Aerodromul Villacoublay a fost creat în 1910. Aerodromul civil va deveni ulterior baza aeriană Villacoublay 107 .
Yvelines sunt scena mai multor episoade ale începuturilor aviației. Clément Ader a efectuat pe platoul Satory de lângă Versailles unul dintre primele sale zboruri în 1890 cu Éole , apoi14 octombrie 1897cu Avionul nr. 3 , primul său zbor de 300 de metri, un test care sa încheiat prost și a dus la distrugerea aeronavei și la abandonarea cercetărilor sale. Un monument din Versailles sărbătorește această ispravă care a avut loc cu șase ani înainte de primul zbor al fraților Wright . În 1909, Santos-Dumont a legat Satory de Buc, la opt kilometri distanță în cinci minute la bordul Demoiselle . ÎnFebruarie 1910, contele de Lambert a descoperit situl Villacoublay , unde au fost înființate rapid o școală de zbor și o uzină de asamblare a avionului.
În Septembrie 1908, Koechlin și Pischoff reușesc în zboruri de la trei sute la cinci sute de metri în Villacoublay.
În Februarie 1910, contele de Lambert a descoperit situl Villacoublay , unde au fost înființate rapid o școală de zbor și o uzină de asamblare a avionului. ÎnMai 1910, compania care administrează brevetele Wright s-a mutat la Villacoublay și și-a deschis școala de zbor acolo.
Morane-Saulnier s-a mutat la Villacoublay în 1911.
Prestigioasa Cupă Pommery a fost trofeul acordat între 1909 și 1913, de două ori pe an (înainte de 30 aprilie si inainte 31 octombrie), aviatorului care a parcurs cea mai mare distanță într-o zi (apoi în două zile în 1913). Marcel Brindejonc des Moulinais a făcut mai multe încercări nereușite în 1912 și 1913: Paris-Berlin pe8 august 1912, Villacoublay-Berlin pe 18 octombrie 1912, încercare imposibilă după binecuvântarea lui Morane-Saulnier din Villacoublay de către episcopul de Versailles ( Mons. Gibier ) pe22 octombrie 1912, Paris- Münster pe29 aprilie 1913, Bremen -Bruxelles-Londra de la 9 la11 mai 1913. În ciuda înșelăciunii lui Maurice Guillaux, care a pretins că a călătorit 1.386 de kilometri mai departe23 august 1913, Marcel Brindejonc des Moulinais a câștigat celebra cupă 10 iunie 1913peste cei 1.382,8 kilometri (lungimea aprobată, cu o viteză de 170 de kilometri pe oră, se oprește din numărare) de la Paris (Villacoublay, plecare la 3:37 dimineața) până la Varșovia (sosire 14 ore și 18 minute mai târziu). În Polonia , el a continuat pe Morane-Saulnier H (monoplan cu două locuri, pilotul aflându-se în spate, cu un motor Gnome de optzeci de cai putere) într-un circuit al capitalelor Europei (puțin peste 4.800 de kilometri) între10 iunie si 2 iulie 1913 : Varșovia-Dwinsk (15 iunie) - Saint Petersburg (17 iunie) -Reval (23 iunie) - Stockholm (25 iunie) - Copenhaga (29 iunie) - Haga ( 1 st iulie) -Paris (Villacoublay2 iulie). Pentru a traversa cei 300 de kilometri ai Mării Baltice, Marcel Brindejonc des Moulinais obținuse de la marina rusă, datorită prințului Liben, că au fost plasate opt bărci torpile pe25 iuniela fiecare optsprezece mile între Insula Argo și capitala Suediei. Primirea a fost triumfătoare peste tot. Ovoarea a fost excepțională în Villacoublay , unde a ajuns puțin după patru după-amiaza, însoțit de la Corbeaulieu la Villacoublay de patru monoplanuri. A fost primit la Hôtel de Ville din Paris . Ziarele din toată lumea au lăudat îndrăzneala tânărului breton. Multe scrisori de felicitare aveau adresa simplă: „Brindejonc des Moulinais, Franța”.
În 1934 a fost creată Forța Aeriană . În 1936, aerodromul a devenit baza aeriană 107 Villacoublay .