mk.II : Versiune bombardier / recunoaștere cu torpile cu două sau trei locuri pentru Royal Navy și RCAF. Echipat cu un motor stea Armstrong-Siddeley Tiger VI de 760 CP .
Shark Mk.IIA : versiune echipată cu bombardier cu torpedă cu două sau trei locuri / plutitor de recunoaștere pentru Marina portugheză. Echipat cu un motor radial Armstrong-Siddeley Tiger VIC 760 CP (șase construite).
Shark Mk.III : Versiune de bombardier / recunoaștere a torpilei cu două sau trei locuri pentru Royal Navy. Echipat cu un baldachin din plexiglas și un motor stea Bristol Pegasus III de 800 CP .

Țările utilizatorilor

Canada : Royal Canadian Air Force.
Portugalia : Marina portugheză - șase avioane.
Regatul Unit :Armată aeriană a flotei :Royal Air Force, apoiRoyal Navy.

Note

Taylor 1969, p. 322 .
Thetford 1978, p. 55 .
Mason 1994, p. 243 .

Bibliografie

(fr) Francis K. Mason , Bombardierul britanic din 1914 , Londra, Putnam , col. „Avionul britanic al lui Putnam”,31 decembrie 1994, 416 p. ( ISBN 978-0-85177-861-7 ).
(ro) John WR Taylor , Combat Aircraft of the World din 1909 până în prezent , New York, GP Putnam's Sons ,1977, 647 p. ( ISBN 978-0-425-03633-4 ) , „Blackburn Shark”.
(ro) Owen Thetford , avion naval britanic din 1912 , Londra, The Bodley Head Ltd, Putnam,21 septembrie 1982, A 4- a ed. , 480 p. ( ISBN 978-0-370-30021-4 ).
(fr) Carl Vincent , Canada's Wings , vol. 1: Blackburn Shark , Stittsville, Ontario, Canada's Wings,1974.
„ Torpedo bombers, attack at sea level ”, edițiile lunare Connaissance de l'histoire Hachette , n o 24 Aéronavale 1914-1939,Mai 1980, p. 36-43.