BTR-152

BTR-152
Imagine ilustrativă a articolului BTR-152
Caracteristici principale
Echipaj 2 + 17 pasageri
Lungime 6,83 m
Lăţime 2,32 m
Înălţime 2,36 m
Liturghie în luptă 8,85 tone
Protecție (grosime / înclinare)
Scutire 6 la 13,5 mm
Armament
Armamentul principal 1 mitralieră de 12,7 DShK sau 1 mitralieră de 7,62 DPM cu 1250 de runde, montată pe pod multidirecțional, cu orientare manuală și sistem simplu de vizualizare optică.
Armament secundar 2 mitraliere de 7,62 mm pe fiecare parte
Mobilitate
Motor Motor ZIS-123 pe benzină cu șase cilindri de 5555  cm 3 , 110 CV
Putere 110 CP (82 kW)
Viteza drumului 65 km / h
Puterea specifică 13 CP / tonă
Autonomie 760 km pe drum cu 300 de litri de combustibil

BTR-152 , de asemenea , cunoscut sub numele de BTR 140, este un transportor blindat , proiectat în Uniunea Sovietică , în urma al doilea război mondial . Designul său este inspirat de americanul Half-Track White M3 pe care URSS l-a primit în masă prin acordul Lend-Lease și germanul Hanomag SdKfz 251 .

Este încă în serviciu limitat în unele țări, dar suferă de dezavantaje majore în comparație cu succesorii săi, cum ar fi lipsa de protecție NBC , capacități amfibii și armuri în partea superioară a cabinei de pilotaj. Capacitățile sale de trecere off-road sunt insuficiente, deoarece presiunea la sol este prea mare, în special datorită configurației 6x6 a șasiului și a fiabilității sale. A fost vehiculul blindat principal al Armatei Roșii până la sosirea seriei BTR-60 la mijlocul anilor 1960.

El participă în special la invazia Ungariei, unde își arată toată vulnerabilitatea din cauza lipsei sale de protecție la vârf. A luptat în special în timpul crizei de la Suez și a războiului de șase zile în rândurile armatei egiptene și ale armatei siriene. Unele copii ale capturii sunt folosite de armata israeliană.

Istoric

În timpul celui de-al doilea război mondial, forțele sovietice s-au confruntat cu o problemă pentru infanterie, incapacitatea de a ține pasul cu armura. O soluție sumară constă în transportul de infanteriști pe puntea din spate a tancurilor, dar procesul este greu satisfăcător, deoarece bărbații nu sunt protejați, iar placa metalică din spatele vehiculelor blindate este foarte incomodă. De asemenea, inginerii sovietici au început să dezvolte transportoare de blindate specifice. Împreună cu BTR-40 considerat prea mic pentru infanterie transport, BTR-152 ((БТР, de la Бронетранспортер / Bronetransporter , literalmente " de transport blindat") , bazat pe camion șase roată motoare ZIL-151  (en) , este Studiile a început în 1946 conform specificațiilor numite Obiekt 140 și au fost încredințate fabricii ZIS în vara anului 1946. Vehiculul trebuie să aibă o greutate maximă de 8,5 tone, să găzduiască 15-20 de infanteriști , să fie protejat cu blindaje și să fie înarmat cu o mașină grea pistol.

Dezvoltarea a început în noiembrie 1946 sub conducerea inginerului șef Boris Mihailovici Fitterman. Primele două prototipuri au fost construite în martie 1947, urmate de încă patru prototipuri de succes și testate de fabrică în mai. Mai multe alte exemple au fost apoi construite și testate din mai până în decembrie 1949. Vehiculul a trecut testele de stat în decembrie 1949. Vehiculul a fost acceptat pentru service pe24 martie 1950. Producția în serie a început în iulie 1950.

După o epurare în care inginerul șef Fitterman a fost eliminat, NI Orlov a fost numit proiectant-șef pentru Obiekt 140 în aprilie 1952. A fost îmbunătățit continuu de către o echipă din fabrica ZiS condusă de WF Rodionov și NI Orłov.

Descriere

BTR 152 este construit în jurul unui șasiu de camion 6x6 ZIL 151, apoi ZIL 157 și a unui corp blindat autoportant ZiS 100 complet sudat. Motorul a fost făcut mai puternic pentru a face față greutății adăugate. Se află în față și este protejat de obloane blindate care pot fi închise din poziția de conducere. Închiderea obloanelor provoacă supraîncălzire, ceea ce înseamnă că închiderea lor trebuie limitată la perioade de luptă intensă. Șoferul și căpitanul sunt așezați într-o cabină acoperită de un acoperiș blindat, fiecare cu un parbriz care poate fi protejat de un oblon blindat echipat cu un periscop . Fiecare are o ușă laterală, a cărei parte superioară poate fi pliată. Aceste uși sunt echipate fie cu un singur slot, fie cu un periscop.

Trupele transportate se află într-un compartiment de luptă mărit în centru, cu trei pereți pe fiecare parte, acoperite de o prelată susținută de arcuri transversale. Are fie scaune din lemn pe ambele părți, fie în trei rânduri perpendiculare pe corp. Aceștia îl accesează prin două uși din spate, dar pot îmbarca sau debarca peste pereții blindați. Au trei robinete pe fiecare parte și două robinete, câte una pe fiecare ușă de acces. Pe ușa de acces din stânga este o roată de rezervă, iar pe ușa din dreapta, un rezervor de combustibil.

Cutia de viteze are cinci trepte de viteză și o trepte de marșarier cu cutie de transfer cu două trepte. A cincea treaptă are overdrive.

Suspensia este arc arc și amortizoare hidraulice.

Armamentul principal este montat pe o supraveghere multidirecțională plasată în spatele șoferului și a căpitanului. Cele două mitraliere suplimentare pot fi montate deasupra plăcilor de blindaj laterale ale compartimentului trupelor.

Variante

Vehiculul a fost utilizat pe scară largă printre unitățile de puști motorizate ale Armatei Roșii și ale mai multor armate ale Pactului de la Varșovia. A fost folosit pentru transportul trupelor de infanterie; ca vehicul logistic; tractor de mortar, tunuri antitanc sau artilerie de câmp cu echipajele lor; ambulanță; vehicul de transmisie; vehicul inginer.

Campanii

BTR 152 a participat la invazia Ungariei în 1956.

A participat la expediția de la Suez în 1956 și la războiul de șase zile, atât pe partea egipteană, cât și pe cea israeliană.

Țările utilizatorilor

Note și referințe

  1. (ro) „  BTR-152  ” , pe Krasnaya Zvezda ,21 aprilie 2012(accesat la 17 ianuarie 2017 )
  2. (în) „  BTR-152  ” pe Enciclopedia tancurilor ,22 noiembrie 2014(accesat la 17 ianuarie 2017 )

linkuri externe